PM55

Je vends 5 roues complètes en 8x16 déport -25 montées en FEDIMA SIROCCO 285/75/16.

Une roue crevée, pas d'envoie mais livraison possible selon distance.

750€ a débattre

Bonjour,

Sur mon TD6, l'échappement était coupé à la sortie de la gamelle centrale, du coup, au lieu de changer la gamelle centrale et le tube arrière et de me taper 500€ de facture, j'ai récupéré un flexible inox d'environ 1m30 pour le monter a la place du tube de sortie.

Je fais un essais et dès que je dépasse 2500tr/mn un sifflement énorme apparait. Quand je dit énorme, c'est énorme, ça ressemble au bruit des grosses prépas turbo essence des émirats-arabe. Le bruits est très supportable à l'intérieur et de toute façon je ne dépasse que très rarement les 2500rpm.

Je voudrais savoir si quelqu'un connaissait ce phénomène qui est probablement créé par les spires du flexible inox ??

Je vais essayé de faire une vidéo.

Pas mal l'article sur Le Trash Team dans action 4x4

Nouveau spot à 500 mètres de chez moi

Pas de photos en action car j'étais tout seul.

Détail sur le branchement du mano de pression du turbo au collecteur :

Dans l'habitacle :

Un peu de news de mon 3l3, pas beaucoup de changement depuis le temps, 2000km de plus au compteur, un moyeu avant AVM HS et quelques bosses sur la carrosserie...

Photos du patrol dans l'état actuel :

Pour Rock&troll, j'ai un compte tour dans mon 3l3 et j'ai un mano a bain de glycérine très précis. Et la pression max est réglée a 0,7 bars.

Ni croyant pas, j'ai essayer sur mon 3l3 turbo avec environ 3m de durite et une réduction : aucune différence, le turbo ne se déclenche pas plus tot, la pression max arrive plus rapidement mais c'est très léger. Cette histoire la c'est comme retirer les silencieux ou mettre un autocollant racing, c'est dans la tête que tout se passe...

Fox est présent partout dans les sports mécaniques. C'est du haut de gamme, très solide, très léger et surtout très cher...

Je suis à la recherche d'un autodébloquant pour monter à la place de mon glissement limité à l'arrière de mon 3l3td.

Donc si vous savez où je peux trouver ça à prix mini...

Merci pour l'astuce mais j'ai acheté le kit de 12 vis.

Bonjour à tous,

Suite à un disfonctionement d'un de mes moyeux AVM manuel, j'ai été contraint de démonter le chapeau et j'ai foiré les vis car je n'avais pas de clés ALLEN anglaise. J'ai vu qu'il existait des kit de visserie a 30€ mais je trouve le prix un peu démesuré pour des petites vis. Je voulais donc savoir si quelqu'un connaissait leur référence.

Slt,

Super travail.

Comment tu vas faire pour peindre la caisse car ton arceau n'est pas démontable, tout est soudé ??

En prévision très prochainement :

-Arceau dans la benne

-Montage du blocage arrière que je devrais bientot recevoir

-Pose d'un intercooler avec mano de pression et augmentation du débit de la pompe et de la pression du turbo pour espérer obtenir au moins 140ch.

-Modification du PC avant et fabrication de l'arrière.

Voila, voila, bientot des photos de la bête en action...

Juste pour le fun un petit avant/après :

On a été tester et ça promet.

Vivement que je reçoive le blocage arrière par-ce-que le glissement limité c'est vraiment merdique.

C'est les seules photos pour l'instant (on avait pas le courage de descendre prendre des tofs a chaque fois).

Sur les tofs je ne suis pas pendu : 55cm de garde ventrale ça aide bien...

Il est remonté.

Voici la seule photo que j'ai avant remontage :

Je l'aime bien en blanc, c'est salissant mais on voit moins les défauts.

La peinture est terminée. Je le remonte cette après-midi et je vous met des photos.

Ca me rapelle le LAND de mon père...

Un peu de nouveau pour mon troll :

(les pros en carrosserie ne doivent pas regarder ce qui va suivre...)

Fermetures des ailes arrières:

Voici l'état dans lequel était les ailes :

Fabrication d'un pièce dans une tole de 8/10mm :

Après soudure :

Et l'autre coté :

Voila c'est tout pour le moment.

Si tu ne veus pas perdre de puissance, le diamètre du passage des gaz de ton silencieux ne doit pas ètre inférieur a celui de ta ligne d'échappement.

A mon avis 55mm c'est trop petit.

Je vais bientôt en monter un du style Detroit locker : c'est simple, fiable et efficace. Si tu veux gagner de la hauteur le plus simple c'est les jumelles rallongées.

Sinon tu peux passer les lames au dessus des ponts : c'est plus de travail mais tu dégages le dessous des ponts et tu gagnes pratiquement 15 cm.

Sacré mécano...

Moi non je ne suis pas mécano mais l'info me vient d'un dieseliste qui lui en connait surement bien plus que nous...