cedricetsontroll

Oui oui

Les durites partent du maître-cylindre longent la cloison vers la droite et redescendent vers un répartiteur ...

Je sais pas le nom de la pièce ...

Ce n'est pas l'abs ..

Ça se trouve à l'avant droit côté de la caisse (donc passager)

Tu vois ???

Salut

Un ami refait les freins de son 61 3 l court avec abs.

Il a tout débranché et ne se souvient plus de l'ordre notamment au niveau du répartiteur avant côté droit ..

Quelqu'un a le semaine ou une photo ? merci

Y a une marque avec une flèche ...

J'ai dépassé de 2 cm pour fausser et le forcer à droite ...

C est mieux mais pas suffisant ...

Je vais déplacer les deux brides au raz bord de l'amortisseur pour essayer ...

Donc il tire à gauche

Le volant droit il va droit, je lâche le volant il part à gauche et le volant tourne.

Roulements ok

Tirants silent-blocs neufs

Pneus neufs

Parallélisme fait

Il me manque 1/2 tour de volant à gauche.

J'ai une rehausse de 7.5 plus 30 mm de cales

Le pont est décentré de moins d'1 cm donc panhard ok ...

J'ai dessus un amorto de direction réglable (ressort ext)

Ce pourrait-il qu'il soit trop long ??? Notamment par rapport à la rehausse inférieur à + 10 ...

Sinon ???? D'où ça peut venir ??

Sans contrat et ils la remplisse ??

M ont envoyé balader ...chez air liquide..

v essayée lindle. .

je n'ai aucun contrat pourtant j'ai une bouteille de taille B20/M20 en argon

J'ai du 0.8 normal comme fil et je soude de tout, de la carrosserie comme un chassis (mais le mieux reste l'arc pour se dernier)

Ca m interresse... je n ai trouvé personne pour une recharge sans contrat. ...

Et personne ne veut que j equilibre ma boutei sur la sienne ...

Tu peux me donner les référence. ...

Comme je le disais ... j ai l arc et mig ..

Et depuis le nouvo post inverter a l arc j utilise plus que celui ci doudure plus jolie qu o mig ... mais en effet le reglage du mig c une vrai galère .... pis suis pas soudeur

Par contre pour la carrosserie et fil de 0.6 ca existe pas en fil fourré donc gaz obligatoire ....

Alors si c que de la carroserie prevoi le budget gaz !!!

J ai pas essayer la carrosserie avec l arc inverter ...

Regardes la

alors j ai acheter le même en marque berlean ..en panne o bout d 1 ans et ptet 5h de soudure ...

pour la carrosserie du 0.6 c est ce qu il faut mais fo du gaz ( un contrat 300 balles par ans ...)

les petites bouteille sont insuffisantes ( taille bouteille de 1l)

tu peux toujours essayer avec de 0.8 fourre mais bon la tôle corrodée est plus fine donc ça perce ...

Les postes inverser à l arc ont des baguettes de 1.5 et on pourrais ( pas essayer) souder de la carrosserie ...

salut,

j'ai voulu débloquer mes moyeux que j'avais mis sur lock et là paf le gros hexagonal a cassé !

est-ce que c'est réparable ?

salut quel couleur est il ?

je cherche une porte conducteur gris anthracite

merci

Normalement il y a tout juste ici :

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=76289

 

Sinon, voir le manuel utilisateur téléchargeable sur le site de françois ( http://zeverybest.free.fr/technique.htm )

merci !!

en plus en français !

oui mais ou il est ce fusible ????

Voila g un y60 de nov 93 et g plus de feux arrière droit et plus de feux de positionnent avant droit.

les fusibles cote passager sont tous bon et ceux a coté de la batterie aussi!!

d'où ca peut venir ??

de plus le tableau de bord et tout les bouton ne sont plus éclairé aussi mais c venu après !

je pense maintenant au potentiomètre ou/et au comodo mais bon ...

non je roule comme avant .....

pour l'échappement suis raccourci avec juste un silencieux universel inox,

ah j'oubliais j'ai tourné d'une quantaine de crans la molette de ma pompe mais ca le faisait avant !

pour l'échangeur il est dans le garage ..... montage cet hiver

voila j'ai un petit souci...

j'ai installé un schnorkel ainsi qu'un twister et depuis mon troll chauffe plus.

Je m'explique : en tt pas de prob en ville et au ralenti non plus l'aiguille est entre le 1/4 et la 1/2 max, par contre sur route dès que je tire que le turbo charge la température grimpe au-dessus de la moitié 3/4 environ et elle ne le faisais pas avant la modif !

Est-ce qu'un filtre à air sous-dimensionné peut expliquer ça ? car j'ai démonté la boite et laissé le filtre et là il chauffe aussi mais beaucoup moins vite !

IL a de plus en plus de gueule ton trol cousin !!!

on va être tous fier de faire la route avec toi en tête !!

on va se faire remarquer ....

c marrant parce que j'ai pas trop suivi tes transformation mais g fait les mêmes !!(bacquets ,snorkel..)et j'ai copier tes astuces .... ;-)

on se voit a l'ouverture ?

pascal la photo est digne du bêtisier du tla !!! ):

Si tu veux regler ta pression facilement et avec une grande precision, a 0.1 pres , tu peut installer un ''boost controller'', il te permetra de preregler 2 ou 3 pression de turbo depuis l' habitacle juste en appuyant sur un bouton, j' ai celui la sur le miens avec 3 pression, origine,0.85 pour la plupart du temps et 1.2 tres rarement et seulement en tt,

ce type de boitier est tres courant sur toutes les sportives turbo japonaises, cepandant gaffe au pseudo ''boost controller'' d'ebay a 30€

c exactement ça que je veux faire !!!!

par contre je trouve pas ton truc a 30€ t'a un lien ?

bon ben je vais donc investir dans un intercooler et mettre des cales !!

merci pour les conseils !

merci pierre !

je vais bien sur mettre un mano de pression, mais on sait quel est la fourchette de réglage ?

tant que j'y suis qu'elle valeur max je peux mettre en continu ? et momentanément ?

à savoir que j'ai pas d'échangeur !

merci

Salut ,

une petite question peut installer un robinet de réglage de pression de turbo sur un y60?

et bien évidement que çà marche autrement dit ça m'éviterai de mettre des cales(et de modifier les paramètres moteurs en permanence ) et cela me permettrais de choisir plus de puissance/couple juste quand j'en ai besoin !

merci

j'avais pas vu ta réponse pascal !!!

une vaine de coc.. t jaloux?

c p'tet juste parce que je fais moins de thalasso a mon troll que toi au tien!!

mais ca me va d'avoir de la vaine !!!!

en plus g plein de potes ki m'aide a bricoler ....

non en fait on est rentré chez moi en Cherokee, j'ai pris ma plate et on est retourné chercher le troll !!

Par contre il a perdu bcp d'huile !! donc le Cherokee est devant chez moi il a commandé les pièces ça devrait être fait cette semaine !!

Pour le mien ça fait 4 fois que je lance le moteur je vois toujours pas les boulons !!lol

c'est ça l'autre cedric avec un arbre de transmission dans le coffre !!! mais bon le Cherokee v8 il a du coffre !! même en 2 roues motrices et en traction !

je peux tourner les poulies séparément les unes des autres de quelques dents pour tout aligner

en fait la poulie d ac et pompe semblent ok, je les aligne avec leurs repères je démonte la ditri et réaligne le vilo (je peux tourner en avant comme en arriere ? une ou deux dents !!!)

je pense aussi au vilo cat ct la plus dans la boue!!!!