yvan

suis à fond descendu a la biellette sur la valve reste la cale pour obtenir 900 grs

bidouille matinale

j'ai rentré la tige au max

et mis une cale

900G au mano de turbo en charge

le couple est revenu

je risque quoi ????

ben non il est pas debranché a lautre bout

c'est ça le probleme

la biellette elle doit remonter de combien quand on met le contact ?

y a pas moyen de se debarraser de ça

calage avec des rondelles et hop

puisque ça marche quand je met l actionneur de controle 2 cm au dessus de son support je retrouve la pression au mano un peu trop meme

resterais a regler ce "calage".......

ben non il n'y a rien

ça doit aspirer beaucoup ?

aucune depression sur le tube

oui

viens de remonter un neuf et toujours rien de changé

je craque un peu la

le neuf

oui je l'ai démonté du boitier qui est à coté du filtre à air

comment on fait pour tester ?

c'est bien de cette piece dont nous parlons ?

tuyau en bon état pas de fuite

vais chez nini

et j'espère en avoir fini avec le monstre

bonjour pierre

y a pas d'aspiration il me semble

bonjour

suite au remontage de mon moteur (vilebrequin cassé) je me suis retrouvé

avec des problèmes de couple car la biellette de turbo ne remonte pas

quand je suis au ralenti

Un peu déprimé par tous ces problèmes j'ai laissé le patrol de coté !

Hier j'ai pris mon courage à deux mains et j'ai démonté les deux écrous

retenant la cloche de dépression du turbo et remonté celle-ci jusqu'à la butée

et j'ai retrouvé le couple : la géométrie variable fonctionne

il semble que la dépression ne se fasse pas

quelqu'un a une idée

merci pierre

est ce la tige qui part du cylindre couleur or au dessus du turbo et qui plonge entre les deux cylindre des aubes ?

en tous cas merci je vais essayer de bouger cela

pour le cliquetis je dois faire quoi ?

me revoila avec des ennuis suite au remontage : je me retrouve avec un troll qui n'a pas de couple et 300 grammes de pression au mano de turbo à fond

(débitmètre neuf) fumée noire en cote quand je force

et maintenant il cliquette tout le temps même à chaud

voila pour les symptômes

quelqu'un aurait-il une idée ...

yes

j'attends des nouvelles de l'Expert

pour commencer à discuter avec nissan

1359,47 €

28 heures

et quelques bricoles changées

- bougie de prechauffe

- courroie

- amortisseur de tension d alternateur

sans la Mo

c'est ce fameux débitmètre qui m'a fait connaitre le site car nissan guadeloupe vendait ce débitmètre 890 €

200 euros

je crois que j'ai trouvé je me balade depuis 60 mKMS avec un débitmètre d'Opel, voir lien

http://www.clubopel.com/viewtopic.php?p=80864#80864

je joins la photo (vue de dos) de celui-ci acheté en guadeloupe chez un revendeur de pièce de poids-lourd qui fonctionnait très bien j"usqu'à ce que je perde le fameux composant électronique

pour info le debimetre ref 22680AD210 ne fonctionne pas sur mon trol

j'en avais acheté un et il est toujour sur le bureau de mon mécano

j'ai pas d'idée préconcue je vis et je travail ici depuis quinze ans

cela s'appelle du vécu

merci pour les renvois sur les posts mais j 'ai deja eu le probleme de debimetre il y a 2 ans donc je connais la musique par contre

j'aimerais avoir la ref du composant qui est sur le debimetre car c'est cela qui me manque et je suis sur que cela vaut 2 balles

je l ai dessiné en blanc et cela se clipse dans les deux prises