math818

Malheur, malheur... :2 (25):

Joint de culasse qui tire la g…le

J’ai fait ma vidange et l'huile ne présente pas d'eau !!

Cela a commencé il y a plus ou moins 2 mois.

Maintenant ces fuites deviennent plus "généreuses" ..

Je voulais savoir si cela est grave à ce niveau et si je devrais le changer combien cela coûterait +/- ?

C’est un ky 260 2.8 D de 91

Merci d'avance les gars

j'ai regardé

 

mais je ne vois rien qui "cloche". J'ai permuté mais ça ne sert à rien car ce n'est pas les mêmes relais ..

je sais pas trop quoi faire

peut-être que le relais et hs ... ?

salut l'ami

pour les clignotants va voir sur mon post

Bouton feux d'arrêt d'urgence-warning pierre a mis une tof

a+

math

j'ai regardé

mais je ne vois rien qui "cloche". J'ai permuté mais ça ne sert à rien car ce n'est pas les mêmes relais ..

je sais pas trop quoi faire

peut-être que le relais et hs ... ?

oki maintenant que je sais où c'est mais comment le réparer ? ... c'est juste un mauvais contact ou ... je sais pas trop en fait ...

je vais regarder demain mais je sais pas trop quoi faire hum

ce bouton agit directement sur une centrale clignotante spécifique à cette fonction

Donc rien à voir avec les clignotants ... ceux-ci peuvent très bien fonctionner.

et ça se trouve où

tu as les clignotants qui fonctionnent normalement ou restent éteints quand tu les fait aller.

Si oui il faudrait regarder derrière le contact si il y a moyen de faire un shunt pour voir si ça fonctionne. Dans ce cas la c'est le contact.

Sinon centrale clignotante ???

Sur un modèle 2005, si le bouton n'est pas branché il n'y a plus de clignotants.

les clignotants vont !!

c'est un 260 de 91 le pépère je sais pas si c'est la même chose que ce que tu m'expliques

à mon avis ça doit être un contact ..? qu'en penses-tu ? ..

Tu parles du "warning" ?

oui c'est bien ca

Salut à tous

Bon avant toute chose je vous souhaite à toutes et tous une nouvelle année (un peu en retard) Pleine de bonnes surprises

Voila ça c’est fait .. euuuh

A oui mon souci

Et bien c’est pas compliqué le bouton ne répond plus !!

Est-ce que c’est dans le contacteur même ou y a-t-il un relais ou quoi est-ce qui en serait la cause ?..

Histoire de ne pas démonter le tableau de bord inutilement

merci d'avance !!

Les 130kgs c'est le poid que sur le hayon ou repartie dans le coffre ?

sur le hayon puie dans le coffre

tu pense que 130 ca passeraie

Je me demandai qu'elle étais le résistance de mon ayons arrière (kg) lorsqu’il est ouvert bien entendue

merci d'avence de l'info

Dans le même style, mais là c'est quand même le sommet de la connerie humaine

Il y a ceci :

LE PRIX DARWIN 1995 - 96 En 1996, le prix fut attribué à un sergent de l'armée de l'air américaine qui attacha un moteur à réaction à sa voiture et s'écrasa contre une falaise à des centaines de mètres au-dessus de la route.

La patrouille routiere d'Arizona a trouve des bouts de metal incrustes dans une falaise au-dessus d'une route, au niveau d'un virage. L'epave semblait resulter d'un accident d'avion, mais il s'est avere etre celle d'une voiture.

Le modele de voiture n'etait pas identifiable directement. Le Labo a finalement reussi a determiner de quoi il s'agissait et ce qui s'etait passe. Il semble qu'un type ait reussi a se procurer on ne sait comment une "JATO" (Jet Assisted Take Off, une rocket) utilisee pour donner aux gros porteurs militaires une poussee supplementaire au moment du decollage.

Il a conduit sa Chevrolet Impala dans le desert, a trouve une longue ligne droite et a attache la rocket a sa voiture. Les faits, tels qu'ils ont ete determines, sont que le conducteur de la Impala 1967 a pris de la vitesse et a allume la rocket a environ 3 miles (4.8km) du lieu de l'accident - ceci deduit grace au bitume fondu a cet endroit.

La JATO, si utilisee correctement, aurait atteint sa poussee maximum au bout de 5 secondes, propulsant la Chevrolet a plus (bien plus) de 350 mph (560 kmh), et aurait continuee a pousser pendant 20 a 25 secondes. Dans le meilleur des cas, le conducteur devenu pilote a subit une acceleration de plusieurs G theoriquement resevee aux pilotes de F-18 en mode afterburner, ce qui l'a rendu relativement insignifiant pour la suite des evenements.

Quoi qu'il en soit, la voiture est restee sur la route pendant environ 2.5 miles avant que le conducteur n'ecrase et fonde completement les freins, explosant les pneus et laissant d'epaisses traces de gommes sur la chaussee. La voiture a ensuite quitte le sol pendant 1.4 miles de plus avant de percuter la falaise a une hauteur de 125 pieds (38metres !!), laissant un cratere de 3 pieds (1 metre) de profondeur dans la roche. La plupart des reste du conducteur ne furent pas identifiable, mais des fragments d'os, de dents et de cheveux ont pu etre extrait du cratere et quelques bouts d'os et d'ongles ont ete retires de ce qui fut le volant.

salut,

 

moi je suis passé de 205/75/16 en profil route a 235/85/16 guyane.

Pour info, ca touche presque pas a part la petite plaque tole qui tiens les clignotants et pi faut croiser pas mal quand meme..

 

MAIS j'ai amelioré ma tenue de route par 10

.

 

Avant avec mes anviens pneus, un rond point (un grand) pris a 15-20 km/h

je met un mini coup de volant et hop en crabe, obligé de contre braqué comme ci je venais de rouler sur une plaque de verglas ou neige...

 

J'ai changé pour des mud, et il n'est jamais partit en travers: pourtant j'ai essayé sur un parking quand il pleuvait et il est pas partit. je rappel que c'est un 4x4 pas une 205 gti.. ca reste ok pour moi.

 

Par contre comme le dit Castanea, ca derive plus en courbe, faut anticiper tes virages, tu le sens qui dandinne, comme sur une planche de snow dans la puff.

 

Aussi, coté freinage ca bloque rapidement et ca glisse...avec 3.5 t au cul ca craint un peu, beaucoup meme...

 

prends un profil route ou mixte a la rigeur mais augmente la taille du pneu, je pense que c'est ca qui a beaucoup influencé le mien

 

bye

tu pense que c'est la taille?..

si ce n'est que ca qui pourra me degager de certaine condition difficlle avec la remorque allors

oui je prend des mix!!

et c'est vraie que c'est + raisonnable point de vue secu.

Ok ok

Merci pour les avis j'v opter pour des mud alors.

 

La marque je v voir!!

 

Et qu'elle dimension me conseiller vous?

Pour le moment j'aie des Pirelli scorpion 30 x 9.50 r15 (mix)

 

j'aimerais conserver cette largeur mais gagné en hauteur sans toucher pour autant

Ok ok

Merci pour les avis j'v opter pour des mud alors.

La marque je v voir!!

Et qu'elle dimension me conseiller vous?

Pour le moment j'aie des Pirelli scorpion 30 x 9.50 r15 (mix)

j'aimerais conserver cette largeur mais gagné en hauteur sans toucher pour autant

Et vous en pensé quoi si je roule uniquement en pneus terre!

C’est trop casse g...le par temps de pluie?..

L’usure et de la gomme et plus rapide?..

merci

Pareil je l'aie depuis peu ça va faire +- 7 mois et suis super content!!

Évidemment c'est pas pour faire du rallie

a+

Donc en compromis je prend un pneu mix

Qu’elles sont vos avis dessus?

En sachant que je fais pas mal de route avec remorque de 3.5t

Ce que je pense par la c'est surtout l'adhérence (sur route)

Et évidement un bon pneu pour le 4/4 pur et dur

Merci

ah ok ok merci

Cella vous semble compatible?

Je compte envisagez de mettre des pneus terre a l'avant ou inversement!

Quand penser vous ?

En sachant que je fais quand même pas mal de route avec mais que je doit tirer des remorque lourde (3t et +) dans des terrains vague et généralement humide.

Point de vue freinage ça serra pas trop foireux ...

Merci

Sa m'intéresse aussi tien...des avis dessus les gars?

une ptite presentation au bistrot quand pense tu

Au fait j'aie oublié de préciser que la charnière et remonté.. Qu’elle que mm mais bon sa suffit a avoir de ptit dérangement..

Comment pourrai je la 'redescendre'?

Merci