castanea

Merci pour les cotes

Ca fait 1000 euros les 4 jantes, t'es pas loin du kaymar de tes rêves mon Jeff

Voici quelques liens http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=50089&highlight= et http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=51292&highlight= Le glaspack est extrèmement répandu, en tête même des ventes chez sahara dream, donc ça va pas jusqu'à flinguer le moteur, ça se saurait Comme dit plus haut, je n'ai pas testé les deux, mais fait un choix après avoir discuté avec tecinox et parcouru pas mal de forum sur le sujet avec des silencieux de type tecinox (absorption/muffler) vus plus fréquemment sur des véhicules affutés que des systèmes à ailettes. Je ne suis pas assez compétent pour analyser les bienfaits ou méfaits de l'un des deux systèmes. Daatactac encore une fois, fais selon ton budget, un produit inox est forcément plus cher qu'un produit acier comparable

Pas grand chose à ajouter de plus que ce qua tu as déjà lu, le glasspack est en ferraille, le tecinox est... en inox, la différence de prix tient déjà à ça. Il me serait difficile de comparer les deux produits sans avoir testé les deux, tout juste puis-je affirmer un mieux entre le tecinox et le simple tube ! Sur le papier, le glasspack est un système à ailette qui force la contrepression, le tecinox est un silencieux à absorption qui libère les gaz sans trop forcer la contrepression donc les efforts du turbo. Si tu veux plus d'info appelle chez tecinox, tu sauras tout sur leur système et ses avantages par rapport au glasspack

Vi remplir d'essence, secouer, vider, et recommencer, soufflette, puis égouter soigneusement et bien, très bien laisser sécher.

Fais une recherche avec ces deux termes (utiliser l'icone chercher là juste au dessus).

Nan, je ne m'étais pas avancé à mon premier message, mais c'est vrai, le comportement est différent même si cette différence n'est pas au dela d'un petit ressenti un léger mieux quoi, par exemple moins déterminant qu'entre vent de face et vent arrière

Je viens de tester le "papier" (toujours dans le troll pour les journées poussière) et j'ai ensuite remis mon K&N, ça se sent bien quand même

Le chef va t'arranger ça quand il va se connecter [Jeff] voila c'est fait ! ton quota est "Up" ... La tu as bcp plus de place

Le bruit

Brosse métallique et WD 40, voir chauffer un peu, sinon couic

Rien constaté côté conso, ça filtre moins qu'un filtre papier d'origine, c'est clair, le débitmètre est plus exposé c'est sûr

Je te dis pas les sensations là la vue que doit avoir le pilote en haut du raidillon qu'il va descendre

Prend pas la mouche Bein écoute voilà ce que je te propose tu m'envoie par mail quelques tofs et je les met si tu veux après tu nous donneras quelques explications techniques

itou beau boulot, dis nous tout

Alors bon devant tant d'insistance je met le tarif global de la réalisation de la modiff qui comprend : - Pompe : Dépose pompe électronique, pose de la pompe d'occas, pédale accélérateur d'occas avec câble neuf, capteur compte-tours neuf, modif circuit électrique, réglage et essais. - Distri : Distri complète avec courroie, poulie, tendeur, joint spy , vidange LDR fourniture et pose (faut la refaire même si elle n'a que 20 000) - Modifs circuit électrique : Passage en marche forcée des ventilos de clim et intercooler (précisons que l'on conserve leur fonctionnement d'origine, c'est bien une marche forcée) Un total un tantinet plus élevé qu'annoncé par le gourou de la pompe méca : 1190 euros TTC avec une jolie garantie. Par contre la pompe n'est pas fournie Me dites pas que c'est cher et que votre voisin qu'est mécano me l'aurait fait pour une bière et un saucisson moi je voulais un totocollant Dessoude lol pi je ne vous ai pas dit si j'avais eu une remise Voilàààààà

normal ! ton indicateur du tableau de bord te donne la T° du moteur vers le 5ème cylindre (culasse) ... et cette T° est régulée par le thermostat ! En branchant un ventilo supplémentaire tu vas faire en sorte que le radia échange plus vite les calories (et encore si les ventilos sont en accord) mais si le retour dans le bloc est trop froid le thermostat va partiellement se fermer : il est conçu de façon à se fermer vers 77° et s'ouvrir à partir de 82° Merci Pierre , donc pas de risque de mal gérer la marche forcée des ventilos c'est bien foutu.

C'est fait sinon il faut cliquer sur éditer dans le premier post et modifier le titre

Mais si on lit bien il n'a "cassé" qu'un seul moteur -celui qui a remplacé celui de 2000 en prévention- et son garagiste comme un âne lui fait des prédictions sinistres pour l'actuel Peut-être veut-il lui vendre un Pathfinder .

En complément, quelques idées et thèmes pour utiliser la fonction "Chercher" sur le site parcourir aussi "l'Atelier du Patrol" et les "Astuces". suppression EGR Filtration green ou autre Remplacement gamelle centrale par silencieux inox type muffler Montage intercooler (de Y61 TD6 par exemple) Réglage pompe injection LDA (modif pression turbo avec prudence et un mano de pression très souhaitable) Avec ça prévoir une vidange de liquide de refroidissement régulière, une bonne marque d'huile moteur, un bon entretien quoi D'autres auront surement des compléments

Nan, mets une tof sinon on ne va pas y arriver

La cale ne vient-elle pas s'appuyer différemment des SB d'origine avec la tof on verra mieux

Fais nous une tof de l'une de tes cales posée, parce que là

As-tu d'autres modifs sur ton troll côté moteur ou électrique bizarre ce truc

J'y ai pensé, mais dans le doute et parce que je suis un gentil modérateur , je laisse en attendant plus de détails, titimonster c'est à toi.