Rey le bon

Mouais.... c'est pas une préconisation Nissan.... c'est une bidouille pour pallier à un début de probléme

Attend, tu compare ta marque inconnu à des grandes marques. Tu à tors, compare plutôt aux tarif d'un réchappé Français... regarde le prix des fédima... tu vas voir... ça doit étre assez proche en prix. Et cette marque est celle qui monte.

Merci titi.... mais je le savais C'est rigolo à bricoller un troll sans rouille Fonce Pollux, les prochaines étapes vont étre encore plus impressionnante

37".... c'est quoi ce diamétre de surfeur ???? Même pas je monte ça sur la Mercos... trops petit... Vous étent vraiment des p'tits joueur.... Bon, j'arréte là... je vais finir par dire des conneries

ça fait bcp de post là.

A mon avis il existe bien meilleur compromis... Je suis le 1er à mettre la main à la pate pour épargner des Euros... mais parfois il faut savoir perdre, 50 euros

Si tu parle du Bf CraWler, oui c'est un pneu 100% TT, il est extraordinaire dans les terrains sec, c'est un crawler quoi. J'avais sa copie Maxxis (creepy-crawler). Le Bf par contre existe qu'en 2 taille et est TRES TRES cher Sinon le creepy crawler est un bon pneu

Si les jantes sont en 16".

Houlla.... Non, tu peut mettre des ressorts plus haut pour passer des roues plus grosses.... voir des calles sous les ressorts... tout est possible, le body étant la solution de facilitée Si tu prépare un patrol pour faire de l'afrique. Oublie tout de suite les 35", c'est bcp trops gros pour le sable. Le moteur n'emméne pas assez. Puis ça oblige de réhausser d'au moin 10/12 cm (ressort + body), et 12 cm + les 5cm de plus sur le rayon des 35"... ça fait un 4x4 trops haut pour le raid... Alors avant de te consceiller un kit, dit nous ce que tu veus faire du 4x4.... nous on te diras ce qu'il te faut en fonction de tes choix (tu aime les grosses roues à ce que je vois).

Un long coup, un gros cul des long pieds.... elle à tout pour elle

Hé bein... ça en fait du taf.... La chévre, il lui faut un long coup.... mais aussi un gros Q.... il y à du poid en porte à faux là En tout cas comptant de revoir un troll rouler

Par en dessous ça ce fait bien ça.... non ?

Moi non plus ça me semble pas ennorme. Si tu à le courage (et un peut d'Euros) fait une nouvelle segmentation, la ou tu en ais ça fait pas bcp de boulot. Et surtout, control la planitée du bas moteur, il ce peut que la chauffe de la culasse l'ai endomagé, on à vus ça souvent sur le 2L8. Imagine une culasse bien droite sur un plan de joint vrilié.... bein ça vas marcher 5000 kms et tu recommence tout. Alors control bien la planité du bas moteur. Pour tes marques, regarde les chemises par en bas (en retirant le carter d'huile), si les marques sont identique partout... il y à peut de risque de casse, mais la segmentation doit en avoir un bon coup

Si c'est un 3L Di, 30 000 kms

Ouai... bein c'est pas comme ça quelle vas avancer la Jeep à Nico Salut Françis, toujours un plaisir de te lire. C'est marrrant que tu est pas articulé ton tirran arriére Le fait que le pont pousse encore sans la contrainte du ressort, c'est dû au triangle arriére ou c'est transposable au patrol selon toi ? Pour le systéme de guidage à double ressort, c'est trés facillement transposable au patrol car les ressorts de Def et ceux de Troll on le même diamétre de spire Vus que je revois en ce moment les fixations de mes amortos arriére, il est fort possible que je test ce systéme sur le troll.

Pauvre patrol.... agressé par une chévre... Remarque le mien il est victime de la conduite d'un ane

Je crois pas Steffi, les coupelles supportant le croisillon sont plus longue et le croisillon plus gros (il me semble mais je parirais pas ).

J'intervient pas sur ce post pour pas qu'il parte en live (je sais pas pourquoi à chaque fois ça pus le boudin ), mais la bravo. Pour tout le boulot fait. Mais aussi pour l'idée de l'échappement. Et je suis comme steffi, intrigué par le racoordement sortie turbo/coté gauche du moteur

Non tu à rien cassé. Mais à mon avis tu aurras encore le bruit. Resser encore le roullement, graisse le moyeu

Rigolez pas, vous pouriez étre dans les parages avec vos mômes. Faut un minimum de logique avant de faire le con avec des engins de 2 tonnes

Tu peut dire merci Charles....

Tapette c'est un métier ? On rigole, mais Patfinder comme Navara, c'est la grande classe. Moi je réve d'un navara double cabine noir

On est donc d'accord, c'est des 4x4 de tapette Faut aimer ce faire chier pour changer d'entraxe dans la même gamme

Ce serais pas une question d'équilibrage pour les accoup du turbo ? :2 (25):

Je veus bien que tu monte le moteur/boiteS de travers, mais il faudrais que la sortie BT regarde le pont pour pouvoir monter un double croisillon