castanea

Est-ce que c'est facile d'importer un véhicule

Sur le 3l y'a des pour et des contre, la modiff semble effectivement un peu plus compliquée avec le 3l compte tenu de son électronique plus présente que sur les modèles précédents, je ne sais si l'on peut s'aventurer sans compétences particulières sur le 3L. Pierre Grosjean l'a fait et ça marche, mais justement il est compétent une histoire de "bride pleine" je crois fais chercher avec ces deux mots clés C'est tout ce que je sais pour le 3l

Année 2000 ton patrol a t'il bénéficié de la campagne de rappel moteur Sinon je crois que le pignon de 5ème pose parfois quelques soucis. Les mécanos vont passer par là te répondre en attendant utilise la fonction chercher (icone au dessus ) en tapant comme mot clé rappel moteur ou pignon Y61 par exemple

Aaaaaaaaah vous me faites de sacrés Sudistes.... tous les deux !!! Vé fada, un peeetit pastaga pour fêter ça Attaquer au pastaga à cette heure t'es cinglé c'est l'heure du café/calva

Et une caisse de petrus pour le chef d'atelier

Quelle est la particularite de ce KS "sp3" par rapport au KS tout court Pourquoi ce choix

Imagine un troll allégé avec une finition de base, mais gardant la fiabilité acquise avec un prix à moins de 25000 euros. Il garderait quand même sa stature imposante et viendrait directement bouffer dans la gamelle du def son segment d'origine La je suis pas trop d'accord, perso, si j'aime le patrol, surtout le 61, c'est pour son coté gros baroudeur au long court (exterieur) et le coté "bourgoisie" de son interieur. Je trouve que c'est sa qui est attachant sur le patrol, même le 60 avait déjà à l'époque un interieur vacehement typé berlin, et c'est sa qui me plait parce que sa tranche vraiment avec la philosophie du véhicule. Quand tu monte dedans, ta vraiement pas l'impression d'être dans un 4x4 avec deux pont. c'est ce que je n'aime pas sur le def. C'est pas parce que c'est un baroudeur, que tu dois vrivre dans un truc n'ayant aucune touche de luxe. Sinon, on aurais acheté, à l'époque (en 99 donc) un patrol baroud plutôt qu'un 61 Franchement je préfère le G qui a un peu ce style (interieur luxueu alors que c'est un baroudeur, a la limte pareil pour le hdj80) Alos que le def, l'interieur est loin d'être accueillant ... C'est vrai ce que tu dis, j'aime aussi ce décalage. Mais sans aller au niveau raz des paquerettes du def, on pourrait un peu simplifier comme le dit mendes juste au dessus de ton dernier post Assurer l'essentiel pour simplifier la gamme au lieu de faire un patrol trop schyzophrène. Si nini affirme le troll dans son rôle de baroudeur il se détachera un peu du pathfinder qui lui fait de l'ombre en étant dans une gamme de prix voisine avec moins de qualité en franchissement mais avaleur de bitume et salon roulant Le troll ira un peu bouffer dans le segment des pick up au niveau des artisans par exemple

D'accord avec toi , et sinon bravo tu viens de battre le record de france de la phrase la plus longue , j'ai failli crever avant d'arriver à la fin

Normal a coté du lien, y'a marqué (Mod effacé) ce qui veut dire que le petit code qui servais a creer cette carte a été suprimé et donc que la carte n'est plus dispo. Apperement Jeff a du mal a trouver quelque chose de potable Et pi arretez de deterer des post antiques comme ça Ca remarchera peut être avec la nouvelle version du forum normalement le serveur tournera au diesel, jeff a prévu de te faire réaliser le moteur sur des docs de Pierre Grosjean

salut à toi D'abord on se retrouve toujours au bistrot pour se jeter un godet quand on débarque sur le site. Ensuite pour tes questions tu peux utiliser l'icone chercher juste au dessus tu trouveras plein de réponses sur les questions que tu te poses, le recherche se fait par mots clés. Ainsi tu auras les pour les contre et pourquoi. Sinon la gamelle centrale, ne te feras pas gagner grand chose (je l'ai fait) peut être des montées en régime plus franches. Et un bruit de 6 en ligne magnifique mais que les voisins si tu es en ville n'apprécieront peut-être pas. pour les boitiers la aussi les avis divergent, ce qui est certain c'est qu'entre la simple résistance à pas cher et le boitier calculateur (vers 750 euros) le moins pire est évidemment le plus cher. Attention ce type de modiff si c'est pour mettre le pied dedans, le 6 en ligne va pas appprécier. Pour plus d'infos fait "chercher"

De même avec les préparateurs, compétiteurs, et autres accessoiristes, est-ce utopique de croire que l'émulation qui fait la force de ce site soit transmissible Jeff qu'est-ce t'en penses si des membres du site te propose de s'occuper de cette démarche Alors s'ils lisent de topic qu'ils envoient un petit mail à Jeff Moribon en france un peu sans doute sauf en utilitaire, mais à l'étranger y'a pas beaucoup de goudron Ce qui veut dire que ça fait longtemps que les coûts de développement sont amortis pour une réputation et une fiabilité acquise. Ce qui coute cher c'est un moulin spécifique et les tonnes de plastiques autour et une masse de gadgets plus ou moins utiles. Clientèle également versatile pour laquelle le X trail quashquaï et autres paths existent. Imagine un troll allégé avec une finition de base, mais gardant la fiabilité acquise avec un prix à moins de 25000 euros. Il garderait quand même sa stature imposante et viendrait directement bouffer dans la gamelle du def son segment d'origine

Evidemment si ils continuent à vouloir faire du troll un SUV à pont rigide, pour le confort y'a mieux. Et c'est sur qu'à plus de 30000 euros la bête on en vend pas des tonnes, sur ce segment il est dépassé par d'autres plus rapides et confortables. Par contre recentrer le patrol sur le marché des utilitaires 4X4 un peu améliorés ferait certainement baisser son prix en allant vers un intérieur moins couteux une finition plus sobre. Nini et reno ne savent pas ou placer le troll, si ils le suppriment ils lachent un segment entier du franchisseur au long court. Regarder les fiat 500 et autres minis les mythes on les réinvente et ça marche

Ou peut-être nous aidera t'il à défendre le mythe

Ayé scud arrivé dans le tèche nananèreuh Maintenant le volatile est de mauvais poil

T'es fou c'est celui de l'année de ma naissance, mon papa l'avait planqué au grenier, lui qui m'a gonflé pour que j'aille au cathé, un mythe s'écroule

Euh lui hé, y va se faire c'est dans équipement accessoires et sex toys qui fallait poster Si le pingouin passe par là il va te torturer à mort, et te confisquer ton treuil pour le revendre aux enchères (j'en donne 1 sardine, et 1 newlook collector année 1975, pubis coupe affro, pages à peine collées)

Black pearl est tombé dans la réserve de rhum :2 (15):

Ca passe très bien sur les jantes d'origine en 8/16.

tu serais pas a la pointe de la technologie J'ai po compris, j'ai le cerveau embrumé, tu peu expliquer? Le monsieur dit que plus haut tu vas devoir déposer un plan de vol pour les sorties TT et tu vas prendre des mouettes dans le pare brise

vidéos en cours d'upload sur google, mais que c'est long

Nom di diou cha ché du pépère . Bah ti es haut là.

Bon alors par quoi commencer Une ambiance extra, un temps de normand , un terrain impressionnant , des trolls du 3L3 qu'a encore la pêche, jusqu'au 3L en passant par les protos, des 60 à la pelle, des réhausses de fou, , des pré-apéro, apéro, post-apéro et re-apéro . Du bambin au retraité, du pilote chevronné au paranoïaque (c'est moi ), y'en avait pour tous les goûts. Des têtes que l'on met sur les pseudos, du matos "en vrai", des échanges d'expérience. Un 61 TD6 dont il faut vraiment que je m'occupe Un très-très bon moment, citer chacun pour sa gentillesse, ses compétences de préparateur, de pilote, sa convivialité... prendrait des lignes et des lignes et j'en oublierais forcément alors Merci à tous, mais pas le petit merci hein, le merci qui est toujours trop faible pour exprimer la force du souvenir de ces bons moments de l'existence

J'ai eu mes muds là bas sympa et compétitif mais pas encore de site seulement un téléphone http://www.jametpneus.fr/ Précise que tu es sur PGR.net je crois que ça commence à les interresser