Rey le bon

Merci Lolo, c'est cool. Je vais voir de mon coté sinon je t'appel ma poule Je vais lui mettre un radiateur d'AMX 30... ça devrais refroidir

Excélent... Je me fait un radia agricole façon Normande.... vous avez rien compris

Ok, ok.... je prend note de tout ça...

J'en connaisais un sur Caen, mais il à fermé il y à bien 10 ans

C'est bon à savoir. Mais j'aime pas ce radiateur, il est trops fin. Je vais voir pour en adapter un autre

Bein disons qu'à force de pousser avec le PC... bein ça fini par reculer... Dans les passages de roue avant au niveau de l'aile, il y à une équerre qui tien l'aile.... tout est plié. Quand tu regarde la calende vus du haut... le bas de la calende rentre de 5 bons cm C'est à force de rentrer un peut fort dans les bourbiers Et vus que j'ai le CT en avril... là je commance à m'ennerver

Coucou ... Alors je commence par où Bon, j'ai le nez du troll qui a bougé, les phares regardent en bas ... donc j'ai démonté la calandre pour redresser ce qui pouvait l'être Une fois la calandre déposée, j'ai mis un coup de Karcher sur les radiateurs ... et là, Surprise (dans ton lit ça bouge, non, c'est pas ça, je m'égare .. ). Bref, voila l'état de mon radiateur d'eau : Le truc noir à droite c'est le radiateur d'huile. Mes questions : A votre avis, comment j'ai réussi à faire ça ? Une branche ? Un coup de karcher à travers les grilles de la calandre ? Autre chose ... le troll ne chauffe pas, bouffe pas d'eau, rien .... mais vous pensez que je peux envisager de faire de la route comme ça ? Je vais faire le tour des casses PL voir si j'en trouve pas un à adapter .... il n'y a pas de risque à surdimentionner un radiateur ?

Je suis d'accord sur le fait qu'un amorto "bloqué" est bien pour la route.... mais pas pour la même raison que celle donné par Fordyan. Tu peut avoir de trés gros débattement avec un amortissement trés dure qui ce comporte bien sur la route, c'est pas le soucis. Mais dans le cas de notre montage, la charge sur l'amortisseur induit le déplacement simultané des 2 tiges. En clair, si je m'appuis sur l'aile de tout mon poid, avec un amorto, je descend de 5 cm. Avec 2, je descent de 10. L'amortisseur est souple pour les faible déplacement, aprés la force d'oposition atteind son max et reste constante Je suis pas bien certain de me faire comprendre... mais ce montage me semble trés intéressant d'un coup . Par contre, logiquement on dit qu'un amorto est sortie de 1/3 sur un véhicule à plat (1/3 de sa course de marge à la compression). Dans le cas présent, l'amorto restant seras donc dépolyer de 80% de sa course. En clair, au 1er rond poind, dos d'ane, et autre trotoire, l'amorto seras en course maxi et risquera la casse

Attention, on parle de taille téhorique, dans la réalitée les rechappeurs nous font un peut n'importe quoi. Il y à des 235/85X16 de 77 à 82 cm de diamétre Autre chose, le sirocco en 900X16 mesure 92cm. La taille téhorique des 900 est (9*2+16=34") 86,3 cm

Qui c'est qui traduit le texte en anglais pour rigoler

Il à de la guelle le frigo : Dans Patrol Various il y à même le Clone de celui de Steffi

Joliement dit Excélent Christian....

Rien à péter si il y à un insigne nissan ou pas.... le délire est multimarque... si tu veus un avis, qu'il vaut ce qu'il vaut... tu seras toujours le bienvenus

Tu monte au rassemblement ? Si oui, laisse moi le plaisir de t'en offrir un vrais.... aprés tu vas chanter Gold Bless America

Denis.... arréte d'insister sur les broutilles Oui tu à raison... trops de frein derriére c'est pas terrible... je vais voir que faire....

Ha oui, j'avais pas vus ça comme ça ton histoire d'amorto... mais à mon avis, les mettres "bout à bout" ça seras toujours trops souple. Mais si tu les à tu peut toujours faire l'essais. Pour les revolvers, je t'ais dit OK, c'est tout bon, vas y. Par contre, pour les rotules, on est bien d'accords sur le montage. Moi je ferais pas. Ou alors, sur un véhicule léger qui ferais que du trial et avec des brides pour que les rotules n'arrive pas en buté. Sans déconner, sur un troll c'est bcp d'emmerde pour pas grand chose

Pas le style de la maison ça.... moi je vire et je monte les flexibles au plus court.... au CT, tu control pont par pont... ça devrais aller

Je vais pas te dire de connerie, je connais pas ce pneu. Demande à Eric Def

Et au CT ça dit quoi à ton avis ?

Heuuu.... même en étant trés consenssuel.... bein ça pus un Livarot Et je sais ce que je dit, j'habite à moin de 50 kms de Livarot : Pour info, Camenber et pont l'Evéque c'est pas plus loin

La différence, elle est en faveur du quel ?

Oui voila, c'est clair que notre systéme métrique est plus simple que le systéme impérial, seul le cas des tailles de pneus déroge à la régle... et les volumes exprimé en litres à la place de m3.... et les puissances en Cv à la place des Watts.... et les couples en Nm au lieu de m/kg.... Ouai... enfin ils sont pas si béte que ça les ricains Sans déconner, ce que j'aime chez eux, c'est leur pâssion sans faille pour le fractionnement. Quand on à une piéce de 50cts, ils ont un demi-Dollar. Quand on à une clef de 5, ils ont une clef de 1/2 (oui je sais c'est pas égal).... enfin bref, ils ont des unitée et n'utilise pas les sous division... c'est assez marrant

Désolé si c'est un peut brutal... c'est pas méchament que je dit ça, mais c'est de l'énergie de perdus d'essayer ce genre de modif. Puis risquer, je te raconte pas le choque de la rotule en butée qui ne seras même pas ralentis par un amortos trops souple

Moi j'ai une excuse.... je suis de la génération Mac-Do et moi aussi je ballone

Bein oui, c'est beau des grosses roues sur de belles jantes.... mais franchement, à la 1ére pierre, c'est gros dégat assuré. :2 (25): Achéte des jantes en tole en 16 pour les mud-max.... Les mud sont moin efficace mais plus polyvalent... bref, c'est une affaire de choix