Merlin

c'est pas une question d'orthographe mais une question de langage sms

genre: je V, au lieu de : je vais

et si tu peux éviter d'écrire en majuscule car on a l'impression que tu cries

Sinon pour répondre à ta question première, commence déjà par remplacer ta rotule, si elle a beaucoup de jeu

je pense que l'on est nombreux sur le site à l'avoir fait avec le compresseur de clim d'origine

c'est assez simple, tu aspire l'air en sortie du reniflard, ensuite du le déshuile, puis cuve tampon, et ne pas oublier la soupape de sécurité

un pressostat qui commande la poulie débrayable du comprésseur

et voilà

c'est vrai qu'il faut rendre à jules ce qui appartient à césar

en attendant ça m'avait bien aidé

j'ai répondu oui parceque j'ai un 4X4, sinon pour un suv j'aurai mis NON

c'est une solution

ce que je redoute avec ce système c'est de ne plus pouvoir les remettres en place si on les tords un peu

Par contre c'est vrai que c'est l'emplacement idéal

pareil, j'ai taraudé deux trous dans le pignon, pas besoin de repercer

après avec un extracteur artisanal ça vient tout seul

va voir là

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=35692&highlight=pignon+vilbrequin

autre solution, installer des sièges suspendus

Pour embrayer et debrayer le treuil je passe par en dessous assez facilement !

 

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ça promet de belle rigolades quand tu sera planté dans un beau bourbier

et la, le sécateur il ne te servira à rien

j'ai également un modele de 95 (carte grise) mais surement reste en stock car c'est l'ancien modele qui se monte dessus

à verifier mais je crois que si la pompe à vide est sur l'alternateur => ancien modele

si sur couvre culasse => nouveau modele

moi je porte le treuil et toi les plaques

surtout dans le sable

impression phosphatante, c'est une sorte d'antirouille, un peu comme une galvanisation

l'appret vient par dessus pour proteger des impacts, gravillon etc, et donner un "tendu" avant d'appliquer la laque ou une base + un vernis

huile de récup et complément avec de l'huile de colza

refiltration chez moi,

juste un réchauffeur ldr reno avec système de régulation enlevé

et roule, juste un peu d'odeur derriere mais pas désagréable

peux etre aussi calorstat monté à l'envers, déja vu sur un moteur agricole

tu le veux sous quel format ??

les cotes ont été prise au fur et à mesure des essais et test mais je peux les prendre maintenant, reste juste à faire un shéma au propre car sur informatique

usiner le support

inserer le poussoir

mettre le couvercle (sans oublier le joint)

coincer le tout dans un étau

deux coups de pompe à graisse

demouler et voila, reste plus qu'a nettoyer

avant de tout refaire est ce qu'il chauffait ??

sonde HS

édit; oups, j'ai mal lu, déja changé

je suis en train de réviser les miens et je constate la même chose

pour moi, c'est simplement qu'en les purgeant à la main, c'est impossible de faire rentrer de l'huile dans la chambre hp donc le ressort bouge toujours

et pour de la piste ou du sable type dune,

et 2s me parrait court,

le temps est défini par la sonde de t° via le boitier de préchauffage, je crois,

si confirmation, vérifier cette sonde

Et si tu préchauffe plusieur fois avant de démarrer

confirmé

d'ailleur redonne moi les dates que je pose mes congés