Oncle Will

Je peux peut être t’aider, mais pourrais-tu me dire quelle modification tu as apportée à ta ligne d’échappement ?

Pourriez-vous me dire si vous avez effectués des modifications sur votre ligne d’échappement ?

Pourriez-vous me dire si vous avez effectués des modifications sur votre ligne d’échappement ?

Pourquoi renforcé ? Tu as le choix d’acheter un mono masse chez un de nos partenaires, ou regarde dans les postes moi je propose de convertir ton bi masse en mono par bridage et un autre par soudure. Je viens de tester mon système sur la TransFrance du mois d’aout avec 4 personnes à bord sur 2000 kms, dont la moitié de pistes, chemin, franchissement trialissant sans encombre.

j'y serais mercredi debut d'aprés midi pour trois jours . je ne manquerais pas de venir prendre un verre avec vous tous ...

Désolé pour ton Frère. En ce qui concerne le kilométrage indiqué sur ton carter, il s’agit du kilométrage ou la courroie a était remplacer. Il faut également prendre en compte l’année de son changement. (5 ans max).

Korri , le budget pour 4 personnes + ton 4x4 + les nuits en camping + un repas s'éléve a 1400 euro .

Non non je confirme les dire de mon Fiston. Cette découverte et la TransFrance. Un départ fin juin et le deuxième le 30 juillet. Effectivement nous n’allons pas trainer !! Le matin levé de bonne heure et arrivée tard. Le tous se fait au roadbook. (Korri. Je te ramène la trace pour tes prochaines escapades) on vous fera partager tous cela a notre retour ….

merci Thomas . Son véhicule est immobilisé moteur en pièces dans le 91 …… il faudrait trouver un mécanicien disposer a effectué tous les contrôles nécessaires avant remontage des éléments neuf dans le secteur ….. Donc si un de vous n’a rien de prévu pour les 3 ou 4 week end prochain …..

Magnifique ! trés propre . y a pas de neige en Corse ......

Eric, excuse-moi d’insister, mais le montage que tu as effectué n’est vraiment pas conforme. As-tu un bocal pour les freins et un bocal pour l’embrayage ? Si le bocal d’embrayage et commun au circuit de freinage il te faut faire une purge du circuit de freinage complet puis la purge du circuit d’embrayage. Le tout peut se faire moteur tournant pour faciliter la purge. Ci-après tous sa cela ne fonctionne pas, mieux vaut passer voir un Garagiste afin de refaire une purge avec nos appareils. Bon courage.

La ! Excusé moi d’intervenir, mais en aucun cas il ne faut effectuer des modifications sur ton système !!! C’est comme si tu modifie la longueur d’une tige sur un maitre-cylindre …. Si les pièces neuves sont totalement d’origine !! Il y a obligatoirement une explication mécanique logique à ton problème. As-tu contrôlé que ta fourchette d’embrayage soit en position sur sa rotule dans la cloche de BV ? La butée d’embrayage et elle bien monté sur la fourchette ? Autrement le problème peut provenir comme dit plus haut de ton émetteur ou récepteur d’embrayage. Mais même avant de les changer, je referais la purge du circuit. Nous même dans nos atelier ils nous arrivent fréquemment d’être obliger de reprendre les purges à plusieurs reprise pour obtenir une réaction normal de la pédale d’embrayage.

Très agréable vidéo et Magnifique Photos !! Merci de nous faire voyager ….

Aprés mon 1300 FJR ABS , je roule depuis peux (2500 kms en 45 jours) avec une Kawasaki 1400 GTR .

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=89525&highlight= autre alternative .

MAGNIFIQUE !!! Des images très dures quand on voie Jeff accompagné de son chien faire la manche pour faire le plein du Troll ……… autrement on a juste envie de partir aussi ….. Superbe ! Merci.

Ils sont de retour ! Superbe photos ! vivement la suite ….. Et ce qui serait Top, ce serait d’avoir l’histoire de votre voyage .la préparation, l’aménagement, le déroulement, etc. …. Un livre quoi !

ils sont tous jaloux .....

Ce que veux te dire GR-55 je pense, c’est qu’il est dangereux de lever ton Patrol par le milieu du pont sans au moins une cale de bois. Tu concentres une partie du poids sur quelques centimètres carrés, avec un risque de rupture ou de ripage. On s’inquiète de ta santé …

Excuse ma franchise, mais il serait totalement inconscient de retirer un répartiteur !! Que ce soit pour une utilisation TT ou autres !! Imagine-toi dans une grimpette bien raide, le Patrol ne monte pas tu freines, et là manque de chance il n’y a qu’une des roues AR qui bloque ….. Les conséquences peuvent être ….. Juste mortelles !!! Tu peux modifier beaucoup de choses sur un véhicule, mais surement pas les éléments de sécurité, sauf pour en améliorer leur efficacité.

Plus que quelques touche est sera fin prêt pour se magnifique périple. S’il te reste une place pour moi dans une de tes malles je serais des plus heureux ……. En échange, j’offre mes services pour l’assistance mécanique et l’assistance au pilote ! Quoi de plus agréable une fois arrivée à l’étape qu’un bon massage à l’huile de vidange et au sable du dessert pour requinquer le chauffeur !! Profiter en bien et ramener nous de belles photos.

Dit donc Thomas ! Pour un gars qui dit avoir deux mains gauches, tu t’es drôlement bien débrouillé ! Superbe

Gerbille chevauchant son Troll prête à défier les dunes et autres croisement de pont …….. bonne route au Troll !

Oui, si tu trouves des versions société. C’est ce que l’on appelle un dérivé VP. Véhicule sortie de chaine en 5 ou 7 places et passer chez un carrossier pour une transformation en version deux places. Ce qui permet à la société propriétaire de récupéré la TVA et de ne pas paie de TVTS.

Rasso 2011