Rey le bon

Pourquoi tu me dit ça, éspéce d'équerre

Charles tu me trou le Q

?????? Le permis avion ?

YVON, J'ai retrouvé le saloupio qui t'à piqué tes light-Force

Mouai... pas trops d'accord François, la contre force du mécanisme d'embrayage sur la buté via la fourchette vas te le reculer ton récepteur. Mais tu à raison sur un point, les récepteur d'embrayage sont des miséres sur les trolls

Non la sonde c'est moi qui l'à rajouté. Provenance du radiateur : BOOSTER

Oui donc il auras une course plus courte d'un coté.

Mouai...Je prefert la puissance du 2L8 quand même

Des côtes tu peux oublier. Et tu n'as pas fini d'en chier. De plus, à chaque cm de réhausse tu vas faire souffrir l'arbre arrière. Drôle d'idée

Et merci à toi, c'est cool de savoir que Peugeot et Land peuvent nous faire économiser les 600 Euros d'un alternateur nini

Et ralonger la barre de direction.... c'est pas plus simple ? :2 (25):

Rien ne s'enclenche ? Comment réagit ton levier ? Tu sens les vitesses rentrer ou pas ? Tu n'as pas oublié de remonter un truc (butée, fourchette d'embrayage, disque ...) ? Tu es certain que tu n'essaies pas de passer les vitesses avec le frein à main ?

Ou sinon tu fait comme moi, un p'tit radiateur et surtout un petit bocal trés haut qui sert de purge automatique.

Surtout pas de double, soyez logique. On met des arbres à simple croisillon quand les chappes sont //. On met des arbres à double croissillon quand on à 1 angle "aigu" d'un coté (sortie de boite) et un angle "zéro" de l'autre (nez de pont qui regarde la boite). La tu à l'arbre qui est en diagonal par rapport au chassi, à moin de plier le nez de pont pour qu'il louche à gauche, je vois pas comment il pouras regarder la sortie BT. Alors, soit tu met un arbre à DOUBLE, Double croisillon (c'est une connerie sur un long). Ou tu régle ton pont arriére pour que la chappe soit // à la sortie BT. Logiquement ça doit aller, mais le montage avec l'arbre en travers est pas terrible. L'arbre est prévus pour bosser sur un angle maxi donné. Entre la différence d'allignement + la différence de hauteur des 2 chappes, tu doit pas étre loin des angles maxi admissibles, même si c'est un long. Maintenant j'ai une question. Comment on régle le nez de pont d'un véhicule à lames ? :2 (25):

Ha oui, j'avais pas vus. Tu sais moi en dessous de 37 je regarde pas les roues

Eric, c'est des Maxxis Creepy Crawler.... ça à Rien, mais alors Rien à voir avec des mud

Vas sur les sites de Jeep poser cette question, fait une recherche sur quebec4x4.com Ici tu trouveras personne qui connais le produit. Personnellement, j'aime pas leur mud

XIMISTE PEUS-TU ME RECUPERER LE TOIT OUVRANT DE LA FIAT ? Sans déconner je cherche une bache de plate et je trouve pas

C'est net. Et tu vas même gagner du temps... il faut une journée pour déposer/reposer une caisse...

C'est logique, en allant doucement ton pneu ne souffre pas du patinage du au couple. Mais dit pas bourbier alors.... Un vrais bourbier ça ce passe au treiul

Coucou mon Buzz, comment ça vas ? C'est tout c*on à faire ça. J'ai vus un Lada super équipé qui avait ça. Et lui avait 1 treuil... avec 2 sorties , une devant, et une derriére Alors, la 1ére chose... si tu veus le treuil dans l'habitacle, fait hyper gaffe à la fixation, la caisse n'est pas porteuse, il faut que le treuil soit solidaire du chassis, donc Pas de body-lift OU un "faux chassis" qui rejoind le vrais... mais c'est chaud à faire, à l'avant, tu utilise les fixations du PC, la il faut percer la caisse, faire le faux chassis en le fixant comme on peut (percer/taroder le chassi...). Mais bon, une fois que le treuil est en place, il faudras contourner le moteur, moi ce que je ferais, je passerais sous le siége passgé. A mon avis, le montage parfait : Fixation du treuil au milieu du coffre la ou il y à les fixations amortisseurs. Passage pour traverser la caisse, avec guidage par des tubes de faible section cintrées. On passe par dessus la traverse de boite dans l'axe de l'arbre de transmition avant, on remonte au dessus du pont et on sort ou l'on veus. Les tubes cintrés c'est top, mais faut qu'ils soit bien soudé (ou fixé en tout cas) au 4x4. La solution pour avoir une sortie avant et une arriére, c'est d''enrouler 2 cable à la place d''un. La seul contrainte c'est que si tu tire par l'avant, il faut qq1 qui guide le cable arriére Voila, moi aussi je me suis compris

Salut, Je pense que tu dit des bétises sur les entraxes... j'imagine pas nissan mettre d'autre entraxe sur leur 4x4 que leur fameux 6X139,7. Toi il faut cette entraxe avec un Déport négatif (-10 par exemple... aprés ça vas sortir des ailes).

Je connais personne qui roule en pro-comp... tu vas en ch*ier pour trouver des infos

Bein toi je suis pas pret de te relaver ton troll D'ailleur je te prépare une surprise cheff Jeff : tu m'a acheté un cadeau ?

Oui c'est ce que je ferais si j'en trouve pas un plus gros à adapter..... Un radiateur PL c'est plus haut mais pas plus large.... et la hauteur, c'est caile à retirer.... je sent que ça vas changer sous le capot