Rey le bon

Tu run avec la cougar ? Tu met combien au 1/4 ? En tout cas super taf sur le boulbif, c'est pas simple de faire du neuf avec du vieux, la c'est tout bon, et bon choix de piéce. Quand à ce qui est de bouffer de la chevy.... je veus bien le croire

Mouais... enfin ça reste du ford... faut rester sérieux quand même... dans une focus ça peut étre drole mais dans un troll faut du Chevy.... Voir un Nordstrar

Exactement... et niveau odeur on sent bien l'acétone au démarrage

Allumage à l'acétone et carburant au charbon

Pff... le meilleur c'est quand même le 4L2 essence

On est bien d'accord. En parlant moto, les nouveaux enduro 4 temps mettent la perle aux antiques 2 temps grace à leur m/kg. Toute la différence est là. Mais en TT l'excés de couple est nuisible, faut pas stresser les pneus et induire un patinage. On à tous connu ce petit patinage au lacher d'embrayage trés nuisible en TT. Et la ou ton diesel tirreras trops court par manque d'allonge, le big-bloc essence ferras la différance. Le couple oui, mais pas trops et tout le temps. Donc diesel = OK, mais turbo = NON Rien ne remplace la cylindrée dans cette exercice. D'ailleur le Rtd-28 à une cylindrée unitaire ridicule (0,466 contre 0,75 pour le 3L) donc même à technologie équivalente, le 3L lui seras toujours supérieur en TT. Ce qui pourais étre rigolo c'est de virer l'électronique du 3L en passant avec une injection mécanique ET SANS TURBO. La on aurrais un truc sympa, surtout qu'une fois rabotté la culasse, le taux de compression peut étre trés élevé. Petit rappel pour les non initiés : La puissance c'est la vitesse à la quelle on tappe le mur. Le couple c'est la distance de recul du mur .

La je suis d'accord. Mais tu oublie le ratio de transmition. Un V8 même anémique à une courbe de couple assez lisse et relativement haute. Donc, un couple constant et une alonge importante si la boite est correctement réducté. En clair, le même couple que ton diesel et l'allonge d'un moteur essence. En tout cas mon ultraviolet, je t'assure qu'un V8 correcte avec une bonne boite auto et un convertisseur sec ça met la perle à n'importe quel diesel au monde, même le 6L9 chevy Monter un 350 dans le trol c'est mon réve... un jour je te prouverais que j'ai raison Ps : moyen d'avoir une photo de la cougar ?

Mais on sais faire de l'électronique fiable. Regarde dans le ciel. C'est juste une question de coût. Et en 20 ans la puissance des moteurs à doublée. Compare le 2L8 du 60 aux 3L des BM 335 d... à cylindrée et architecture équivalente on passe de 115 à 286 cv L'électronique c'est génial, c'est fiable quand on s'en donne la peine et ça fait plaisir à notre planet. Alors respect. Pour le débat du 3L. Je pense pas que les soucis de boites soit la fautes aux puces magique ...

Rien que ça ... Jamais un soucis de Vilbreuq sur un 1500 ou une compression à 0 sur le 1L9 DCi (qui sont pas rectifiable par manque de matiére et qui finisse en autocombuste). Alors je suis d'accord. Renault fabrique les meilleur Diesel mais aprés Mercedes, BM, Toyota, audi/Vw, Ford/-psa, Isuzu, Ivéco, VM, Fiat .... Et oui, le nouveau V6 3L est le meilleur de la planéte du monde... jusqu'à que l'on ce rende compte que c'est une saloperie qui supporte pas le temps et l'usure. Alors qu'il fiabilise les petits moteur (ça semble étre devenue le cas d'ailleur) et qu'il laisse les allemand faire les gros moteurs... eux ils savent faire la voiture qui vas autour

Tien, tant que l'on est dans le barbotage... regarder cette photo... c'est la TRES GENTILLE soeur de Bobo qui s'y colle.... si ça c'est pas l'ésprit 4x4

Mais ce fut un plaisir partagé mon cher, et je te confirme, on s'en feras d'autre... j'ai un terrain dans le sud manche qui devrais aller pour un match retour Pour l'ambiance, c'est net, petit groupe (plus de 30 4x4 tout de même), multimarque et quazi que des gars qui ce connaissent... ça peut étre que bon... Les groupes sont quand même top

Salut Jojo Tien, je suis passé à coté de ce plantage... Mais ça à était un week-end trés sensuel pour les Trolleurs... Les filles ont adoré ... Aller, je balance, notre amis Strapion à 300 m de cette mare Donc, la il ce plante comme une grosse quiche de West-Coast qu'il est... Il fait ce qu'il faut pour sortir.... ce foutre à poil et remuer du Q pour attirer l'antention des badaux... En tout cas, on à passer un trés bon week-end... à refaire d'urgence, et merci au Bogger-Team

Remarque, dans le film il y à que du GM (Camarro, Cadillac, GM, GMC... ) elle est dans la lignée

J'ai entendu un vieu Bloc Chevy... c'est plus fort que moi .... Allez, tant que l'on est dans l'original, regardez ce qu'ils ont fait à cette pauvre Caddy

Trops Fort.... elles ont de la Guelle les 2 road's

Oui c'est exactement ça

Salut mon Nanard, monte un robiner 3 voies, c'est le top http://images.google.com/imgres?imgurl=http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/82660/Robinet%2520turbo.JPG&imgrefurl=http://www.forum-auto.com/pole-technique/section10/sujet206250-70.htm&start=1&h=600&w=800&sz=93&tbnid=F5VyWFIqUUhnrM:&tbnh=107&tbnw=143&hl=fr&prev=/images%3Fq%3Drobinet%2Bde%2Bturbo%26um%3D1%26hl%3Dfr%26safe%3Doff%26client%3Dsafari%26rls%3Dfr-fr%26sa%3DN&um=1&usg=__EU8ANDEqQznnL3I9TdQzBJ30ceI= Le lien de fous

Je sais pas pourquoi elle à pas de pneu, mais je sais que ces pneus étaient pas pleins ( eux )

De sortie.... l'angle de Sortie. A moin que tu fasse du TT en marche arriére.

Comme quoi on peut étre un des meilleur carossier du monde et sortir de grosses mer*de Et Zep, pas de différentiel, ça devais étre rock-and-roll les demis tour au bout du champ quand tu retourne.... Bonjour les tranchers

Mouai... ça commence bien... Vous avez déja vus ça sur des BF vous ? Je suis pas un super por du pneu, mais je pense que c'est la carcasse qui à était réchappé qui est défectueuse. Donc on peut ce demander en quoi consiste les tests qu'ils font sur les carcasses qu'il récupére....

Totalement d'accord.

Voila, c'est ça mon probléme... je parle courrament anglais mais j'ai une dislexie sélective

Pourquoi pas ? Tout simplement parceque emballer dans le PQ la visibilitée est moin bonne