vfr69

Bonjour, Désolé pour le retard, je rentre de vacances Félicitations mademoiselle Charlotte Si j'ai bien compris pour le prochain rassemblement, tu fais le parcours trial au volant du troll de ton pére Allez bonnes vacances

Salut à tous, Bon le trol est toujours sur cale Pas eu le temps de m'en occuper trop de taf au boulot. Même pas eu le temps de commander les kits (pistons + joints) de remplacement pour mes étriers. Je voulais appeler nini pour savoir combien coute un kit. Car je préfère pour ce genre de chose mettre de l'origine (qualité des joints) Bon actuellement je devrais être en vacances sans le trol mais bon pas pu partir car ce matin le petit avait plus de 39 de fièvre. Ma petite plate a la clim mais quand même. Donc départ reporté à demain. Retour prévu dans 15 jours et la j'aurai une semaine pour m'occuper du trol en espérant que j'aurai reçu les pièces que j'aurai eu le temps de commander pendant les vacances. @+

Bonjour, J'ai mis le trol sur cale. La roue avant droite tourne mais on entend un frottement. la roue avant gauche tourne mais très difficilement. J'ai démonté à gauche. Grosse galère pour enlever l'étrier et les plaquettes. Pas les vis mais les plaquettes étaient très serrées sur le disque. Quand j'appuie sur la pédale le liquide descend bien jusqu'à la vis de purge. Par contre sur l'étrier j'arrive à faire bouger le piston mais très difficilement (1/2 cm pas plus) dans un sens comme dans l'autre. A mon avis j'ai le droit d'acheter deux kit de rénovation. Par contre comment on sait qu'ils se mettent de travers. Car moi ça avait l'air tout bien aligné Pourquoi les pistons ont grippés juste après un changement de liquide Je vais aussi démonter mes moyeux par précaution. @+

Bonjour, Un peu d’historique : Depuis déjà longtemps, j’ai des problèmes avec mes moyeux automatiques. Ils se désenclenchent mal donc à chaque fois que je fais du TT je les lock. Et à chaque fois 4 marches arrières pour revenir en 2 roues motrices normales. Mais de temps en temps après une marche arrière il essaye de se renclencher donc petite marche arrière à nouveau et c’est reparti. Le 20/05/2010 J’ai fait remplacer mon liquide de frein car tout seul je n’ai pas les membres assez long pour appuyer sur la pédale et ouvrir le robinet de l’étrier. Depuis j’ai dû faire moins de 100 kms. Il y a 15 jours, j’ai voulu passer dessous. Donc j’ai acheté des petites rampes de 21 cm de haut pour monter dessus. Je n’y suis pas arrivé. A chaque fois que j‘étais à mi-hauteur, la rampe s’échappait car ma cours est en pente et plein de gravier. Donc après plusieurs tentatives j’ai abandonné. J’ai récupéré ce soir mon trol chez le carrossier. La rouille sur l’aile arrière gauche faisait son apparition. Il fallait s’en occuper. Donc le trol a séjourné 15 jours chez le carrossier et a fini dans le four après peinture de l’aile. Mon problème : Je prends l’autoroute et là mon volant à 80 km/h se met à faire des va-et-vient comme je n’avais jamais vu. Je lève le pied et première sortie je sors de l’autoroute. Je m’arrête donc au bout de 6 à 8 kms. Ca sentait le chaud. J’ouvre le capot, le moteur chaud mais rien d’exceptionnel et pas d’odeur. Je m’approche de ma roue avant gauche ça sentait le chaud. Je pose deux doigts sur le moyeu et je me brule. Je passe la main derriere la roue et je sens la protection du disque brulante. Je vais voir ma roue avant droite la c’était encore pire ça sentait le plastique brulé. Et bien sûr le moyeu était brulant ainsi que la protection du disque. Je regarde mes roues de derriere même pas chaude. Comme ça sentait le plastique brulé, je me suis dit que cette fois-ci j’ai ruiné mes moyeux. Donc je me décide de les locker. J’ai eu un peu de mal pour celui avant gauche et encore plus de mal pour celui avant droit. J’ai pris pépère la CD12 qui longe l’autoroute pour rentrer chez moi. Au bout de 3 à 4 km je m'arrête à nouveau et là ça n’avait pas l’air plus chaud qu’à l’autre arrêt même je dirais que ça sentait moins le chaud. Je re démarre et je tente à nouveau le 80 90 km/h et là plus rien. J’ai à nouveau levé le pied et je suis rentré pépère chez moi. Arrivé chez moi, je m’arrête, je descends du trol et là j’entends clic clic au niveau de mes roues comme du métal brulant qui refroidit. Je refais un petit sondage avec ma main et des deux coté à l’avant écrous brulants, jantes idem, moyeux idem, protections de disque idem, disques idem. Et les sphères à peine chaude et le pont rien. A l’arrière il serait resté dans le garage c’était pareil. Le trol est dans le garage. J’attaque le démontage demain. Avez-vous des avis sur mon problème ? Merci d’avance pour vos réponses @+

Ah bon, c'est bien domage Non je rigole Je dis tout simplement RESPECT

Salut, C'est ce que j'ai pour mon Y60. Avant la réhausse ça touché un peu à l'intérieur des ailes arrieres. Maintenant avec la réhausse + 5 plus de soucis. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=66326 @+

Chez feu rouge, en mai l'année derniere (2009), 3 pneus acheté bfg le 4 iéme offert. Moi j'ai acheté mes AT comme ça car j'ai trouvé l'offre interssante. Mais je ne sais pas s'ils vont le refaire cette année @+

Salut Korri, Evite aussi le TT avec un CD enclenché. Mon lecteur CD Alpine, n'a pas supporté ma derniere sortie Il ne veut plus recraché le CD. @+

Ils sont bien jolie ces patrols ca donne des idées

Salut Ca avait l'air bien sympa cette petite balade @+

Salut, Le post d'origine, c'est un clarion. Selon le post que tu mets à la place, tu as besoin d'un adaptateur ou non. Chez FV ou autre il y en a. Moi j'ai monté un alpine et pas besoin d'adaptateur @+

Bonjour, J'aurai su, j'aurai fait des photos j'ai changé pour la Xiéme fois mon autoradio cd car j'ai fait du TT avec un cd enclenché et il n'a pas aimé. Donc 4 vis en haut : Il faut faire basculer les 2 bouches d'aération pour les voir. 2 vis de coté conducteur 2 vis coté passager enlever le cendrier pour voir la vis caché derriere ce mettre en second ce mettre en petit vitesse c'est plus facile pour tirer la console et le support du post de radio Débrancher tout ce qu'il y a débrancher. Pas besoin de repérer les prises car une prise différente à chaque fois. Pour le support de l'autoradio : devisser complétement les 2 vis de droite (coté passager) et seulement désserer les 2 vis de gauche (coté chauffeur) et tu as le support A toi de jouer @+

Salut Franck, Ca avait l'air bien sympa votre balade. C'est bien domage que je n'ai pas pu venir @+

Tu as raison Jeff Moi c'est pareil c'est NON Je pense que le secteur médical ne veut pas car pas assez de recul sur les effets secondaires Puis ils sont bien placer pour savoir que n'importe quel vaccin n'est pas bon pour la santé. La preuve ils ont enlever le vaccin de chez plus quoi pour les enfants. D'ailleur a mon fils je ne lui avait pas fait faire Allez sur ce je vais au lit. @+

De bien belle Photos Et en plus avec le soleil

Merci Non désolé En ce moment je n'ai pas le temps mais cet hiver si tu es toujours interessé je pourrai éssayer de faire un crobard

Oui c'est vrai quoi sur la premiere photo on voit qu'un morceau de l'avant de mon trol

Je pense que tu aurais plus de réponse au bistrot

Très jolies photos ça donne envie

Bien belle balade

Salut, Super ton troll en action Franck Reste plus qu'a le voir maintenant @+

Ce n'est pas très fatigant en .................kartes (!) , pas besoin d'être en forme, tu pourras faire une sieste dessus ! Bonne détente et bon WE à + Et voilà la competition est fini. Mon équipe a fini à 3 ième sur 19 équipes inscrites.

Bonne nuit Je vais car tout l'heure je vais faire des courses de carte donc il faut que je sois en forme @+

A l'intérieur des ailes arrieres seulement

Salut, Moi j'ai des 235x85x16 en TT et 31x10.5x15 en mixte. Donc les mixtes sont plus large que les TT et les TT sont plus haut que les mixtes. Ce qui n'est pas négligeable en TT car ca te réhausse les ponts de 3 cm voir plus selon marque du pneu. De plus j'ai acheté mes pneus TT avant la réhausse et franchement ça frotte à l'intérieur des ailes mais rien de bien méchant à par si tu es fana de croisement de pont et que tu passes ton temps à en faire. @+