the bargeots

Heu... Tu as au moins vu la date?

Et voila, a partir du jour ou la loi rentre en vigueur helas je rentrerais ce jour là dans l'illegalitée et la delinquance... C'est malheureux d'en arriver là...

Vous avez qu'a avoir des chassis propre, moi j'ai jamais eu cette remarque et le mien est parfaitement visible C'est une frappe faite avant peinture, donc forcement il est derriere le peinture, mais comme elle est peu epaisse on le voit...

Deja tu pourrais mettre toi les photos de tes pieces afin que ça donne des idées

Pour avoir un montage dans le meme genre, oui ça reflette legerement, ç depends principalement de l'etat de propretée du pare brise et de la luminositée exterieure...

Pour un 61 long, dont l'empattement est supèrieur de 57 cm, il n'y aurait donc aucun problème à +17 ? Aucun non... Mais beaucoup, beaucoup moins de probleme... Fordyan est en +18cm et son arbre est d'origine et ça passe sans probleme... Et puis la valeur de 10cm est au pif, mais a mon avis c'est le mini pour pas etre emmerdé...

Bien après la theorie de Pierre, et les connaissance de charles, voici ce que j'ai pu constater moi Donc a une rehausse de +17cm sur un chassis court. L'arbre d'origine avec seulement 18mm de cales et des tirants superieurs relgables: Pas bon du tout! Coulisseau trop sorti si on regle le // des chapes + et là gros probleme angle maxi des croisilon atteinds au premier freinnage ou en descente, donc pont arriere qui se bloque en rotation et toutes les torture au niveau de la mecanique que ça impose. Arbre d'origine + cales de boites + cale d'arbre (2cm environ au nez) + tirant superieur reglables: Pas bon non plus, certes le coulisseau est revenu a sa longueur d'origine, mais on amplifie l'angle et bloque l'arbre encore plus vite (en fait meme a l'arret l'arbre arrives presque a se bloquer...) Arbre d'origine + cales de boites + cale d'arbre (+5cm)+ tirant superieur reglables + tirants inferieur reglables (+3.5cm pour mon cas, non reglables): Pas très bon, les croisilon arrivent a se bloquer si debatement arriere important lors de grosses descentes et sur gros freinnage appuyé. Arbre de baroud avec sa cale + tirant superieur reglables: Pas bon non plus... faut tout reprendre sur le pont, donc gros travail... Arbre double/double croisilon sur mesure avec tirants superieur et inferieur reglabes + cales de boites (+18mm): Bon, mais angle quand meme un peu limite au niveau des croisilon, a mon avis un +20cm pose probleme avec cet arbre... Donc ça c'est pour la partie mecanique, ensuite je vous parle pas du rendement minable au niveau transmission, j'arrives dans une pente a 10% sur autoroute au point mort a ne pas prendre de vitesse, l'arbre bouffe une energie considerable... Optimalement c'est: Reculer le pont de 10cm. Mettre un arbre simple croisilon avec des croisilon a grand angle et un coulisseau a longue course (pas comme la merde d'origine), le tout supplée pour fignoler les reglages de tirants superieurs reglables.

Ben fallais venir sur Cuge les pin (oui je sais c'est pas a coté de chez toi) courage les autres vont pas tarder a étre envoyés

Plus (en etant raisonable) n'est pas trop mauvais, certes optimalement il faudrais determiner le parralelisme des chapes de l'arbre en posant des cales de maniere très progressive (de 1mm en 1mm) mais après y'a un peu de tolerance... Pour une rehausse de 5cm il faut 12mm de cales (10 peuvent suffire) Donc pour 3cm il faudrais envrion 6 a 7mm... Le mieux de toute maniere et de faire des essais et de voir le resultat...

Coool j'ai mon mien et pris l'abonnement. Avis aux Montpellierain j'ai 5 exemplaires en plus pour les intéréssés, je lui ai acheté histoire de les diffuser. En tout cas il est top le mag, tout comme Loup83 d'ailleurs

Cool

Le pingoo, c'est Marcel. Moi c'est Robert, et je ne suis jamais inqiet. Remi c'est le prenom a Molla

Remy ne t'inquiete pas, meme si le 3L est un peu a part des autres moteurs de """"grosse"""" cylindrée que nissan a sorti ça reste un moteur nissan... De vrais moteur quoi...

Oui j'ai oublié de preciser, pour plus de facilitée un coté a la fois.

Opep = Organisme Pour E*culer le Peuple?

C'est pas tant le demontage qui est chiant... c'est le remontage Demontage: Deposer barre de liaison des 2 roues (un coté suffit et la faire pivoter) Defaire les ecrou coté pont (autant commencer par les plus simples) Sortir les vis (là deja c'est marrant ) Demonter les ecrou coté chassis (là c'est le top, seul la clef plate passe, a moins d'avoir une douille de 24 longue... ) Une fois deposé sort tes silent blocs, je te recomandes vivement de remplacer ceux coté chassis, ça coute pas trop cher et ameliore grandement le confort du vehicule par rapport aux vieux tout sec et dur. Remonte tout en graissant un peu de partout. Le remontage est sport car en general c'est une misere de remettre les vis coté pont...

Pourquoi tant de haine !!! Pas du tout... c'est le premier point de comparaison qui m'est venu à l'esprit (et le seul que je connaisse dans la gamme 60/61 !!!) ! Je n'ai rien à vendre et je n'ai pas d'actions chez Nissan.... Pas de la haine, simplement qu'il faut arreter de croire que ce 3L est le moteur a tout faire et le seul moteur puissant qui existes dans la gamme nissan...

Voila on y arrive, il voulais encore caser ce moteur de m*... Et puis aucun interet, autant monter un vrai moteur de la gamme nissan (skyline, 350Z, 300SX...) il aurons au moins l'avantage d'avoir une sonoritée (et pas un bruit de casserole), de la puissance d'origine (avec pas avec des puces savantes) et de la fiabilitée... Ahhhh, cool un sursaut de luciditée Effectivement pour les train roulant et transmission, au dela de 200CV elle a du mal a suivre... Pas mieux et mettre minable un 3L sera encore plus plaisant et calmera leur vanitée C'est en projet il a pas encore fait... Mais le pire c'est qu'il va le faire

Pour l'instant rien trouvé, meme dans les pays etranger, il faut dire qu'un moteur de merde comme le 2.8L n'a pas forcement un potentiel interessant... Au japon et en australie, le 2.8LTD est pour les pauvres et il est peu repandu, ce sont les 4.2L essence et diesel et surtout les 4.8L essence qui on la part belle et sur lequels on peu trouver quelques pieces... Heals pour nous rien. Il est clair que reconditionner un moteur avec un jeu de piston forgés, bielles renforcées et tout ce qui va avec serait genial (pour celui qui a le budget) mais bon, très dur a trouver (je dit pas que ça existes pas...)

Et ils permettent donc de defoncer du pieton librement? Comme les grosses allemandes super bien classées au crash test? Faut arreter de raisoner comme ça, une voiture ou n'importe quel vehicule n'est pas fait et ne sera jamais fait pour taper un pieton... C'est au conducteur et son cerveau (bien souvent absent...) de partir sur cette idée et donc de tout mettre en oeuvre pour ne pas prendre le risque de heurter une personne...

Bon autant que tu achetes une clef a choc sur 12V y'en a pour le meme prix qui sont probablement bien plus efficace que ces truc... Perso j'ai ce genre de clef: http://www.4x4store.com.au/Shentai-12V-Impact-Wrench-pr-43004.html Hormis le fait qu'il faut faire tourner le moteur pour que le chocage soit actif (vitesse de rotation pas assez importante en dessous de 12V), elle a un très bon couple de desserage. J'ai demonté des ecrou de barre panhard qui sont très serrés sans aucun probleme. Comme tu peu le voir 340nm de couple... et a mon avis pour une clef a choc c'est le mini...

Le sous regime est juste bon pour flinguer les roulements, il faut eviter, le moteur a un regime d'utilisation, il est compris entre 2 plages... En dessous c'est pas bon et au dessus encore moins...

On doit pas parler des memes... Celle dont je parles une fois mise dans le beton elles y bougent plus, il faut la couper ou si on a pensé avant a percer de la longueur de la tige, a l'enfoncer dans le sol.... Mais en aucun cas c'est reutilisable. Bon de toute maniere si il a pas un beton sain sur 10cm d'epaisseur mini c'est pas la peinne

Oui mais là c'est des zones de test, et le pilote a l'air parfaitement ordé vu la maniere dont il prends les zone et son entousiasme très... en fait non il en a pas...

Ok diamètre 4 je suppose ... Et au niveau longueur ça dit quoi ? c'est court non ?