Rey le bon

C'est que j'ai déja vus pas mal de photo de lui (quoi que Seb en sort toujours une nouvelle ). Bein oui.... c'est bien le seul 61 que je trouve beau..... Et je vérais bien mon 60 finir comme ça

Ouai... je demande à voir ce type de montage à plus de 60 km/h.... c'est un coup à chopper la sucrine ça. Ps : la sucrine, c'est quand les kouilles passent par dessus la pyne

Steffi à raison..... Et plus on incline un amorto, plus il est souple. Mais suite à ma conversation avec Charles... je vais faire un choix .... après mesure. Je vous dirai comment c'est avec photos. Promis

M'ais avis qu'il y en à pas moi..... mais bon

Et certain disent que les normands sont tétu.... Pffff Tu crois que DB peut me chopper des piéces d'A 380 ? 10 min..... tu est fou... prévois une demi-journée Bon, je retourne voir les postes de tintin ( ) sur le ReRe et la mouche-mobile. Mais si tu veus bien me parler... ton Tel en MP et je t'appel

Coucou, c'est encore moi Bon, je vous explique, j'ai sous les yeux le catalogue GABRIEL pour les pro du PL. Sur les tableaux, peut d'info (pas de forces). Les seuls infos sont les types de fixations (eoil / Tige), les longeurs d'axe à axe (ou tige) mini et maxi, les diamétres de tige / eoil et largeur de silenbloc. Leur amortos ne sont pas référencé en "force" ou "duretée" ??? Les amortos PL (et certainnement 4x4) sont de simple pompe remplis d'huile ? Comment faire sont choix ? C'est le bordel mon colonel :2 (25):

Oui mais faire ça sur une base banal c'est 100 fois plus fun

J'irai y tester ma Camry au couleur de l'Otan

Nan, si j'étais ricain j'éssairais de mettre des chenille sur matoyota camri.. le gout de la différence

Je le crois pas : http://www.4wheelonline.com/Products.aspx?CategoryId=341&ProductId=1118 Buy 3 Super Swamper Tires By Interco and Get 1 FREE! En clair, si j'était ricain, j'aurrais mes 4 Booger en 38,5X15/15 pour 900 Euros

Moi ça me fait pensé au sketch de Bigard avec le poisson rouge.... Belle appartement

Trés en dessous de la ceinture tout ça

Un V8 chevy dans un Land C'estquoi les ponts ? La bt / Bv ? Bref, des photos VITTTTE Je te confirme, les creepy sont impressionnant bien dégonflé.... mais il faut dégonfler, sinon ce sont des bf mud

Alors ? et lapetit pipe ? je pense qu'il seche, pourtant c'est facile Bein oui, c'est Jean Mais pour la pipe ?

Alors ? et lapetit pipe ?

Exactement.. c'est bien ça le probléme... Mettre une BT de GR sur le 3L3... c'est possible ?

Tu te rends compte de ce que tu dis ? Déja découper un pont, réaligner les bouts sans avoir déporté l'extrémité au soudage, c'est TRES difficile, faut se faire un marbre et être un champion. Mais si après, il faut faire 2 arbres arrières sur mesure (le but et pas de fragiliser le montage, donc faut y mettre le prix). Bref, c'est du quasi-impossible, en tout cas, c'est financièrement pas viable. Le mieux est : soit de chercher à mettre la BT du GR sur la boite du 3L3, c'est pas gagné.... mais en déposant le tout on peut y réfléchir. Soit de trouver un pont à nez de pont centré. Les Dana 60 sont comme ça, ils se trouvent à pas trop cher, les couples coniques pour ajuster avec le pont avant de Gr sont disponibles à pas trops cher non-plus. De plus, ces ponts sont indestructibles (les Dodge Ram de 350 cv et booger en 44" montent ça comme pont). Si tu veux faire un montage sérieux... c'est l'idéal. Autre chose... recule le pont d'au moin 10 cm, vois pour virer le réservoir et modifier les ancrages des ressorts. Sinon l'homocinétie de l'arbre travaillera mal

Oui Steffi tu as raison MAIS, il y a eu des 260 en 3L3 ... des "commercials" fabrication espagnole me semble t'il

Met de la vaseline

Non non tu as raison, mais ça me semble tellement évident.... il n'y a aucun pont plus large que celui du GR sur notre marché.

oui et de mémoire les ponts de GR sont plus larges .... Alors ça c'est pas un scoop Il y a une solution.... ressouder le nez de pont où tu le souhaites ... mais c'est pas simple pour les arbres .... Dis-moi Steffi..... J'éspère que tu as de bonne pile dans ton apn

???? Quoi, tu remets des lames au 61 ? Tu as acheté un 3L3 ?

Ha ha... trops fort le Rey. Pour ce qui est de convertir les ponts d'orrigine pour les ressort, moi je pense pas qu'il faillent refaire des fixations... mais je pense pas non plus qu'il faille laisser les lames... QQ photo d'une conversion à ressort sur Suzuki en gardant les support de lame : Et là le mec c'est bien fait chier pour faire le TOp, tu peut faire plus simple.

Je vais peut-être dire une bêtise, mais je croyais que les nez de pont n'étaient pas à la même place et que le montage était quasi impossible ??

Non il n'y a pas de raison que cette micro fissure soit en liaison avec un défaut autre. Pour en avoir le coeur net vérifie l'état de l'huile... du liqide de refroiddissement mais je doute qu'il y ait quoi que ce soit à ce niveau là