the bargeots

Faut pas plus de rigidité avec ou sans, en amortissement elle ne rentre pas en compte. De plus en courbe un véhicule sans barre stab ne penche guère plus. Les barres stab servent principalement à éviter la prise de roulis.

De mon coté gagné environ 2L de conso (c'est la première fois que j'ai vu afficher 600km à mon compteur ) Meilleures reprises, plus de puissance, moteur plus vif, le tout avec une pompe pas super bien réglée (Fume un peu noir ...) Donc pareil je ne reviendrais pas en arrière

Moi je force pas, je roule dessus

Oui justement c'est ce que je dit, je roule en plate tout l'année, jusqu'au mois de Decembre en petite C2 et maintenant (j'ai honte) en Clio (oui ne me jetez pas de pierre), et bien là on voit toujours le gros c*n avec son X5, ou l'autre pouf dans son touareg qui parcequ'il (ou elle) croient qu'il on un gros vehicule il on prioritée et/ou on le droit de coller au cul parcequ'il se sentent en securitée dedans (moi manque de pot l'intimidation ça marche pas, je vais meme jusqu'a aller toucher leur PC ), c'est a cause de ces abrutis que les vrais 4x4 sont englobés dans les vehicules mal vu... Mais comme je n'aime pas faire l'amalgame (y'a pas que des poufs en Touareg, y'en a aussi en Cayenne et en Q8 ) je ne peu repondre a ce sondage, car oui les conducteur de 4x4 sont respectueux et non les conducteur de SUV (surtout ceux de luxe) sont des co**ards finis.

De memoire il me semble que c'est pour controler la pression du turbo, mais c'est sur un 3L donc incompatibile pour nous

Pour l'entrée du turbo tu ne pourra pas piquer avec un raccord en croix, il va falloir couper le tube et creer un piquage, braser comme dit pierre... Et là il faut etre sur de son brasage, si ça pete adieux le turbo

La je suis desolé mais vu que tu as englobé les SUV dans le sondage ça peu pas aller. La plupart des bobos roulent en X5 et Cayenne jouent très souvent a l'intimidation quand c'est une petite voiture (je precise car quand c'est avec mon patrol il font pas les mariols ) Du coup si la question etait: les conducteur de vrais 4x4 roulent t'ils de maniere propre, là j'aurais repondu oui, car la plupart son respectueux, mais là en mettant les SUV helas ça englobes ces bouffons (et conna**es) qui on acheté leur tas de plastique juste pour dominer les autres, là je me sens obligé de dire non. Donc si Remy peu ajouter une connerie au milieu ou une precision sur le sondage ça sera top

Oui bien vu c'est effectivement un bon endroit pour poser la pression et meme la temperature (meme si je la vois plus en sortie pour controler l'echaufement du turbo).

La prise de pression ne se fixe pas sur une durite mais direct sur le bloc moteur, par contre celle temperature elle c'est sur la durite de sortie d'huile du turbo. Pierre pour la pression d'huile en entrée de turbo y'a t'il la meme pression que sur le reste du circuit?

Le truc en croix oui logiquement ça doit permettre de mettre les 2 sondes aditionneles (pression et temperature huile) plus la sonde d'origine. Je penses qu'il on quand meme été assez inteligent pour qu'une sonde de temperature (celle qui pose probleme de par sa longueur) passe sur le raccord... Pour ce qui est de passer a l'emplacement de la sonde d'origine, je suis perplexe, il faudrais avoir les dimension de la bete... Pour la plaque sandwich franchement je suis pret a parier que ça passe pas, ou que si ça passe le filtre va etre une galere a poser (surtout que suivant les marques de filtre il sont plus ou moins haut).

Non mais ne cherche pas, avant ton pont était aussi décentré ... Même avec +5cm il est décalé et ça se voit, alors avec ton +12 y'a aucun problème, mais bon jusqu'à maintenant tu ne l'avais pas remarqué, et une fois que tu l'as vu c'est fini t'accroche dessus ... De plus le décalage à l'avant amplifie celui de l'arrière ... De toute manière si ta barre Panhard n'est pas tordue il n'y a aucune raison que ce décalage n'ait pas été présent avant. A si Regarde si t'as pas tordu ton châssis ou que ta caisse n'est pas en train de se barrer ...

Pour les premier lein chez Po*er machin laisse tomber c'est des brigands, y'a qu'a voir, 35€ pour le raccord en + (3 sorties une entrée) alors que l'autre lien le meme est a 9€. Pouir la plaque sandwich je crois que c'est pas la peinne, il n'y a pas de place pour ajouter de l'epaisseur, sinon pour changer ton filtre a huile il va falloir decouper le chassis Le raccord a 9€ me semble correct, mais je ne suis pas certain qu'il passe, je sais qu'un raccord en T presenté comme j'ai mis en photo plus haut passe, mais là je crois pas, de plus pour le branchement de la sonde je plaide non coupable pour le trou dans ton mur en cas de besoin de relaxation de ta part

Cool Ca fait sympa, moi les miens sont malheureux il on pas de jantes :2 (25): tu m avais cacher ça!!! c es quelle taille 37/12.5/16 Creepy crawller, il auraient du etre montés mais le fournisseur de jante en a decidé autrement, apperement il ne pourra plus avoir de Modular en 8/16 deport -25... Ne se fait plus (du moins il a pas la vonlontée de se demereder d'en trouver ) Du coup je vais voir cette semaine si mon gagrage n'est pas fermé de monter sur mes jantes qui on actuelement les mixtes, je vais pas passer l'hiver sans pneu TT ça se fait pas Bon il fait jour fait peter les photos de ton trol avec ses nouvelles chaussettes

Cool Ca fait sympa, moi les miens sont malheureux il on pas de jantes :2 (25):

Pour la derniere phrase laisse tomber, c'etait pour pierre (meme si en fait je parlais d'un plot que j'ai sur ma sonde de pression) Pour la sonde de pression c'est justement a l'emplacement que nissan controle la pression qu'il est branche, mais je t'annonce de suite que tu va aimer l'endroit Imagines: alongé dans le moteur, bras tendu avec une clef de 27 dans les main et pas de place pour ne serais ce y faire quelques degrés pour desserer la sonde d'origine. Imagine pour remonter avec le T comme le mien avec un clef plate de 12, avancer 1/8 de tour par 1/8eme de tour le filetage du raccord jusqu'a obtention du serrage correct. Ensuite avec une clef de 14 serrer la sonde de pression d'huile du mano avec comme compagnon cloné d'un morpion et d'une sangsue: le demareur et ses cables, qui comme par hazard son au milieu... Je ne veux pas te decourager, juste qu'avant d'attaquer la manip tu prevoies une boite de calmant, quelques pansement pour les main, un punchinball pour te defouler et eloigner tes enfants et ta femme au cas ou Sur la doc de pierre ça parais telement facile... avec le moteur deposé

Le premier lui conviendra parfaitement a mon avis, c'est avec celui là que j'ai revu mon cablage dans le patrol

Oui là ou je l'ai branché ça equivaut, car l'huile est toujours present meme moteur coupé. Pour l'adaptateur que tu montre j'en ai 3 en stock si quelqu'un en cherche, ne faites pas la connerie de les acheter sur les truc de tunning, c'est des voleur, vendent ça 15€ alors que je les touches a 3€. Pour ma sonde j'ai aussi 2 bornes va falloir que je voyes si c'est pas comme toi, dans ces condition plus besoin de garder le contact de pression d'origine...

Exact Pierre, tu n'aurais pas en format .jpg la vue du connecteur de l'ECM car il a du mal avec le sens. Moi il est sous format .pdf et j'ai pas trop le temps de chercher le format .jpg qui doit trainer sur mon pc

Mano temp et pression en meme temps, surtout assied toi si t'en trouve, ca doit depasser les 200€ le merdier

Pression et temperature au meme endroit oui et non... Deja parce qu'il va te falloir une pieuvre pour mettre les 2 sondes plus celle d'origine. Les sondes de temperature on la facheuse caracteristique d'etre longues et donc pour trouver un "T" ou "+" (3 sorties quoi) qui acceptes la sonde c'est mission imposible (je le sais j'ai passé une heure chez mon fournisseur industriel) De plus pour moi une sonde de temperature doit etre sur un passage et non sur un "cul de sac" car sur le passage la temperature mesurée est quasi instanée, alors que sur un "cul de sac" cela crées une inertie, car l'huile en pression sur la sonde peu ne pas circuler et donc changer de temperature rapidement. Enfin je vois ça comme ça. Et pis le gros avantage de poser la sonde a cet endroit c'est de mesurer et controler le fonctionnement du turbo, je peu vous garantir que dans une montée sur route en pleinne charge la temperature de l'huile monte vite, alors qu'au tableau de bord tout va bien....

Voila Yves a resumé parfaitement la chose, les vendeur de poney sont legion et en plus certain font plus de mal que de bien au niveau du moteur

Oui gagné Perso je l'ai pas mis là, j'ai meme pas regardé si on pouvais le faire, tambien je me fait chier comme un rat mort avec mes raccords a la con pour rien. Pour la sonde de pression d'origine elle est a la fleche bleue: Enfin dans les parages c'est une merde infame a voir Là on aperçois mon montage Beaubourg Touch' replica. Voici a quoi ressemble mon assemblage avec la sonde d'origine en gris et la sonde dorée du mano de pression. Bon il a fallu que je brase tout les raccord c'etait pas assez etanche, et en plus en faisant une fausse manip j'ai crée une fuite au niveau de la sonde, du coup je l'ai brasée aussi (le soudeur fou ) Je l'ai fait cet après midi, me reste plus qu'a remonter le merdier, si ça fuit encore je verrais de voir un autre endroit pour le poser Non aucune Car il fallais passer en dessous du patrol. Là Le montage a parcouru plus de 2000km sans probleme, je vais considerer comme fiable, meme si quand je l'ai monté j'avais de gros doutes (ça passe au poil de cul a cet endroit )

ben justement pas en europe Oui c'est ça le probleme Non mais je suis certain que l'on peu en trouver en France, qui a un magasinier Nissan dans sa famille? Bon sinon je peu tenter de trouver les references et après a vous de jouer et d'aller chez Nissan

Le gros probleme est que l'on sais pas ce qu'il mets comme ressort sur son kit... Donc le confort sera forcement en equation avec les ressort du kit, si les ressorts sont super dur, tu aura moins de confort en TT et sur route abimée. si il sont souple tu aura pas plus de confort qu'avant (puisque tu ajoutes des ressorts) mais tu aura peu etre un comportement plus sain.

Je suis certain que l'on peu trouver moins cher... Là a ce prix c'est du vol, meme si c'est de l'origine nissan. Au fait pour la video c'est tout bete ce sont des feux d'origine Nissan. Et que ça soit pour le Y61 tout modele confondu ou meme Y60 les feux appelles multifonction existent en reference chez Nissan. D'ailleur en fait les multifonction que l'on trouve en vente sont juste des adaptables fabriqués a l'etranger pour remplacer les memes feux.