ThierryF34

Pas con lol

bonsoir

 

si châssis long éventuellement celui de la BV-BT pour éviter de trop fatiguer les silent-blocs lors de passage de dunes (se pose facilement en haut de celle-ci) et (voir projections de pierre provenant des roues AV) court ou long

 

pas besoin de grand équipements très couteux mais tt s'additionnent

 

PRÉVOIR 1 bonne sangle et bien vérifier les crochet d'ancrage

j'ai un châssis court, tu me proposes quoi ??

rien de particulier ! C'est du raid au long cours pas le trial impossible dans les rochers

si pas de blindage, aucun soucis.

Et question blindage ??

je vais faire mon check point

Un filtre à air papier nissan c'est dans les 20€, ce que tu fais c'est du gagne-petit à mon avis !

Pour ton Maroc tu mets un filtre à air papier et pour descendre et monter ton Kn...

je ferai simple, filtre à air papier et j'en prendrai 2 au cas où

et un truc qui fonctionne : le collant de Madame en préfiltre sur la tête de l'entrée du filtre à air

Pas con lol:2 (15):

bon ! vu les recherches sur internet, il est fortement conseillé le filtre à air papier.

j'ai trouvé une technique qui consiste à entourer le filtre à air papier avec de la laine de perlon (filtre de hotte aspirante), qui évite l’encrassement trop rapide du filtre à air papier. En pulvérisant de l'huile pour filtre à air (K&N, Green etc)

et ne pas oublier que le débitmètre n'aime pas le sable .... donc mauvais filtre = débitmètre out ! L'idéal c'est encore d'avoir un snorchel

Snorkel installé.

j'ai regardé pour le préfiltre il faut compter 309 euros avec le RA500 + le kit

Le filtre KN est un filtre en coton lavable de très haute performance.

Je me renseigne pour un filtre air de JR Filter

Si risque à cause poussières et particules de sable il est mieux le filtre papier.

Voila à quoi ça ressemble chez un autre fournisseur.

Y a pas comme un défaut ?

Je vais me renseigner ....

Pour le frigo, j’hésite entre :

http://www.waeco.fr/cfx-glaciere-a-compresseur/download/cfx50_fr.pdf

et

http://www.waeco.fr/cfx-glaciere-a-compresseur/download/cfx40_fr.pdf

comme celui-ci ??

ra500- Préfiltre GP227 (type RA500) (Préfiltre RACOR) - - Nissan Patrol GR Y61 1997->2010 - Euro4x4parts.com

sur le 3.0 c'est une sage précaution et pas que pour le Maroc ! Un fond de cuve (surtout de l'eau), ou pendant le dépotage ça arrive aussi dans les stations en france.

Son rôle premier est de centrifuger l'eau pas de filtrer le gasole même si il le fait aussi

 

Pour répondre sur la quantité de gasole lors des raids PGR, les réservoirs étaient d'origine et pas de réserves ailleurs ...... Notre organisateur fait en sorte que ce ne soit pas utile

donc il serait sage d'installer un préfiltre.

Moi je suis en filtration ORIGINE pour le Maroc, KN je ne connais pas

J'ai changé mon filtre à GAS aussi même si j'avais un pré-filtre peut être trop de précaution !

 

Pour le snorkel la tête cyclonique reste le mieux lorsque tu circules en groupe, cela évite le soir de souffler ton filtre à air !

 

Et puis après y à plus cas

Le préfiltre c'est indispensable ???

parfait, bienvenue dans le petit groupe

 

mp

Merci

Rajoute plaques ou sangles, filtre à air, gasole, pour la remontée de l'ES. Avant tu changes tes filtres, beaucoup de casses moteur dues à certaines négligences !

j'ai un kit sangle avec manilles, snorkel avec filtre KN.

gasole pour la remontée ????

et quoi d'autre ?

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ceux qui ont confirmés

Pierre grosjean

pti trol

 

et

 

ThierryF34

 

pour les autres rien de sûr, j'attends encore 4 réponses dont la tienne

:2 (14)::2 (14):

moi ... :mdr9:

lol

alors qui y va ?

nickel !

Au niveau préparation et équipement du patrol ??

Matériel pour les bivouacs ?

j'en ferai d'autre plus precise.

Bon!! je viens aux nouvelles, donc je pense trouver mon maudit infiltration, sa viens du joint du parebrise, un defaut apparament.

Alors! sa s'écoule:

a l'interieur cote conducteur, pour le voir a peut pres ou sa coule, il faut enlever le cach qui se trouve a gauche en bas coté repose pied, qui cache les fils et branchements et sa se passe tout en haut, pour bien le voir, il faut enlever le tableau bord! (je ne l'ai pas fait).

La detection:

j'ai mis du scotch blindé pour trouver si sa venais de la, j'ai collé sur le joint du parebrise a gauche de bas en haut. et puis plus d'infiltration, enfin sa seche!, a cause de se bordel, j'ai du enlever le tapis moquette car tout été tremper et détériorer! et tout comme FREDY36 (conseil : tu devrai regardé sous le tapis moquette si il y a des degats et coté dépalier) au niveau des passages du faisceau.

On pourrai croire:

Sur le modele 2005, il est pratiquement impossible que cela vienne de la parti essui-glace, tout se vide dans les ailes a droite et a gauche et le trou fait au moins 60mm de diametre, et tout le systeme essuie glace est exterieur de l'habitacle et visible de l'exterieur dans le compartiement moteur sous le capot.

(la caisse a se niveau est souder et jointé)

J'ai deux solutions pour reparer l'infiltration:

Decollé le parebrise et refaire le joint. (risque d'etre couteux!) ou solution intermédiaire et cassé le parebrise et faire marché l'assurance!

ou

mettre du joint entre le joint du parebrise et sous le joint rigide protecteur du parebrise.

Les Symtomes:

Premier symtome de la decouvert de defaut, le tapis moquette qui se deterriore ( dechirure et se trou ) et souvent humide.

dès que je peu, je publierai des photos de se desastre.

bonne soirée a tous.

PS desoler pour les fautes, ce qui compte c'est de ce comprendre!

Ca fait une moyenne de combien km par jour ?