castanea

Ca aide mon Juju ça aide et ta température (d'huile ) tu l'as prise où

Je peux pas grand chose pour toi mon téchou , tout juste puis-je t'encourager et porter les binouz Bon alors les mécanos, y'a l'trol à tèche qui nous fait des claquettes et il a tout nettoyé, c'est quoi, fred astaire squate son moteur, il a des soupapes qui bégayent

Oui avec mon pote je doit justement voir pour cette solution, on devait regarder ça ce WE mais quelqu'un en a decidé autrement en lui defonçant sa voiture, du coup le planning a changé. Je vais voir et donner mon patrol a la science pour voir si on peu placer les sondes a cet endroit, ce qui normalement si on trouve le bon raccord ne posera aucun probleme Vache les boules, sont vraiment sympas et efficaces en plus pis passionnés Bon si la science n'en veut pas je le prends Pour le reste comme je suis débutant je suis avec attention le topic pis je vous laisse essuyer les platres Jack, crois tu que tu pourrais faire quelques photos

ouais mais je sais pas, je me sentais d'humeur petite fleur moi , j'me suis dit j'vais être gentil au moins le dernier jour de l'année C'est bon pour mon karma

Pinaise ça donne envie, vache c'est sec , on peut circuler là bas, pas trop d'interdictions

Si tu n'as pas eu un petit manuel du conducteur avec ton trol Stab off est le voyant de barre stabilisatrice arrière déconnectable Si c'est le cas ce n'est pas très normal qu'il s'allume ainsi sans action sur le bouton Donc ton sujet devrait être dans "pannes mécaniques" afin de solliciter les hautes compétences de nos mécanos enfin z'ont peut être déjà attaqué l'apéro

Bieeeen Merci maître

Je suis pas un pro, mais je crois rallonger les biellettes de la valeur de la rehausse, sinon au premier gros croisement, paf A confirmer par les caïds de la question

Donc quand une marque est bien on donne son nom. Lorsque c'est de la m*rde on dit : quand à la marque "marque" je n'en parlerai pas . Là c'est légal ce sera notre code à nous

110/120 après le bruit me réveille

Sympa la sortie, j'en ai profité pour voir les autres vidéos de bucheron

Vivivi j'ai été très très sage, malgré de très mauvaises fréqentations Tiens nous au jus Le filtre d'origine est un filtre papier, excellent en filtration puisque retenant des particules très fines mais limitant le flux d'air . Ces filtres K&N, JR, green... sont des filtres en coton huilé, retenant les impuretés par l'huile, ils augmentent le flux d'air à l'admission . Ils sont d'un entretien un peu plus laborieux puisqu'il faut les nettoyer puis les huiler avec un produit spécifique. Les "détracteurs" de ce système soulignent notamment, un colmatage plus rapide en condition poussièreuse, voire un risque pour les véhicules équipés de débimètre (à partir du Y61 TD6 pour le trol), mais aucun post à ma connaissance sur un problème avec les débimètres sur notre site. Il se placent très simplement en lieu et place du filtre d'origine. En tout cas c'est que j'ai pu lire ici avant de faire mon choix La qualité entre les 2 est tout à fait comparable, KN étant Américain et JR Français. Aurais tu fait un comparatif Sinon Rul et moi feront un échange provisoire, ça serait interressant Oui mais moi j'ai reçu une lettre de félicitation de Sarko et une photo de Georges B tout nu avec Pas trouvé de feuilles adaptables chez OCB

Merci Tu penses que environ 1/4 de seconde après la Tof, j'étais déjà parti le monter

A l'admission tête d'oignon entre le turbal et l'IC

Sympa comme tout l'ARB ça va ça progresse, je te souhaite encore beaucoup de moments de bonheur comme ça

Bon voilà pour dégager les bronches et ça respire vraiment mieux Filtre à air K&N Si ça vous interresse : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=47568 A suivre les protections de BV et BT et les durites silicones, la rehausse j'espère au premier trimestre 2008

Alors mon filtre K&N est arrivé et monté Premiers tours de roue, sur route : ce filtre ne gomme pas le "trou" en dessous de 2000 tours, mais ça semble reprendre un petit peu plus bas. Passé 2000, l'effet est net, attention ça ne reste qu'une petite amélioration, mais franchement l'accélération est plus franche, la conduite plus souple, c'est clair que ça respire mieux. A voir à plus long terme pour une éventuelle baisse de conso Le produit parait très bien fini. Alors où et combien me direz-vous. Et bien le filtre 76,53 euros Le nettoyant et l'huile 18 euros Attention, il y a un importateur exclusif K&N en France, c'est un grossiste qui ne vend qu'aux pros. Mais certains pros peu scrupuleux revendent aux pros d'où un cumul de marge. Mais c'est sans compter les bon tuyaux de PGR en particulier de Monsieur "the bargeot" qui jamais avare de bons conseils, m'adressa à : http://www.pulsion-tuning.com ou Perrine me répondit de son accent chantant. Ils sont très sympa et méritent bien cette petite pub, d'autres m'annonçaient 145 euros le filtre seul Et je suis heureux

Bravo pour le boulot les gars et merci pour les reportages c'est en cours de réfléchissement pour mon 61

Vous passates après le Sieur Aérazur qui nous fit grace de cette vue déliciseuse dans une de ses missives .

Ah le petit paquet en haut ça doit être mon filtre K&N

Et sinon tu fais une fixation sur les téléphones

Excellent et voici une petite contribution méthanisée Allez, tous ensemble on reprend le refrain A vous

Beau boulot Tu sais le panneau de copeaux OSB que tu as utilisé ne craint pas grand chose, la colle dont il est enduit le rend presque étanche

Ayé j'suis encore paumé, j'hésite mais allez j'me lance - (solution 1 en rouge) Sur le schéma de Pierre on mettrait le raccord en croix (temp et pression) ici ou - (solution 2 en bleu) prise de température sur la même durite que Seb et prise de pression en entrée de turbo sur la durite principale : PS - (solution 3 en vert) parce que je lache jamais tant que j'ai pas le nez dedans

Merci Pierre, je suis allé voir, mais ça paraît pas vraiment accessible que penses tu des solutions précédentes avec le raccord en croix (sur la même durite que Seb) ou la plaque sandwich sous le filtre à huile(sous réserve de l'épaisseur) GR 55