castanea

je rajoute : est-ce que dans l'équipe il existe un juriste ou quelqu'un qui saurait répondre : vers quoi je dois m'attendre en délais si tout part en vrille ? en avril je pars au Maroc si tout va bien

 

ps: bonne fêtes (je me répète sans doute)

Tout va dépendre de l'honnêteté et de la bonne volonté des parties, mais si l'un décide de jouer la montre ou la procédure

Commence par éviter de dire que tu es pressé

de toute façon il y a deux solutions :

> l'Expert trouve la cause et l'assurance fonctionne : tout va bien

> l'Expert trouve ou pas et l'assure refuse la prise en charge : dans ce cas il ne reste que la justice pour trancher et là c'est le Juge qui désignera un Expert agréé et suivra son rapport. Et tu as avantage à être là et discuter avec lui .... aimablement !

Peut-être aussi que la présence de son expert en plus de celui de "l'autre partie" permettra d'éviter la seconde solution avec son corollaire de blocage du véhicule le temps de la procédure Anticiper avec son propre expert ne couterait que les honoraires, il est même possible que sa garantie juridique les prenne en charge comme tu le dis plus haut .

Le diagnostic technique ne sera peut être pas difficile à obtenir, les responsabilités c'est autre chose, avoir son propre expert marque sa détermination, à moindres frais

personne ne me représente

on se d'emm....

Donc l'expert sera mandaté par la garantie ou le garage, un expert est indépendant ce qui assure normalement de son impartialité. Mais tout ceci va nécessiter une bonne analyse mécanique et administrative, donc à ta place je prendrais contact avec mon assurance voir paierais de ma poche mon propre expert .

on en est à:

niveaux faits et sur factures nini le 26/11,

vérif nini des niveau hors facture le 19/12

garage en attente accord garantisseur pour ouverture moteur ou envoi d'un expert, pour diagnostic de où est passé l'huile et quelle cause de tout ça

 

ensuite j'espère une rapide prise en charge par la garantie

Et qui te représente dans tout ça

La fonction éditer n'est plus disponible

Les amortos à retour au centre ont parfois tendance à amplifier le shimmy .

oui sur les petit comme juju a monter un truc jaune et bleu comme sur mon 60 normalement pas les énormes

"Le gros jaune ne fait pas mieux que le petit pour la suppression du shimmy, le ressort a même l'effet inverse et le gros modèle a parfois des reactions débiles (l'inertie du ressort crée des vibrations parasites dans la direction)"

Optimalement il en faudrait 2 dont un sans ressort.

tu vas mieux

On prévoit environ sept jours de traitement, le temps de soigner une amitié mal placée

Les amortos à retour au centre ont parfois tendance à amplifier le shimmy .

Pourquoi faire rentrer le patrol dans la gamme SUV de luxe, c'est dommage, le segment est hyper-concurenciel surchargé et pas politiquement correct et il y a déjà le path.

Dans l'utilitaire y'a que le def et le massif, c'est couillon de se détacher de ce segment alors que ça n'est qu'une caisse à trouver, le reste est connu et fiabilisé depuis longtemps.

Moralité un vrai 4X4 utilitaire mais relativement confortable, d'image plus autentique là y'a une place, et dans l'esprit de ce que dit P'tit troll l'image raid à de l'avenir, je trouve que dans sa forme ce nouveau patrol ne m'évoque absolument pas les grans espaces, tout juste le bon vieux Trottoir de Paris Nice camping des flots bleus via autoroute.

Quand au savoir faire 4X4 il est clair qu'il appartient à Nissan pas à Renault

c'est pas gentil pour Renault !! on sait faire de bons moteurs et de très bonnes voitures. Il est vrai que toutes les voitures, toutes marques confondues qui sortent actuellement ont des moteurs qui manquent de personnalité, faute aux normes de pollution et non celle des constructeurs.

 

Faux !!

il y a des marques qui font encore des moteurs à personnalité ...les BMW essence par exemple 6, 8 ou 10 cylindres ... et ils passent les nouvelles normes

Personnellement j'ai un six cylindres essence bmw dans une 130i et il a dix fois plus de caractère que le 6 cylindres diesel de mon patrol adoré ... et pourtant le moteur BMW est aux nouvelles normes .... Ce n'est donc pas un simple problème de normes ...

La comparaison BMW/Renault est un tantinet capillotractée

Ce nouveau patrol n'a plus rien d'autre qu'une ligne insipide, il manque d'originalité et je me vois mal aller en forêt avec ça. Bon l'intérieur est beau, mais effectivement interdit aux godillos dégueulasses.

Ca ne se fait pas de bousiller une légende de la sorte.

9a n'est que mon avis, à choisir je préfère le path

pas de bloc sinon j'en veux un

Ces deux argumentations illustrent bien que ce n'est qu'un problème de culture et de modèle social.

Il s'agit dans l'esprit du législateur non pas de créer une consomation supplémentaire mais de changer notre culture de consomation.

Nos anciens achetaient pour vivre, le crédit étant considéré comme un dernier recours pour des biens fonctionnels et relativement durables (maison voiture ) ; on ne jettait pas tant qu'on pouvait réparer.

D'où un modèle industriel Français qui privilégiait souvent la qualité et la durabilité.

On, ou ils souhaitent, considérant que le système est meilleur, faire de la consommation un loisir, d'où les ouvertures le dimanche.

Pour palier à un pouvoir d'achat non extensible, on base la consomation sur le crédit sachant que l'on va générer au moins quatre fois de la richesse :

- la première en "produisant" du taux d'intérêt qui viendra nourrir le marché.

- la seconde en "produisant" le bien acheté dans des pays à bas coût de main d'oeuvre, monnaie faible, qui viendra nourrir des importateurs de structure plus légère et de multiples intermédiaire plutôt que des industries.

- la troisième en vendant le produit, la compression de marge étant reporté sur le producteur

- la quatrième en fabricant des produits à durée de vie courte, par une qualité en berne ou en donnant le sentiment d'un produit technologiquement dépassé.

...

Sur la première on voit bien que dès que le système de crédit s'effondre le reste suit. Le marché ne peut cultiver une valeur morale de responsabilité puisqu'il ne produit que du virtuel, la monnaie qui s'y échange n'est pas même matérialisée ce ne sont que des indices.

Finalement personne ne dirige le marché et, mondialisé, personne ne peut agir sur lui. C'est tellement abstrait que même ses plus fervents défenseurs tentent de l'incarner, on entend "le marché est inquiet, les politiques tentent de rassurer le marché" Cette antropomorphie du marché est significative du manque de repère et de compréhension même des plus hautes sphères.

En plus de cette absence de régulation politique et morale, ce marché n'est pas soumis à l'impôt, il est donc détaché de la collectivité et du progrès social. Un humaniste dira en conséquence qu'il produit de la richesse pour rien.

Le seul moment ou le marché rejoint l'humain, c'est lorsque le marché panique, là il faut que nos impôts le mettent sous perfusion, mais avec quoi puisque c'est lui qui est censé nourrir notre économie?

La seconde et la troisième sont finalement les plus dangereuses puisqu'elles participent à l'oppression des peuples et des pays, d'où la montée des terreurs.

On finira soit

- par montrer du doigt des responsables, puisqu'il en faut toujours un, ex : salaud d'Allemands ils veulent pas donner au pôt.

- par entrer en lutte entre nation ex : le gazoduc qui traverse la ...géorgie ou le pétrole irakien.

Bref, que faire, et bien individuellement pas grand chose, soit apparaîtra l'homme ou un mouvement que tout le monde écoutera, c'est un peu messianique comme espérance, soit ça va commencer par un endroit, genre guerre en Géorgie, manifs en chine, émeutes en grèce pour se répendre ensuite.

Soit c'est 1968 ou 1789 soit c'est 14-18 ou 39-45.

C'est pas du sensasionnalisme, mais l'instabilité des Balkans, la montée des périls, je voudrais bien qu'un historien démente ce parallèle.

Une crise mondiale suppose un nouvel ordre mondial, pourvu qu'il se trouve quelqu'un de suffisament intelligent pour y parvenir sans trop de heurs. L'Europe cessera t'elle d'emmerder le citoyen avec ses directives dogmatiques pour enfin prendre sa vrais dimension pour laquelle elle a été créé. L'ONU va t'elle enfin s'acheter des kouilles et comprendre qu'il vaut mieux arrêter de ce faire des politesses et des hypocrisies diplomatiques pour vraiment règler les problèmes. L'OMC va t'elle arrêter de servir des lobbies pour comprendre son rôle.

Nous avons les outils issues des clash précédents pour éviter celui qui nous pend au nez, reste à s'en servir.

Messieurs les politiques, va falloir justifier sa paye

Pardon je suis long, mais ça fait du bien

N'en mets moi de la 300 V Motul en 10W40 synthèse dans le 61 6 pattes et de la 5W40 dans le 3L, et bien le troll et le benêt derrière le volant sont aussi heureux l'un que l'autre .

salut sont couplés avec quoi comme ressorts tes bilsteins

avec des ressorts d origine mais je vais monter des ressorts de 80 et enlever les barres stab c pour ca que veux mettre des amortos souples cphil

Alors tout terrain only, parce que pour du souple tu vas avoir du souple et sans barres stabs, ça va croiser c'est sur, mais ça va tanguer aussi si jamais tu prends la route

J'imagine que tout ça tu le sais déjà

Trailmaster fait des kits complets de bonne qualité d'après de qui se dit.

c'est pour quelle utilisation

Ce genre de proposition n'est qu'un symptome d'une ambition plus large qui voudrait en un quinquenat effacer toute une culture séculaire.

Psychologiquement je comprend son instigateur, lui même deux fois appatride, civilement il n'est français que de seconde vague, et il n'a pour l'histoire et les valeurs du pays qui a adopté ses aïeux que du mépris et de la honte, fantasmant devant la culture déshumanisé de l'outre atlantique.

Il fallait Monsieur, si votre peuple ne vous convient pas, poursuivre votre migration vers votre vrais patrie de coeur.

Il y fort à parier que nous ne vous laisseront pas restaurer la monarchie dont vous n'avez pas la classe, si ce n'est la breloque à votre poignet.

Sachez que le dernier serrurier/horloger se vit raccourci, ce qui devrait à raison terroriser votre complexe de petite taille.

Nous ne vous laisserons pas non plus adouber une aristocratie apatride qui n'a ni noblesse ni valeur.

Républicain vous n'êtes pas non plus, méprisant le parlement.

Libéral non plus car ce n'est pas le commerce que vous encouragez mais ses parasites.

Alors le Dimanche, je le consacre tout entier aux miens, ce dictat que vous imposez n'est qu'une illustration de plus de l'incohérence agitée de votre règne plein de tics. je consacre ce dimanche aux miens pour éviter que vos milices ne viennent dans la maternelle de mes enfants décréter leur subversion.

Bon dimanche

salut je suis un nouveau proprietaire de patrol normand. j'ai acheter un y60 de 1992 avec un kit rehausse +5. il roule tres bien et n'a aucun bruit . j'aimerais le rehausser encore sans que cela soit demesurer, je veut garder un vehicule qui peut passer au controle technique. je voulais lui mettre des cales de ressorts +3 ou 4 cm, un body lift +7 cm et des pneus en 900r16(que je n'utiliserai pas pour le control) je voudrais connaitre votre avis et si cela comporte de faire des modif (abaissement de la boite, barre panhard,...) et si les modif que l'on fait passe au control technique.

Toutes modifs faites sur le véhicule influence ses caractéristiques d'origine et ne sont donc à priori pas acceptées ni par le controle (une certaine tolérance reste possible) mais surtout par les assurances.

Alors lorsque tu auras pleinement exploité le +5, que ta vocation de franchisseur sera définitive, achète un second troll pour mettre le premier sur plateau, c'est la seule solution pour être dans la légalité.

Quand aux commentaires des composteurs, ils sont d'un comique pour moi inaccessible. Sans doute que le bistrot ne suffit plus à toute l'expression de vos talents qu'il faille dans les forums mécas subir vos saillies laborieuses.

Aurélien, même sur les protos dessoude, les amortos à bonbonne ne sont pas doublés

Te gave pas avec ça, met des bombones séparés de bonne qualité sans les doubler.

alors pourquoi cette différence?

 

http://www.powerchips.eu/puce-powerchips.php?powerchips=preparation-moteur&puce=303&voiture=NISSAN-PATROL&type=3.0%2016V-160%20CV&no=2234

 

et

 

 

http://www.powerchips.eu/puce-powerchips.php?powerchips=preparation-moteur&puce=303&voiture=NISSAN-PATROL&type=3.0L%20DI%20-%20158CV&no=3353

Parce qu'ils connaissent pas les moteurs qu'ils préparent

et que pensez vous du Tough dog Ralph?

il "parait" balaise celui là...

Oui suffisament pour péter la fixation sur le chassis qui lache parfois avant l'amorto avec ces grosses bêtes là

Tu fais de la compétition, donc tu aimes les sensations et quand tu seras sur de belles pistes tu vas pas résister à appuyer.

Donc plutôt que de doubler des amortos de moyenne gamme, qui ne sont pas forcéments faits pour et vont imposer des modiffs chassis illégales, qui devront être très bien faites, je prendrais des amortos bombonnes séparés non doublés .

Les soucis sont pour les années précédentes , à ce jour

Les rallonges de support de biellettes existent pour les 61

De mémoire une trentaine d'euros chez *******, sinon j'ai un jeu en stock

Gaffe, les barres panhards sont différentes du TD6, vois avec les partenaires qui c'étaient bien cassé la tête avec ça .

Sinon la première tof, je crois que c'était à un festival off road attitude dans le sud, the bargeot connait l'engin je crois

ils sont aussi con que chez nous

Oui mais ils ont une excuse

Le 3.0L est passé sous le coup de la réglementation Euro 4 à partir de 2007, d'où l'introduction du common rail par nissan à cette date. L'introduction du CR n'a rien changé au niveau des perfos ( 160cv, 380 Nm ) depuis les modèles 2005.

 

Pour info, j'ai un 3.0l de décembre 2006 qui est encore avec une VP44.

Selon le chef d'atelier de ma concession, il y a eu au moins 6 versions de cette pompe ou de sa gestion depuis l'arrivée du 3l et avant la rampe commune