Rey le bon

J'ai eu le même discourt... Manque de retenue des gaz et effet bélier dans la turbine chaude ( pff... j'suis trop fort en terme technique). Alors ça c'est la théorie, maintenant on a quoi en pratique ? Pour nos changements de Turbo sur le GR, la pompe à injection a une LDA qui modifie le débit de GO en fonction de la Pression de turbo, un turbo gros débit mais régulé assez faible peut pas le faire ? Et un compressuer volumétrique US, c'est si simple à mettre en place Pierre, le moteur du tracteur sur un troll.... ça doit être possible non ?

Oui j'en connais qui roule comme ça Le Mac concept On n'a tout de même pas les mêmes contraintes avec nos trains avant que l'on enclenche que quand le treuil veut pas te sortir

C'est vrai que l'on n'y pense pas à cet IC En tout cas merci de tes conseils..... j'aurai certainement d'autres questions plus tard, style est-il possible de monter un turbo différent avec une mise en action plus rapide ? Mais c'est pour plus tard

il n'y a pas de vérité totale et les plaques livrées par les Australien ne sont pas finies (pas percées). De plus la photo postée n'est pas une castor plate vu qu'elle n'est pas démontable (soudée). Alors 2 solutions, soit tu fais comme sur la photo tu soudes après mise en place du pont à 0° Soit tu attends d'être suffisamment haut pour utiliser la fixation d'origine (on voit sur la photo que le tirant passe devant). Sinon 2 solutions : Un Kit 4 tirants réglables Ou un tirant modifié : Tu vois, il y en a des solutions

Salut Serge, j'adore tes termes techniques Le jeu acceptable du compresseur centrifuge (je me la péte lol) tu le sens du bout du doigt ?

:2 (25): Ké tu me dit la toi dit donc ? Reprenons, 33" de diamétre extérieur moin 16" de jante = 17 pour les 2 flancs soit 8,5 par flanc (= 25,4X8,5=216 mm). 70% de 305 = 213mm Vus que le BFG à des crampons de 12 mm les 3 d'écart on s'en tappe complétement. Pour la largeur 305/25,4=12 ".... mais ça d'une marque à l'autre Bref, 305/70X16 = 33/12X15 Et la du coup, tu à un choix de fou. Ps : le BFG Mud existe en 305/70X16 CQFD

Mais 305/70X16... c'est pas des 33/12,5X16 ça ?

Tu à pensé au réservoir, si il est derriére le pont, il seras au dessus aprés modif, faut le mettre ailleur Pour tes calculs.... tu recule lepont de 25 cm : Ok Tu rallonge le porte-a-faux de 30 cm grace au PC = ok Mais tu ne ralonge pas de 25+30 mais juste de 30

Rallonger l'arbre de transmition te couteras dans les 3/400 Euros, il est même possible de trouver des arbres à la bonne longueur pour 6 ou 700 Euros. Pour les freins, il doit y avoir une durite principal qui arrive au répartiteur, il suffit d'en faire faire une plus longue (dans les 100 Euros). En tout cas ton idéeme plait bien mais je comprend toujours pas pourquoi tu veus déplacer ton pont d'autant vus que tu reste dans le gabarit d'orrigine sans rallonger le cul

Houlla...pas bon ça Pour en revenir à notre jeu axial, quand tu retires la grosse durite tu arrives à la même chose que la photo. Tu regardes avec ton doigt si l'axe de la turbine a du jeu (on en voit un tout petit bout sur la photo au milieu du rond où se met la durite )

Morin, tu à un Troll Hypocondrique.... Je te consceil l'effet plasébo.... Dit lui que tu lui à mis une huile de F1...

ça sert à rien tout ça... un kit 4 tirants c'est tellement plus simple à faire

Ouha, des vrais pros du turbo bon, c'est simple, tu vires la grosse durite d'air qui va du filtre à air au turbo. Là tu vas voir la turbine froide, regarde si elle à du jeux. Si oui = turbo mort, si non = Turbo OK. C'est pas plus compliqué que ça

Ce bruit caractéritique est facilement vérifiable. Tu démarres le troll à froid, tu attends que la pression d'huile monte et tu mets un coup de gaz franc du ralenti à 3000 rpm. Si il ratatouille ce sont les poussoirs. Pour le cas Steffi, c'est net qu'il sait ce que c'est que des poussoirs qui merde Donc ça te l'à fait 2 fois dans une sortie de 6 heures, ça n'à donc rien à voir avec la t° moteur. Ca te fait quoi exactement ? Si ça ressemble à ce que font les poussoirs, c'est peut-être un calage pompe à injection, la soupape de décharge du turbo..... tu n'as pas mis une huile trop fluide ?

3 réflextions: La modif de passer la carosserie en PU me semble facillement réalisable. Un mécano m'à une fois affirmé que sur un chassis poutre il y avait des régles spéciphique pour la carosserie et que transformer un Troll en Pu ne pose pas probléme aux mines (mais alors là, c'est vraiment à confirmer). Et pour finir, si tu veus éloigner le pont arriére de25 cm (c'est ennorme) tu vas avoir une meilleur assise et des portes- à-faux moindre,mais le chassis aurras toujours la même taille et donc tu metteras pas une benne plus longue. L'inversion des lames peut étre une bonne solution si tu veus vraiment reculer le pont, fait gaffe aux freins (logueur des flexibles et position du répartiteur) et surtout, si tu rallonge le chassis, fait du démontable pour que les mines ne te le confisque pas suite à un soudage sur le chassis Pour l'arbre, fait faire une calle par un tourneur. En tout cas tout ceci est trés réalisable, pour pouvoir rouler pendant l'hommologation il faut que la CG soit à ton nom avant modif, comme ça tu peut rouler 10 ans avec un "dossier en cours" donc en régle

Et en plus le moteur qui vas bien.... ça doit étre un sacré bon jouet. Le 1L6 ce met bien ? Pas de soucis au niveau de la boite et des support moteur ?

Super bien fait... beau boulot. Les ressorts de Golf 3... ça c'est fort

Toi plustôt que de te la péter en Québécois fait péter les photos de laconversion hélicauidaux du Suz Charles, c'est vrais que l'on attend les photos du 88

Ho les saloupios.... Je dirais rien pour pas vous vexer.... mais entre un coiffeur paysagiste et un proprio de terrano je vois même pas pourquoi je m'énerve

Je le savait qu'ils étaient déséquilibré les 61niste

Drogué de mancho

Ecoute petit... il te reste plein de truc à savoir... En TT, il ne faut pas surcharger la mule.... commence par virer la belette et sa marocinerie... elle à qu'à prendre sa plate

La mienne est en travers derriére et c'est cool A la limite, en l'ouvrant ver l'extérieur pour prendre les outils par la fenétre.... mais pour ça il faut un 60, les vitress arriére des61 sont fixe (la honte)

Pas con ça Nico, c'est vrais quelle est du mauvais coté cette caisse, on vois bien que c'est un pére débutant