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vladruss

Quatre-quatreux
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Messages posté(e)s par vladruss

    Réunion du staff

    dans Les souvenirs de sorties

    Posté(e) :

    Vous avez l'air d'avoir passé un très bon moment :2 (23):

     

    Bonne idée d'avoir mis les pseudos sur le trombino de l'équipe, j'en avais vu un bon nombre au rassemblement et j'ai échangé avec certains sur le site, c'est bien d'avoir toute l'équipe (ou presque) en visuel.

     

    Concernant l'équipe justement, qu'en est-il aujourd'hui ??? Dites nous tout, quelles nominations d'experts ont été décidées. Ca peut permettre de les contacter pour diverses questions. :2 (17)::2 (17):

    Je croyais avoir vu un post à ce propos quand il a été décidé de créer la nouvelle "catégorie" des experts en tous genres, mais je ne le trouve plus :2 (24)::2 (24):

    Sonde sur porte filtre à huile

    dans Huiles / Additifs

    Posté(e) :

    arg, tu as raison, je me suis fait eu par le premier message qui parlait du mano-contact sur le support de filtre. :2 (20):

    :joker:

    Ca fait maintenant 6 mois que j'ai le complet au garage (sondes vdo, bloc dérivation, adaptateurs en tous genres), mais pas eu le temps de me pencher sur le problème. :2 (10): je vais suivre tout ça de près ...

    Problème avec le liquide de refroidissement

    dans Chauffe, culasse

    Posté(e) :

    Là, je vais probablement dire une tres grosse connerie, mais j'ai l'habitude :2 (15):

     

    La chauffe (surtout legere comme ici) ne peut elle pas etre la conséquence d'un joint de culasse, et non la cause ?

     

    N'ayant pas de 2.8, je n'ai pas d'expereience en matiere de joint de culasse.

    Effectivement, on peut tourner le problème comme ça : joint/culasse hs => perte d'eau dans le haut moteur => echauffement trop important => surchauffe fatale.

     

    Mais le niveau d'eau du bocal, les durites dures, les fumées blanches doivent normalement annoncer une fatigue du joint/culasse.

     

    Saleté de 2.8 :2 (10): on l'adore, mais il faut vraiment le bichonner pour qu'il le rende correctement :2 (10):

    Problème avec le liquide de refroidissement

    dans Chauffe, culasse

    Posté(e) :

    Ca sent pas très bon ton histoire :2 (22):

     

    Même si elle n'a pas été trop forte, la surchauffe a du causer l'achèvement du joint ou de la culasse. Les bulles+montée de niveau etant le signe du passage de la pression des chambres de combustion dans le circuit d'eau.

    Après, plusieurs causes sont possibles (pompe à eau, radiateur, thermostat, viscocoupleur :2 (18): ).

     

    Dans ce cas, il me semble qu'il vaut mieux ne pas aggraver les choses et eviter de rouler. un "test" supplémentaire ne pourra qu'aggraver les dégats du moteur (passage d'eau dans le bas moteur avec tout ce qui s'en suit).

     

    As tu noté une fumée blanche suspecte à l'echappement ?

    Dump valve: mythe ou réalité ? (répondu)

    dans Pannes mécaniques

    Posté(e) :

    La dump valve a son interêt sur un moteur essence.

    Mais sur un diesel, je crois que ça n'a pas beaucoup d'effet. Les phases de depression etant inexistantes dans l'admission.

    C'est un peu comme la plage négative des manos de turbo qui ne sert à rien. :2 (26):

     

    Ceci étant, je vais suivre ce post avec interêt, des fois que mes sources soient erronées.

    Y60 : Mon patrol se balance !

    dans Pannes mécaniques

    Posté(e) :

    hormis les ressorts qui peuvent être un peu avachis je doute que ce soit eux qui te fassent tanguer.

     

    Je vérifierais dans un premier temps les rotules et les SB des barres stab.

    Ensuite et pour rester dans les SB (Silent bloc) vérification des caoutchoucs des barres panhard. Puis enfin les SB des tirants de pont.

     

    Qu'as tu mis comme amortos ?

    :Forum65:

    +2

     

    J'avais plus ou moins le même pb avant de m'apercevoir que les biellettes de barre stab étaient flinguées. Remplacement par du neuf et plus de soucis.

     

    Mais depuis, mes barres stab on disparu et le troll ne tangue plus du tout :2 (24): ... j'ai tout simplement changé l'ensemble de la suspension entre temps.

     

    Peut être donc contrôler les amortos également. :2 (26):

    Mon y60 ne démarre plus (résolu)

    dans Pannes mécaniques

    Posté(e) :

    Mais sinon je vais faire la manip de dévisser un injecteur pour voir si ça pisse

    Juste la canalisation suffira :2 (15):

    en tous cas j'espère que ce n'est pas le solénoïde :2 (21)::2 (22):

    Si ce n'est que ça c'est moindre mal. S'il est HS, tu peux toujours t'en passer en attendant d'en installer un autre. Il suffit de ne pas remonter le piston à l'intérieur.

    Calage pour l'arrêt du moteur à la façon 3.3 :2 (15):

    Mon y60 ne démarre plus (résolu)

    dans Pannes mécaniques

    Posté(e) :

    Si c'etait un problème de bougie, elles n'auraient pas toutes laché en même temps. Il devrait donc au moins tousser ou demarrer avec quelques cylindres en moins et une épaisse fumée blanche puant le gasoil.

     

    Peut être un problème de relai ou boitier de prechauffe, mais là encore, il devrait quand même montrer un peu de bonne volonté, quelques explosions quoi.

     

    Le plus simple est de devisser une canalisation de gasoil sur un injecteur, si ça ne pisse pas, c'est forcement le solénoide.

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