the bargeots

Bon c'est cool que tu en sois content

Perso vu dans la merde qu'ils nous on foutu par chez nous les quadistes, je les plein pas... Il font fermer les chemin normaux, du coup les gens honnetes ne peuvent plus rouler, et eux créent des chemin de detournement ou carement de nouveau chemin (hors piste, ou mono traces elargies). Par contre helas dans les region sud le pretexte risque d'incendie est a mes yeux brandis beaucoup trop souvent pour interdire les chemin... ca les arranges bien...

Un quoi? Autoradio? K7? C'est quoi ces thermes prehistoriques... Bon pour avoir eu un dispositif comme ça je dit qu'une seule chose: economisez et pour 50€ on trouve des poste CD, certes on sera encore en retard sur l'evolution, mais au moins y'aura un pas en avant Exemple parmis tant d'autres: http://www.cdiscount.com/high-tech/car-audio/tamashi-xtd68-mp3/f-106310111-TAMA_XTD68MP3.html?prix=discount&trilist=0&numpage=1 Un lecteur CD/MP3 pour 50€ on est quand meme loin du bricolage ayant un rendu de merde au niveau audio...

Et du modele... Celui par exemple si il avais la clim c'etait un miracle http://www.4wdonline.com/Nissan/60.html

Merci Pierre effectivement le mieux est de contrôler au plus près de la fragilité du Nissan ... Je jetterai un coup d'œil

Oui mais a mon avis n'importe quoi que tu fasse sur ton arbre ne resoudra pas le probleme, c'est une raisonance crée par la gestion electronique. Surtout que les vibration sur les arbre ne se font en general qu'au ralentissement ou au point mort. a l'aceleration l'arbre est sous contraintes et a mon avis ne peu vibrer...

Mais bon y'a une solution à ce problème Pompe mécanique

Probleme recurent de certains Y61 d'une certaine serie de chassis courts. Nissan avait solutionné le probleme en refaisant une carto pour les chassis court, mais forcement en posant ce genre de boitier, ça repose probleme...

Tout simplement qu'il veux le vendre et fout son annonce ici... sinon quel interet de laisser son tel...

Et où elle est la sortie d'un radiateur Et puis je suis en train de réfléchir .... Si je le raccorde sur le radiateur je n'aurai pas de contrôle de la température tant que le LDR circule dans le radiateur ... Donc pas forcement bon ... Bon je retourne sur ma pieuvre électrique c'est une usine à gaz ce boitier

Bien il me reste une sonde à raccorder, celle de la température d'eau : je la mets sur la durite du bas ou du haut du radiateur ? Me souviens plus et je viens de me manger 20 pages de recherche (il est d'une extrême précision le c*n ) ... Bon sinon je vais commencer à m'attaquer au câblage de la gestion des venitlos, je sens que ça va être fun

Seb, ne cherche pas à me brouiller avec mon coéquipier, hein! J'oserais pas voyons

Pas possible ou faut être très bon et fort ! Tu mets un pont à blocage dans le coffre du patrol et tu roules avec celui à glissement et quand tu es bloqué tu permutes les ponts

En général la mise à l'air ne se bouche pas là, mais bien plus loin, dans la sortie d'aile ...

Le ventilo présent devant l'ic va créer des zones "bouchées" et d'autres où l'air sera dévié, donc moins de surface d'échange d'air sur l'IC. Pris derrière l'air rentre sur toute la surface de l'ic et après si il ricoche sur le ventilo c'est moins grave .... Quand au ventilo pris à proximité du moteur, pas trop de problème, l'IC par exemple peut monter largement au dessus que l'air ambiant du compartiment moteur ... Ensuite il a été déterminé qu'en dessous de 20° d'air d'admission il n'y a pas de gain voir même des pertes, un air trop froid est certes rempli d'oxygène mais est moins détonant (il me semble). Enfin l'enclenchement du ventilo par la pression est à mes yeux bien compliqué et pas forcement utile, certes dans le désert ça sera synonyme d'élévation de la température de l'IC et de l'air d'admission, mais le reste du temps. Il vaut mieux enclencher le ventilo avec une température, il aura moins tendance à faire des démarrages/arrets intempesitifs, surtout qu'un IC a une inertie thermique qu'il faut refroidir, et en jouant sur la pression tu n'auras quasi aucune efficacité (mis à part à poser une turbine d'avion )

Et le coulisseau aussi, surtout qu'en général c'est lui qui fait le plus de bruit.

Déjà, un ventilo, le mieux est de le poser en aspirant et non en soufflent car rien que le corps du ventilo devant l'ic fait perdre de la surface, donc en dessous c'est mieux. Ensuite la sonde du TD6 est une sonde à résistance variable donc pas utile/utilisable directement avec un ventilo, faut une interface. Donc le mieux est de récupérer une thermocontact qui s'enclenche par exemple à 50°... Ensuite je suis pour le refroidissement de l'IC lors des progressions lentes, ça permet d'éviter de conserver la chaleur de celui-ci et donc lors d'un besoin de charge de turbo d'avoir de l'air d'office chaud (sous réserve que la température extérieure est à plus de 20° sinon IC trop froid). Le plus simple et le moins risqué est de créer le piquage ailleurs que sur l'ic, en cas de fuite il sera moins couteux de changer un tube qu'un IC

Ben ta mal lu si on dit 12mm c'est pas pour le diviser en 2, alors forcement ça peu faire que du bruit va falloir en ajouter un peu a mon avis, a moins que ton graissage d'arbre de transmition ne soit pas a jour, dans ces condition ça aide aussi.

Et puis nous on a Juju qui fait ce genre de gribouillage gratos et bien mieux. Au fait Remy, l'andouille de casta, c'est dans quel sens du terme?

Faut pas rever et on va finir par les pousser au cul ces tondeuses a gazons bruyantes Et ce sans depasser le budget qui permettrais en cas de deprime mentale aditionnée a la prise de plusieurs substances illicites en meme temps penser a oser acheter ce genre de moteur... Restera plus d'arguments a votre truc

J'adore ton mot de la fin. Note bien que j'approuve aussi ce qui précède. Pourtant, je suis un fervent démocrate et un républicain pratiquant. C'est peut etre d'ailleurs pour celà que çà me fait, outre mal au porte feuille, des bleus à l'ame... D'un autre coté mise a part des casseroles qui chantent, des emissions debile et du Foot y'a rien d'autre sur la TV donc je pouvais pas trop choisir, je ne voulais offencser personne, mais bon comme a l'epoque des Romain ou Cesar offrais des loisir a ces citoyen pour leur faire oublier plein de soucis (comme au moyen age et d'autres epoques d'ailleurs) là pareil, la diffusion de ce genre de truc n'est pas là seulement inocement Et puis bon j'ai quand meme pris la peinne de calculer avant de m'ennerver, mais finalement il aurais pas faluu que je tombe sur les chiffre que j'ai trouvé, ça aurais été plus edulcoré... C'est comme mon abruti de banquier qui a essayé de m'endormir la derniere fois avec ses americain et leur souci de porte monnaie... Meme chose, en france ppour nous faire croire que l'on est bien on montre toujours a coté le truc qui parrais pas bien, mais surtout sans le detailler ni comparer a chose egale...

Continuons a gober ce que disent les medias et laissons nous plumer par nos politiciens c'est très bien 1€ = 1.54$ 130$ le baril = 84€ Ruuu, ruuuu fait le pigeon français... Un baril fait... 159L, aïe on vien de maracher un panache de plume dans le cul... Oui faison le calcul... 84€/159L = 0.5€L A oui francais, Francaise, le prix du baril explose. Rouuuu, rouuuu.... 1.4€ le litre de GO... Mini 70% de taxe ponctionnées par ce putain d'etat qui soit disant lutte pour le pouvoir d'achat, et au lieu de baisser les taxe nous font miroiter que pour economiser faut rouler moins (ben oui je vais couper a travers les marais pour aller bosser moi tiens ), moins vite (en marche arriere) et avec des vehicules peu gourmand (boite a sardines avec lequelles on peu meme pas partir en vacance a 2 personnes) qui d'ailleur de preference devra etre français, marcher au carburant (oui surtout ne pas prendre electrique ou autre pas bien pour les sous de l'etat) et qui devra etre mis a la poubelle au bout de 3ans (remarque certains modele français faut pas esperer plus, sinon effectivement ça polue vraiment) Oui citoyen, c'est vous les fautifs, non ne pensez pas le moindre du monde que vous vous faites enfilez jusqu'au dents, ça ne serais que pure halucination et difamation. Il y a 4ans de ça quand le baril etait a 90$ (par exemple) on le payais... 100€... Soit il on changé les quantitée dans le baril soit on nous prends vraiment pour des pigeon... Ben oui suis je bete, on nous prends pour des pigeons. Enfin (oui je termine j'ai pas que ça a faire de dire n'importe quoi ) l'etat cherche depuis des années des solution pour virer les polueurs, il est sur qu'en pleurant comme on le fait et en voyant le nombre de 4x4 d'occasion a la revente on se rends compte qu'il y arrivent, point besoin de lois anti4x4 avec guerre pour les parre buffle et autre, juste a saigner tout le monde en faisant parler ses scribes (les medias) de l'inflation du baril augmentant chaque jours. C'est comme la sodomie (a ce que j'ai entendu dire je suis non pratiquant ) tu mets de la vaseline et/ou un peu de drogue dans le verre et ça passe de suite mieux. Ben là la drogue c'est les media (cachets abrutissants) et la vaseline l'etat qui pleure a la polution. A oui je les oubliais, ces put1n de chinois et autres asiatiques qui on bon dos... Ceux là aussi heuresement qu'ils sont nombreux car ils auraient deja les verterbres brisées par toute les fautes qu'on leur fait porter... Oula il est temps d'aller voir (s'abrutir) le match de foot afin d'oublier vos soucis.

Certains turbos sont montés sur roulements, les progrés de ces dernieres années le permettent, faut evoluer un peu http://www.turbolittoral-gts.com/reparation.htm http://www.navi-mag.com/Turbo-a-geometrie-variable-et-turbo-ball-bearing-des-solutions-adaptees-a-des-cas-particuliers_a2973.html Les avis sont partagé dessus, meme si beaucoup parlent d'un meilleur rendement a bas regime.... Un peu de lecutre encore http://fullpowerteam.superforum.fr/tutoriaux-illustres-f58/turbo-shema-de-fonctionnement-t651.htm

Pas assez de place, mais sinon dans l'absolu tout est possible. Mais franchement quit a se faire chier je verrais plutot un montage d'un compresseur volumetrique a la place du/des turbos, là au moins le couple et present dès le premier tour moteur.

Je suis assez perplexe avec ton avis sur le tenue de route... Un pneu moins large en general sauf sur neige ou par forte pluie va moins tenir la route qu'un pneu plus large... Sinon en F1 ils rouleraient avec des roues de twingo Les avantage d'un pneu moins large sont au niveau de la conso en baisse, d'une direction plus legere... Ensuite niveau homologation reste a voir si ça passe...