math818

Je me sépare de mon trol pour cause de rouille sur le châssis coté arrière, il y en a aussi au niveau des ailles avant gauche et droite.

Il a 290.000 km

Bcp de pièces neuves y compris culasse, pompe à eau, courroie faite à 270.000, échappement,...

Entretien tjr fait en temps et en heure !!

Faux contact au niveau du clignotant gauche.

Moteur nickel tourne très bien.

Pas de contrôle technique

Faire offre en mp.

Il se situe en Belgique à 30 min de Bruxelles.

Merci

Slt merci pour l'info,

J'aie lu attentivement mais j'avoue être un peu perdu, il y a tellement de possibilités de panne !!...

J’ai un souci avec le préchauffage ou un lien avec je pense ..

J’ai regardé mes bougies de préchauffage elles sont toutes ok

Pourtant quand je démarre, en attendant que le voyant de préchauffage s’éteigne, elle ne démarre pas bien voir même ne démarre pas en insistant c’est comme si la batterie serait morte ça fais plus ou moins le même bruit.

Par contre quand j’attends que ; 1) le voyant de préchauffage s’éteigne puis b) que le voyant de l’airbag s’éteint aussi alors là ça va !!

Avec un épais nuage bleuâtre qui s’échappe du pot ce qui veut dire qu'il y a bien apport de gasoil..

D’où peut provenir ce souci …

Merci

Slt l'ami

As tu tjr des housses de stoc?

Si oui qu'elle diamétre

Bon voila, j'ai démonté et inspecté un peu ça avec mes connaissances très médiocres

 

J'aie constaté qu'il y avait une bague métallique qui était légèrement de travers et sur les cannelure c'était un peu ébavuré ..

 

En ce qui concerne le moyeu même je ne sais pas si on peut démonter ça ... moi j'ai pas trouvé

 

up

du point de vue graissage

c'etais ok

Bon voila, j'ai démonté et inspecté un peu ça avec mes connaissances très médiocres

J'aie constaté qu'il y avait une bague métallique qui était légèrement de travers et sur les cannelure c'était un peu ébavuré ..

En ce qui concerne le moyeu même je ne sais pas si on peut démonter ça ... moi j'ai pas trouvé

je vais démonter ça quand le temps sera un peu plus clément ...

je vous tiens au courant

Tu utilises une clef de 19 ( la même que les écrous de roue) et tu tournes les moyeux sur la position Lock marquée en argenté, un angle de l'écrou sera alors en face et si tes inscriptions ne sont pas effacées, il y a même un repère rouge. Ensuite tu roules et on verra

Slt Pogona,

Je viens d'essayer ce que tu ma expliquer, et bien figure toi quand Lock il roule impec.

Par contre quand je me remet en Auto ca recommence et cella avec n'importe qu'elle mode (4l 4h avec ou sans blocage de dif.)

bloque tes moyeux et essaye en courte bien sur

ca change rien a ce niveau ;-)

As-tu démonté et graissé tes moyeux ?

Non pas encore fais cella (c'est un nouveau trol ) je découvre les surprises...

Au fait, hier g encore tester tout ca et il ma fessais des a cous en 4/4 comme si ca ne voulais pas s'enclencher... on entendais un genre de clonk..clonk...

je pense que ma devrait se renseigner avant tout du fonctionnement 4rm sur son troll

si ce n'est déjà fais .....

il y une rebrique qui explique tous ça .

Oui, j'aie regarder plus en détaille au cas ou un truc m'aurais échapper :-)

tu te met dans un champ ou un grand parking tu met une vitesse et tu descend pour écouté d'ou vient le bruit ou tu demande a quel qu'un d'avancer pendant que tu écoute .

 

Bonne recherche .

J'aie déjà tester, et ca viens vraiment de la, au niveau des moyeux, surtout le gauche qui le fais et une fois c'est arriver au coté droit..

les deux moyeux sont sur la même position

euuh je comprend pas trop ta question

c'est automatique chez moi donc ca peut par être deux position différente ? je me trompe

Salut , tu est sur que sa ne vient pas de tes moyeux auto ? , un jour sa m'a fait le meme genre de bruit et c'était les moyeux .

 

Sinon le blocage du différenciel reste un outil d'extreme secours , un plus en cas de plantage , tu fait donc bien de ne pas le mettre dé que tu fait du TT .

J'en aie aucune idée mais ca pourrais être possible....comment le vérifier?

Je ne suis pas certain de bien m'expliquer ou d'employer les bon termes,

Mais quand je me met en 4h ou 4l il y as un bruit qui ce fait attendre pas systématiquement , comme ci une pièce frottait contre une autre a intervalle de chaque passage de roue...un genre de clic..clic..clic...qui s'accentue quand je vais plus vite.

Cella continue quand je me remet en 2l et je doit y chipoter en rametant 4l - 2l a plusieurs reprise jusqu'à ce que ca s'arrête.

Cella es due au fait que je ne met pas sur look mon différentiel quand je suis en 4/4?

Merci de vos réponse

à lire :

http://forum.autoplus.fr/autoplus/Questions-et-remarques-a-Auto-Plus/garagiste-arnaquer-faite-sujet_460_1.htm

 

http://statbel.fgov.be/fr/consommateurs/Garantie/index.jsp

je te remercie pierre, mais c'est vrais que j'aie oublié de préciser que c'est chez un particulier que je l'ai acheté ...

malheureusement chez moi c'est naze à ce niveau là A moins que j'ignore des infos

bon voila plus d'infos a ce sujet,

Je suis allé chez mon mécano ce lundi, on a démonté, fait un test d'étanchéité et c'est la culasse qui est h.s :2 (25):

Sur le deuxième piston que ça perd ..

Elle avait, on croit ... déjà été refaite mais pas sûr, ...

Enfin bref c'est toujours cool d'apprendre ça quand on vient d'acheter son nouveau troll depuis à peine deux mois

slt les gars,

pour infos, j'avais aussi cela mêmes symptômes avec le dr qui consommait en + du reste et pas qu'un peu !! ..

j'avais une bougie h.s que j'ai changée mais ça a continué ..

Je suis aller le mettre chez mon mécano lundi et ...... culasse h.s

j'espère pour toi que ce n'est pas ça

je vais encore un peu patienter et voir si ça le refait avant de démonter quoi que ce soit :-)

tu as nettoyé ton réservoir ?

non

même si je ne vais jamais dans la réserve ça peut jouer ?

si le filtre est de nouveau sale ça va le refaire constamment je suppose ... donc je vais observer !

hello les gars,

je relance mon post, car après changement de mon filtre j'ai laissé roulé plusieurs km et ça m'avait l'air d'être ça (filtre à go).

De toute manière fallait le changer enfin bref !

Aujourd'hui en démarrent de nouveau même symptôme

Le trol ne veut pas monter dans les tours, il s'étouffe quand j'accélère ... ça ne dépasse pas les mille t/m. même pied au plancher ... avec témoin moteur qui s'allume quand je mets les gaz ...

Ça viendrait d'où ?...

p.s quand je démarre à chaud il me fait de temps en temps une épaisse fumée grise pendant une minute +/- ... avec le ralenti qui broute

Merci des infos

Oui tout a fait comme Korrigan , c'est encore le mieux a faire , tu sera sur du résultat , ils ont même des laser maintenant qui reprend a l'identique ta teinte actuelle , car avec le temps une teinte perd de son éclat !!!

G été chez mon carrossier , c'est ce qu'on as fait , on la démonter et on a comparer les couleurs mais il préfère être sur

avant de repeindre.

Le code couleur est sur la plaque constructeur, sous le capot.........

la ou il y as le numéro du modèle de la voiture? (du coté passager) c'est indiquer jn1kdsy61u0312990

a part ca il n'y as strictement rien nul par sur la voiture qui pourrait y ressembler