LCD13

j'ai aussi le meme probleme avec mon 61 . Maitre cilindre neuf liquide neuf et purge . On me dit de remplacer les frexibles de freins ????

vu le niveau d'encrassement de mon filtre il va me falloir 3 bouteilles de produit green !

ok merci

Je le laisse dans de l'eau avec un degraissant ?

Je viens de remettre en ordre de marche mon Troll et du coup j'ai démonté mon twister pour le nettoyer.

Là il était complètement bouché par des brindilles, boue et autre.

Je l'ai soufflé, passé à l'eau mais le résultat n'est pas super.

Comment puis je le nettoyer et avec quel produit ?

merci pour votre aide

oui, et les douaniers algériens sont tout sauf des "marrants" ...

En plus la nouvelle regle de Credit documentaire ne va pas arranger les choses .

Je pense qu'il vaut mieux faire un direct Tunisie / France

mais le mec est en tunisie non ?

Oui, c'est lui qui fait les voitures pour ceux qui bosse dans le pétrol, il s'appelle Philippe.

Il fait celui de l'intérieur peint sur mesure avec la mousse.

Normalement il fait que des toyota, c'est pourçà qu'il doit faire un gabarit pour le mien.

Il le fait en appuis sur la caisse en mettant des renforts, car suite à un magazine j'ai vu un troll qui avait les arceaux directement poser sur le chassis, c'est plus resistant, mais il m' a dit que c'était inconduisible après et trop de risque pour le chassis !!

Beaucoup de personne me conseille l'interieur car l'extérieur trop vilain à leur gôut !! Mois je trouve que çà a de la gueule, et en plus çà protège la caisse, mais pour l'éfficacité c'est vrai qui faut que la barre (genre marche pieds) soit super costaut au niveau des renfots, pour supporter les autres tubes en cas de tonneaux !!

Je suis aussi interressé peux tu me donner ses coordonnées en MP stp

Desole pour mom marque de savoir vivre, mais je ne sais pas encore comment cela se passe...

C'est ou le bar ?

Pour faire simple je viens d'acheter un troll Y60 de 1991 et je voudrais faire quelques travaux.

Je suis de marseille et je n'aime pas le foot....

Demage si tu avais aimé le Foot nous aurions pu t'aider

vous etes des malades

super journée nous avons quelques photos je les mets en ligne dans la semaine .

Dans tous les cas merci au src pour cette journée et vivement la prochaine

la sonde est vissée sur le porte filtre, vers l'avant. Suivant les versions il y a une sonde (qui fait s'allumer un voyant de surchauffe huile moteur au tableau de bord) ou un bouchon. J'ai fait ce montage sur un modele 90 sans radiateur d'huile et sur un 95 avec. Une sonde a virer dans les deux cas. Le fil est jaune dans les 2 cas, seule la forme du connecteur change, et le brochage. Prendre un ohm metre pour verifier la continuité entre le fil sous le capot et celui au tableau de bord. Bien COUPER ce fil derriere le tableau de bord (avant le connecteur) et ensuite raccorder coté sonde. Isoler le petit bout qui vient du tableau de bord...

 

C'est ca !

Super c'est branché et ca marche super

A yé c'est monté !!!!!!!!

Ca marche super bien !!!! finalement pas très compliqué à faire .

Donc avec mon raccord maison à 1,5 euros tout est résolu

Perso je pense que pour un mec qui comprend rien c'est pas si mal mais merci yaya car en fait ca m'a motivé !!!!!

salut, il n'y avait pas de schéma de branchement avec ton mano et ta sonde

non que du texte

il y a deux fils pour l'éclairage = ok

Ensuite il y a 3 bornes ou il y a inscrit :

1°) To sender ( j'en ai déduit que je devais connecter le fils de la sonde

2°) Direct to engine Ground ( je pense la masse )

3 °) To ignition swtch ( là ?????? )

Le problème c'est que je pensais que le fils de la sonde était une masse et du coup je ne sais pas pu brancher le +

merci pour ton aide

avec les deux autres bornes

 

Je ramène le + sur les deux bornes

J'ai un mano qui a 3 bornes et la sonde qui n'en a qu'une. Sur le schéma fourni avec le mano il semble qu'il suffit de brancher un fil de la sonde au mano et basta.

Mais je ne comprends pas comment on alimente le tout.

Mais tu ne comprends rien Yaya

c'est du 1/8 ps chinois

Non le mec c'est un pro du raccord HP.

Le seule truc c'est que l'adaptateur n'est pas en laiton

1.5 euros

quelques nouvelles du mec qui ne comprend rien .

Je suis allé ce matin chez un spécialiste du raccord .

Il m'a fait un raccord 1/4 pas métrique mâle d'un côté et a taraudé la partie femelle pour que la sonde se visse (certe un peu en force) il a monté le tout avec du frein filet pour l'étanchéité et voilà le tour est joué.

Donc maintenant il ne me reste plus qu'à faire le montage

encore une question bête pour monter l'adaptateur il faut vidanger le moteur ou pas ?

C'est fini oui !!!!!

Les explications n'etaient pas vraiment claires !!!!! maintenant j'ai compris mais je suis loin d'arriver à tout faire car pour trouver l'adaptateur il faut aller ou ? chez un distributeur en plomberie c'est bon ?

ok j'ai compris !

Tu vois quand tu veux bien être un peu plus précis

salut tu le met a la place de celui dorigine

Et celui d'origine sert seulement pour le voyant du tableau de bord ?