Bernard13

astuce (je l'avais fait sur ma plate ): tu vires ton joint, tu degraisse le plan de joint des 2 cotes, sur le cache culbuteurs tu applique une bonne couche de pate a joint genre silicone mais prevu pour resister moyennement a la temperature. cote moteur tu imbibes d'huile le plan de joint et tu remontes ton cache. tu laisses secher une bonne apres midi et tu verras que tu pourras demonter ton cache sans pb car le joint bricole restera accroche au cache culbuteur. l'huile l'aura empeche d'accrocher cote moteur et l'etancheite sera au rendez-vous.

le ldr n'est pas de l'eau et a une odeur. si ca coule dans l'habitacle tu as 99 chances sur 100 pour que ce soit du ldr.

Allez petite explication alors Passioné de 4x4 j'avais un Frontera (que des problèmes avec) J'ai mis 6 mois à me decider pour acheter un autrre 4x4 mais ce coup la un VRAI ! J'ai atteri chez Nissan Espace 3 j'ai pris rendez vous pour tester des 4x4, en premier j'ai essayé un Terrano ... 10 minutes au volant sympa, je reviens sur le parking et le vendeur me donne les clés d'un Patrol ... au bout de 5 minutes de conduite je savais deja que ce serait "Le Patrol" . J'ai en donc acheté un tout neuf (le fou ... lol ) Après avoir eu mon gros jouet j'ai fait des recherches sur Internet et ... pas grand chose sur les Patrol's ... Passionné d'informatique depuis longtemps (j'ai même eu un serveur minitel RTC avec mon pote Laulo, on avait 80 cnx par jour 4 minitels et 2 ordinateurs pour faire tourner tout ça "serveur minitel sur le sujet l'Atari un ordinateur") j'ai pris le taureau par les cornes et crée ce site ça faisait longtemps que je cherchais une idée pour creer un site ... le Patrol fut la bonne idée ! Et comme je suis un peu perfectioniste et maniac ... j'ai voulu qu'il soit au top avant de le mettre sur la toile ! Resultat dès les 1er jours le monde est venus sur notre site et beaucoup ne l'ont jamais quitter ... le site a eu bp de succès dès le début merci à vous tous. Voila vous connaissez toute l'histoire tiens c'est marrant, j'ai commence sur ZX spectrum puis je suis passe sur Atari 520 ST avec toutes les modifs a faire qui ont suivies. a l'epoque tes ram fallait les souder sur la carte mere apres avoir debouche les trous ! pour ce qui est du site tu es condamne a perpette pour le faire evoluer c'est devenu une veritable drogue avec le temps.

Salut, c'etait ou ?

voila ca y est je suis chez moi :

ok bien reçu, je mettrai le fichier en ligne ce soir car pour le moment je suis au boulot et les ordi sont verrouillés (réseau informatique sécurisé), je ne peux que consulter mes @ sans pouvoir utiliser les pièces jointes.

Salut, pour le fichier Pdf regarde tes MP.

ben les gars quoi qui se passe ? vu l'ambiance je me suis tenu a l'ecart du post , j'ai pas retrouve mon casque et mon gillet pareballes!

a pas peur le gars !

les deux coquilles sont emboitees et verouilees par 1/4 de tour. il faut bloquer un cote a l'etau et forcer sur l'autre avec une pince multiprise grand modele. a premiere vue on dirait que tout est serti mais non il faut juste decaler les 2 coquilles de 1/4 de tour. gaffe au ressort qui gicle si tu ne le retiens pas.

regarde ca : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=21007 tu devrais ouvrir ton mastervac car il a l'air aussi pourri que le miens. le joint a lache car l'axe qui le traverse est completement oxide. si tu te contentes de remplacer le joint il ne tiendra pas 2 heures.

percage a 12 bien au centre sur la profondeur de l'ecrou puis remplacement goujon +ecrou.

logiquement si tu met ta cale de 3cm tu vas te raprocher d'autant de la detente maxi de ton amortisseur. reste a connaitre la course max de ton amorto pour savoir s'il peut encaisser les 3 cm de plus ! perso je ne les connais pas les Trailmaster.

Salut, suite a mon probleme decrit ici : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=13260 voila dans quel etat etait mon mastervac d'embrayage :

mon cas a moi etait un peu particulier, j'avais la durete de la pedale qui augmentait jusqu'a me retrouver debraye en permanence. mon mastervac avait la menbrane percee et le mecanisme grippe par la rouille+eau. le but de mon post etait de te donner une idee du prix des pieces, mais ta panne ne ressemble pas a un pb de mastervac.

emetteur + recepteur neuf chez Nissan moins de 150 euros. mastervac d'embrayage : 550 euros neuf et 150 euros a la casse. (j'avais change emetteur + recepteur et c'etait le mastervac qui etait hs)

les moyeux ok mais pour l entretien les tetes de vis btr partent en sucette . demontage remontage 3 fois et c est mort tout a fait d'accord avec toi , mais bon ca fonctionne bien quand meme , je dois voir un pote qui a une adresse sur Marseille pour les vis , si je trouve je tiendrais le forum au courant.

a mon avis parfais pour un pique nique mais pas plus. ca conserve au frais le temps du trajet ou de la balade.

en france on marche a l'envers , si tu n'as pas d'autorisation (panneaux autorisant l'acces ou papier delivre par la prefecture) n'importe quel pendorre peut te verbaliser ( a tord ou a raison) et pour faire valoir tes droits , bonjour la galere. vaux mieux sortir "blindé" question paperasse !

ca y est tu as tout decoupe ? ton devis de carrosserie va prendre une gifle

belle sortie, petite question: en espagne les chemins sont accessibles legalement ou faut il des autorisations comme en france ? (je sens que je demenager suivant la reponse )

tes symtopmes ressemblent etrangement aux miens

Si tu as un mastervac (assistance)sur l'embrayage regarde ici : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=13260

C'est un terrain prive dedié a la chasse et au 4x4 et apparement ca ne cause pas de pb.

c'est le Gr vert et gris qui a de nouveaux pneus ( des BF mud en 33) et c'est tres efficace, on a vu la difference avec la sortie de "Regusse". en plus le look est vachement + agressif.