tomtomtomtom

Merci, le message commence par "et...", il y en avait un précédent que j'ai rate ?

Bonjour, pour évaluer une offre de reprise par un concessionnaire, j'aimerais avoir un avis du forum sur la valeur de mon Patrol, je voulais poster dans Brocante A Vendre mais je n'ai pas l'air de pouvoir, ces forums ne sont pas accessible pour moi ? Merci Thomas

Hello hello,

Depuis deux trois jours, quand je braque a gauche pour sortir de ma place de parking ca fait un bruit de cloque dans la direction, je dirais vers avant droite mais pas sur. J'ai regardé rotules de direction / stabilisation, tous les écrous et goupilles de sécurité sont en place. Des idées avant que je l'amene au garage ? Merci

Thom

Il y a 2 heures, Jmarc a dit :

Bjr ! 

Non pas vraiment grave , c’est  juste la butée pour stopper la compression des ressort . Si tu n’a pas pour habitude de faire le fou avec ton engin ou si t’es ressorts ne sont pas complètement avachis . 

Mais tu as due arrivé en butée pour que le caoutchouc casse comme ça . Mais si cela t’es arrivé sans rien de spécial c'est un signe que tes ressorts sont tassé et devenu trop souple avec le temp . 

Merci beaucoup. Ben non, je ne fais pas le fou avec, de la route principalement et encore, pas beaucoup, il n'a pas 90,000km. Bizarre... Ressorts à changer alors peut-être…  Passé tout ok au contrôle technique en tous cas.

Remarqué ça en regardant dessous, le caoutchouc presque cassé au milieu du ressort avant droit (Y61)... grave ? Merci 🙂

J'ai change le filtre a gazole et c'est résolu, c’était bien ça. Merci pour les conseils

Bonjour,

J'ai eu ce genre de coupure a l’accélération du régime moteur et aussi le "plafonnement" a 3000 trs/mn+, sur Y61 long boite manuelle (23.11.2004). Au ski après nuits très froides. Mais ce dont je ne m’étais pas rendu compte c'est que en plein été maintenant, si je n'ai plus les micro coupures, j'ai bien toujours le "plafonnement" (je roule très cool et tire jamais dessus donc dépasse rarement les 3000...)... Ça a bien l'air de correspondre au filtre a gazoil encrasse. Le mien a été change il y a deux vidanges, en Mars 2015. Alors 3 questions si je peux:

1. Ai-je un risque de panne ou puis-je partir en vacances tranquille, sachant juste que au delà de 3000 trs/mn j'aurais une sorte de rupteur naturel ?

2. Ça se change facilement le filtre (lien sur ce forum ?)

3. J'avais acheté un additif hiver qui protège le gazole du paraffinage a plus basse température mais je ne l'ai jamais utiliser, devrais-je l'essayer la en été voir si il "dissolverait" le colmatage du filtre ? Ou pas la peine, je change le filtre simplement ?

Merci

Bonjour,

N'existe-t-il pas des boosters avec une qualité d’électronique un peu supérieure qui n'endommagent pas les véhicules, on voit des gammes de prix allant de qq dizaines d'euros à plus du millier (Facom !) pour des batteries de 20 - 30 / 40 Ah ça doit bien vouloir dire qu'il en existe de qualité non ? D'autres avis / expérience ?

Autre question : combien d’ampères va tirer un 3.0L diesel de patrol typiquement au démarrage ?

Merci

Merci,

- J'ai fait le plein a Carrefour je crois quand je suis redescendu de Paris avant le ski. Je vérifierai les prochaines fois du coup, je ne savais pas qu'il existait différentes résistances au froid pour les gazoles. Peut-on mettre un additif pour le froid par hasard dans le réservoir pour les cas ou l'on monte en montagne et que le plein est déjà fait en gazole "pas spécialement grand froid"?

- Il a 60,000km donc je pense que le systeme de préchauffage est OK, il démarre vraiment impeccablement en temps normal

Salut,

Merci,

- Lequel est un pre-filtre réchauffeur, le blanc de gauche de la photo (que j'ai pas) ou le gris de droite que j'ai?

- Contrôler le préchauffage: comment on peut diagnostiquer ça? Il faut remplacer les bougies de préchauffage et retourner au ski :-)?

Bonjour,

J’étais au ski le WE dernier, il faisait froid (-11 / -12), j'ai gare mon patrol (3.0L diesel de 2004) le Vendredi soir dehors et j'ai eu du mal a démarrer le dimanche. J'ai fini par pouvoir démarrer (heureusement la batterie était OK, j'ai du pas mal tirer dessus!) et ça semblait tourner "sur 3 pattes" pendant quelques minutes puis après 5mn un bon ralenti bien stable, pas de problème en roulant ensuite.

Je lis pas mal de trucs sur le forum mais tous a propos du pre-filtre (blanc / beige sur la photo) qui gèle et ou l'on met des réchauffeurs (ceinture ou autre) mais moi d'origine j'ai pas de pre-filtre comme sur les photo que je vois, juste le filtre (je crois :-)) plus a droite, en acier galva gris avec le petit capot en plastique noir bombe sur le dessus avec une visse et un ressort dessous (ça sert a quoi d'ailleurs cette coupelle plastique, a purger l'air?).

Auriez-vous une idee du probleme? Gel gazoil? Comment on fait si ça démarre vraiment pas, rallonge de 100m et seche cheveux? :-) sur ce filtre?

Merci,

Thomas

Ah j'ai ete voir de plus pres, les moyeux ne sont pas solidaires des jantes donc le system Auto/Lock reste a l'avant meme si je permute les jantes, je n'avais pas compris. Ca se demonte comment les caches moyeux, en tirant dessus ou faut-il tourner comme une bayonette ou peut-etre devisser? Merci.

Bonjour,

Mon Patrol est un peu corrode en dessous (pas de corrosion en profondeur, pas d'ecaillage de l'acier mais simplement la peinture noir qui a tournee rouille). Mon gragiste me propose un traitement:

- Que recommendez vous?

- Que faut-il savoir a propos de ces traitement (produits, application, prix?)

Merci,

Thomas.

Merci,

Pour etre sur de ne rien abimer, je dois donc permuter les pneux et non les jantes?

Thomas

Bonjour,

Je dois changer mes pneus avant (d'origine: Dueler H/T 275/65R17) et souhaitais monter les neufs (Bridgestone Dueler D840 275/65R17) a l'arriere. J'ai l'impression que les jantes avant ne sont pas identiques aux jantes arrieres (il y a un moyeu different a l'avant avec positions Lock ou Auto).

Peut-on repositioner ce moyeu Lock/Auto sur les jante arrieres une fois positionnees a l'avant ou faut-il demonter les pneus arriere des jantes arrieres et les remonter a l'avant?

Merci,

Thomas.

Merci,

Mais je n'ai trouve qu'un produit Total Fluid ATX pour boite auto et direction assiste qui dit Dexron IID, mais pas Dexron III. Ce que j'essaye de savoir c'est si IID c'est acceptable (le vendeur dit oui mais bon...).

Tu prends de l'huile pour boite auto c'est la même chose en Dexron3 c'est suffisant.

C'est de l'huile pour boite auto et direction assistée. Mais ça dit Dexron IID, pas Dexron VI comme c'est écrit sur le manuel (ou Dexron 3 comme vous me dites).

Merci.

Bonjour,

Je vois pas mal de références mais je n'arrive pas à vérifier avec certitude : pour refaire le niveau du liquide de direction assistée, le manuel de mon Patrol (2003) me dit du Nissan PSF ou équivalent type Dexron VI.

Je n'ai trouvé que du Total Fluide ATX qui dit aussi Dexron IID sur le bidon. Ce serait OK ?

Merci.

Thomas.

J'ai le voyant qui s'allume de temps en temps aussi. C'est un Patrol de Nov. 2004 que j'ai achete il y a 2 mois.

- Comment savoir si la stabilisation reste bien enclenchee (photo?) et que le probleme n'est bien que electrique / electronique comme il semble en lisant cet article? Il faut regarder en dessous je suppose.

Merci.

Slt,

normalement ce trou est obturé par une pièce en caoutchouc amovible .... elle a dû se perdre !

Ah, voici qui est interessant. Ceci me rassure un peu dans le sens ou le Patrol n'a probablement pas ete immerge mais a simplement roule pendant un certain temps en creant ces projections d'eau / de boues derriere le doublage.

J'ai demande au concessionnaire d'ouvrir afin que je vois les "degats" plus en details.

Merci encore.

J'ai vu un patrol de 2005 cinq portes sept places le week-end dernier dans un garage.

- Lorsque l'on enleve la petite plaque latérale du coffre (accés au phare arriere gauche ? le symetrique du cric pour faire simple) on voit une platine rouillée et une sorte de poussière de terre / vase partout - ça n'est pas beau mais bon est-ce qu'il a pris l'eau ou est-ce des projections venant du passage de roue ?

- En effet, en regardant de près, on voit un gros jour à travers cet espace vers le passage de roue donc en roulant fort sous la pluie, ça va faire des projections à cet endroit et tout pourrir. Peut-etre est-ce ce jour qui n'est pas normal.

Quelqu'un saurait-il si sur son Patrol (dernier modèle long donc) il voit cette lumière vers le passage de roue (je sais c'est pas l'heure d'aller au garage avec une lampe de poche en pantoufles ... je ne suis pas pressé pour une reponse).

Merci.

Ben je dis immerge mais je sais pas, seul les precedents proprietaires savent...

Ca peut aussi etre du transport a repetition de choses mouillees qui ont fait ces degats (combinaisons de descente de rapides ou autre...)

Mais en regardant de pres, on voit le jours a travers cet espace vers le passage de roues donc en roulant fort sous la pluie, ca va faire des projections a cet endroit et tout pourrir. Peut-etre est-ce ce jour qui n'est pas normal.

Quelqu'un saurait si sur son Patrol (dernier modele long donc) il voit cette lumiere vers le passage de roue?

Oui, j'en ai trouve un en 7 places directement mais voici mon dileme:

- Il a un peu plus de km (45,000 au lieu de 17,500)

- Il semble avoir vraiment vecu malgre ce peu de km: vehicule en "lease gratuit" de Nissan pour le parc du mercantour et bien que l'etat general reste correct, il semble avoir pris l'eau sur toute la partie arriere gauche. Lorsque l'on enleve la petite plaque laterale du cofre (acces au phare arriere gauche? le symetric du krick pour faire simple) on voit une platine rouillee et une sorte de poussiere de terre / vase partout - ca n'est pas beau mais bon est-ce qu'un Patrol peu prendre l'eau aussi haut et n'etre pas endommage malgre ca? Meme la prise 12V qui est encore plus haut a rouillee a l'interieur. Que vais-je trouver si j'enleve la moquette du coffre? On voit ce depot de terre partout dans les trous des crochets d'arimage.

- Ensuite, les grosses spheres avant (rotules?) du 17,500 km sont bien noires et brillantes (comme sur un model neuf) alors que celles du 45,000 km montrent ce revetement noir un peu abime et rougeatre par endroit (rouille?). Elles semblent tres seches contrairement aux neuves qui semblent "grasses" d'huile. Est-ce OK?

Avez vous connaissance des implications si l'on veut ajouter l'option sieges arrieres (6ieme et 7ieme places du coffre) sur un Patrol de 2005 qui a ete vendu sans l'option a l'origine?

- A priori, les sieges (cuirs) coutent 800 Euros HT, soit 1000 TTC

- Mais le montage: necessite-t-il de modifier le doublage des cote a l'arriere?

- Et la carte grise 5 place: pour la transformer en 7, il semble qu'il faille repasser la patrol aux mines - ca doit etre long et cher non?

Une image étant plus explicite que de longs discours, voilou :

Merci, j'en ai vu deux d'occasion ce week-end. Un en 5 places et l'autre exactement comme l'image. Ils paraissent comfortables les sieges, meme les deux du coffre.

Ca ne m'a pas paru demontable facilement par contre. Il semble y avoir des caches en plastique qui masquent les liaisons pivots (valable pour banquette 50/50 et strapontains du coffre) donc difficile de dire si c'est tenu par un ecrou, un circlip...