Bernard13

Ca c'est le texte pris a la lettre, mais chez nous a partir du moment que tes pneus sont en etat et ne frottent pas partout on passe sans pb mis a part chez certains casses coui*les qui en profitent pour regler leurs comptes avec les 4x4. en tout cas ils sont tres peu nombreux dans mon quartier.

pas encore , mais ca ne va pas tarder

Christian tu es invite a toutes nos sorties Yves aussi ,mais toi c'est pour le bar

Ha mon sa*aud , j'ai compris pourquoi tu arrivais a suivre mon Baroud ! demain je descent avec la caisse a outils

dans n'importe quel centre d'usinage pres de chez toi

non, la rotule est desacouplee du pivot de roue mais c'est le pas de vis rotule / barre de direction qui est grippe.la barre est demontee mais impossible d'y separer les rotules. je vais tacher de me trouver une barre d'occasion et y monter mes 2 rotules neuves. je me demande comment aurait fait un garragiste pour regler le parrallelisme ? je vais essayer la methode a Pierre mais ca risque de prendre du temps.

Salut, impossible de démonter ma rotule de direction sur un Baroud 2.8td, elle est grippée sur la barre de direction. j'ai réussi à la déboiter au niveau du cône (extracteur) mais impossible de la dévisser de la barre. quelqu'un aurait-il une astuce ? j'ai déjà essayé le dégrippant, la chauffe au flambeur mais rien à faire j'envisage la dynamite mais ça risque de réveiller les voisins

Salut, Bande d'enfoi*es ! vous vous etes bien amuse sans moi ! j'espere bien etre de la prochaine sortie.

Salut, j'avais des mixtes sur mon gr long et je viens de passer en mud (32x11.5x15) . c'est legerement plus bruyant et sous la pluie t'as pas interet a ecraser violement la pedale de frein ni a prendre un virage un peu vite . j'ai fais l'essais tout seul pour savoir a quoi m'en tenir et effectivement grande prudence sous la pluie, sinon ca va bien.

effectivement je n'avais pas pense aux cones m'etonnerait quand meme qu'ils aient installe quelque chose de non standart . pour Cazan je ne pourrais pas y aller, dommage ce sera pour une autre fois

Tu peux aussi modifier ta barre et y installer des rotules de barre de direction de 160 ou 260 . elles sont demontables et pas cheres (environ 40 euros la rotule cote gauche.) en plus en cherchant un peu on doit pouvoir trouver moins cher, moi j'ai regarde chez euro4x4parts.

non ca a l'air correct

en fait j'avais le meme pb et j'ai fini par m'y habituer faute de trouver la cause exacte. et miracle le jour ou j'ai remplace mes 2 tambours + machoires + mecanisme de rattrapage (grippe voire meme soude par la rouille) tout est rentre dans l'ordre. pourtant je n'ais pas ouvert le circuit ni purge quoi que ce soit.

Tiens voila un lien vers une discution qui peut t'eclairer http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=26635&postdays=0&postorder=asc&start=0

en theorie oui mais en pratique bonjour pour trouver la vis quelconque le mieux est de recuperer des raccords sur une epave et de les transformer en bouchon. tu peux aussi mettre des cales en acier entre les plaquettes avant et les disque de maniere a empecher les pistons de sortir (le vehicule sur chandelles bien sur ). en actionnant ta pedale de frein seuls les pistons arrieres seront sollicites. de toute facon il n'y a pas 36 sollutions : soit ton maitre cylindre est mort (fuite interne au niveau des coupelles) soit la course de tes pistons est trop importantes (rattrapage auto arriere HS). dans tous les autres cas tu aurais une fuite de lookeed et tu verrais son niveau baisser.

he oui, c'est un sujet tres special

Salut, tiens un revenant ca m'interesse ton offre, reste a voir le prix.

Salut, Commence par demonter tes roue arrieres et controle tes machoires de frein + systeme de ratrapage de jeu automatique (tige filetees et crenelee entre les 2 machoires juste sous les pistons). tu as du endomager le systeme ou bien tu n'as plus le systeme de ratrapage de jeu qui fonctionne (grippe). tu peux deja avoir une idee en serrant ton frein a main : il ne doit pratiquement plus bloquer les roues ! sur le baroud 2.8 td le frein a main est pris directement sur les tambours arrieres alors que sur le 3.3 il y a un tambour de fein a main en sortie de boite de transfert comme sur le GR. Ce probleme est assez frequent sur les barouds les piston arrieres sont obliges de faire toute la course en sortie pour appuyer les machoires de freins sur le tambour quand le systeme de ratrapage ne fonctionne plus : resultat ta pedale devient molle et il faut pomper plusieurs fois pour freiner.

sinon tu fais comme nous, un bon vieux jeu de jantes en tolle avec des pneus d'occase qui vont bien et que tu stocke dans ton garrage pour le CT. perso ca m'a coute moins de 100 euros et en plus ca peut servir en secours.

Zut, fallait bien qu'il y ai une difference , c'est le cas de le dire "pas de bol".

ton joint spy a 2 mm de moins que le diametre de l'arbre , alors meme si tu reduis le diametre de 1, 2 ou 3 dixiemes ca restera etanche . pour la rectif il y a pas mal de boites qui font ca (enfin ,chez nous en tous cas). rien que sur Marignane il y a plus d'une dizaine d'entreprise d'usinage et de rectif. il doit y en avoir dans ton coin c'est pratiquement certain. en tout cas si tu decides de changer ton 1/2 arbre je te rachete le vieux. j'ai le meme pb (de fuite) et je ne comptes pas changer mon arbre pour ce genre de detail. je m'attends a trouver a peu pres les memes degats que sur le tien.

moi je tenterais de le faire resurfacer , petite reduction de diametre de l'ordre de quelques 1/10eme de mm et mise en place d'un joint neuf.

pour l'arriere les fixations sont differentes (oeil/tige). il faut bricoller et ca ne vaut pas le coup. autant acheter les bon amortos.

Salut Taz, sur mon baroud vert j'ai monte les amortos d'origines qui etaient sur mon gr long. j'avais fait ca dans l'urgence juste avant une sortie (amorto casse) sans rien mesurer et ca fonctionne nickel depuis pres d'un an et quasiment que du TT.

je rajouterais l'option : "NON c'est trop tard car les imbeciles ne changent jamais d'avis "