poun63

Vends Patrol court Y61 année 2006

3 litres turbo diesel, boite manuelle 5

Blocage différentiel arrière

Finition sport, 3 portes, sièges tissu, clim manuelle

Rehausse + 5, avec 4 amortisseurs koni heavy raid track

Sabot de protection avant

Schnorkel safari.

Attelage

Bon état général hors mis quelques détails de carrosserie et un problème de barre stabilisatrice en cours de résolution.

Prix : 10000 euros à débattre

Tel. 06 22 22 67 28

mail. michel.rose373@bbox.fr

PATROL.zip

Bonsoir,

Merci beaucoup Pierre.

Je regarde tout çà en espérant pouvoir trouver la solution.

Je vous tiens au courant si j'ai quelque chose de concret.

A bientôt..

Michel

Bonjour à tous,

Voilà bien longtemps que je n'avais pas posté sur le site. Cela dit, je n'avais rien de très intéressant à raconter ou même à demander.

Aujourd'hui, j'ai un problème avec la barre stabilisatrice et tout le petit monde qui va autour.

En gros, les mêmes problèmes que ceux déjà exposés.

J'ai donc, comme tout le monde, démonté, nettoyé, vérifié et étanchéifié le boitier de l'actionneur, sauf que, le tout remonté ne fonctionne pas. Le moteur est ok, je l'ai testé. le voyant reste allumé quelque soit la position de l'interrupteur

Je vais solliciter Pierre en lui demandant s'il n'a pas une image avec une meilleure définition de la photo "stabilo 0" relatif au câblage électrique. Celle se trouvant plus haut dans ce poste est illisible à l'impression.

Une meilleure lecture me permettrait de suivre les différentes connections, relais, et fusible..

D'avance, merci.

Michel.

la coupe et une Astuce où on le voit http://www.patrol-gr.net/trucs107.php c'est le 40227

Oui, il me semble bien que c'est celui ci, le 40227. Je l'ai pointé d'une flèche sur la coupe que tu m'as passée. A ton avis, est-ce que ce joint est trouvable chez les fournituristes de roulement comme Brammer. Aurais-tu une référence?

D'avance, merci.

A+

Michel

on nous a déjà signalé ce même pb avec nissan qui ne vend plus les roulements de fusée sans le moyeu (modèle 2005)

 

Tu parles du 40232 ? identique sur le Y60 ....

Non Pierre, il ne me semble pas que c'est celui de la photo. j'ai trouvé dans un précédent post une coupe du moyeu avant mais je n'arrive pas à remmettre la main dessus; Il me semble que cette coupe en couleur venait de toi et l'on voyait bien le joint en question.

De toute façon, si nissan ne détaille pas, il va y avoir problème. Je n'ai pas envie de changer un moyeu complet parce qu'un joint en faisant partie est mort.

Si tu retrouves cette coupe passe la moi et je te préciserais le joint dont il s'agit.

Déjà merci.

A+

regarde chez picon pieces

Merci pour le tuyau, mais apparemment pas disponible. Il y a bien un kit roulements roues avant avec joint, mais pour Y60.

A+

Bonjour à tous,

Je possède un Y61 3L de 2006 et j'ai dû il y a quelques jours démonter un moyeu avant pour remplacement de 2 goujons de roue. J'ai constaté après démontage que le joint spi cache poussière en appui sur la fusée était largement endommagé. J'ai remonté le tout comme çà car je devais partir le lendemain.

Depuis, je me suis rendu chez Nini pour m'entendre dire que le joint en question n'était pas détaillé et qu'il faisait partie du kit de remplacement du moyeu. J'ai cru à une blague, mais le magasinier m'a confirmé le fait.

J'ai parcouru notre site en espérant trouver une référence de pièce, mais à priori, rien.

Même sur la "liste" des joints fournis par le maestro PG, je n'ai pas vu de référence concernant ce joint.

J'espère que cette pièce est un standard des fabriquant Simrit ou Paulstra.

J'attends vos réponses.

Merci.

Michel

Autant pour moi. C'était pour faire avancer le shmiblick.

Moi, je pencherai bien pour le village de Collonges la rouge dans le limousin.

A vous de voir !

logiquement quand on pose une rehausse, le nez pont arriére à tendance à remonter ou a s'abaisser?

 

Et les cales de boite servent à ratrapper le parallélisme entre la tulipe de sortie de boîte et les tulipe de nez pont.

 

.

Pour répondre à cette première question: avec une réhausse, le nez de pont remonte,

d'où la nécessité selon la valeur de la réhausse de:

-1) mettre des cales sous la traverse de boite histoire de descendre le "nez de boite"

-2)réduire la longueur des tirants supérieur (faire des tirants réglables) histoire de descendre le nez de pont.

A savoir que ces deux méthodes peuvent être utilisées simultanément. C'est en tos cas ce que j'ai fait.

Ce qu'il faut retenir de tout çà 'est qu'il faut que les deux platines de tulipes (pont et boite) soit le plus parallèle possible.

Bon courage.

Vu le coût de la chose ... il me semble

Qu'est ce que tu entends par là? C'est cher?

Et en fait c'est quoi, une simple masselote en ferraille ou autre chose de plus sophistiqué?

Déphaseur de vibrations !

Merci, notre bible à tous.

Est-ce vraiment efficace?

Bonjour à tous,

Je ne sais pas si la question a déjà été posée, mais je voudrais savoir à quoi servent les "cubes métalliques" fixés à chaque extrémité (côté pont) de chacun des tirants inférieurs de pont arrière. On dirait comme des masselottes, mais quelqu'un peut-il m'éclairer sur la fonction de ces pièces.

Merci d'avance.

Merci à vous.

C'est sympa!

Attention le parcours des photos est inversé.

Comme promis dans un précédent post, j'ai fait un petit reportage photo du montage d'un compresseur Tmax dans l'aile arrière gauche d'un Y61 3L court avec un petit descriptif des opérations:

1) démontage du panneau intérieur

2) démontage de la platine d'origine du Tmax

3) Réalisation d'une platine équerre en alu en guise de support pour le compresseur

4) et 5) Présentation de la platine en lieu et place

6) fixation du compresseur avec les silent bloc d'origine

7) mise en place de l'ensemble platine + compresseur avec application de mastic de carosserie entre la platine et le bord du passage de roue. En plus, et ce n'est pas visible sur la photo, j'ai mis une plaque de mousse mince entre l'aile et le compresseur histoire d'éviter des vibrations lors du roulage. J'ai également mis de la mousse de calage (assez rigide) sous la platine. Cette mousse repose et est collée sur le passage de roue.

8) remise en place du panneau

9) remise en place du couvercle et en plus, on a un peu de place pour ranger le mano et quelques outils.

Seul bémol à cette installation, c'est la température du compresseur qu'il faudra peut être surveiller dans le cas d'un fonctionnement prolongé.

En ce qui concerne la partie électrique, j'ai utilisée la même ligne que celle que j'avais précédemment tirée pour l'alimentation de mon frigo

Voilà !

A votre disposition pour des éventuelles questions.

Michel

Merci Pierre,

J'ai besoin que tu me précises par contre. Habituellement un relais est commandé par un inter or, là, il n'y a pas d'interrupteur!

A+

Michel

..... par contre comment as-tu fait pour défaire les garnitures car je ne suis pas fier pour le faire car du plastique partout je suis ton poste de près

Exercice comme d'habitude toujours délicat. Je te joins quelques photos pour te montrer où sont les attaches : clips bleus le long de la portière et clips beige ( à picot) sous la garniture plastique sous la vitre. Ces derniers sont particulièrement difficiles à enlever puisqu'il faut en premier lieu dégrafer cette garniture plastique pour accéder aux boutonnières que tu peux voir sur les photos. Cela dit pas très grave si quelques boutonnières sautent puisque de toutes façons au remontage la garniture est prise en sandwich entre la carrosserie et la garniture plastique.

A+

Bonjour à tous,

Je cherche à installer mon compresseur TMAX dans l'aile arrière gauche de mon Y61 3L court. J'ai pour cela enlevé le panneau garniture et j'ai trouvé ce truc bleu et blanc qui ressemble à un relais.

C'est quoi et çà sert à quelle fonction ?

Merci d'avance.

PS; Je fais un petit reportage photo pour le montage du compresseur.

....car j'avais oublié de couper les plaques d'appui des butées de pont ,résultat :amortisseurs ar déformés salement !mais pas percés !ouf!!reréglage le 29 au soir et tout va bien !heureusement car départ en rando le 30 à 6h du mat pour 2 jours !mais j'ai pris l'idée dans les astuces et c'est top!

C'est quoi ce problème de plaques d'appui à couper?

A+

Nickel....

 

C'est ça, la magie du Patrol !!!

 

Pour la course de la pédale de frein assez longue , ça te parait normal ??

Cordialement

Même remarque pour moi quand j'ai acheté le mien. Je sortais d'un pajero et le touché de la pédale de frein n'étais pas du tout le même. Mais avec le temps, on s'y fait....

A+

je viens de fabriquer des tirants réglables (superieurs) sur mon y61 td6, le diamêtre intérieur est de 20mm,mais est-ce que ce sont bien les mêmes ?

Merci pour l'info. J'ai coupé hier matin les tubes et je confirme: C'est bien un Ø20 intérieur.

A+ tard pour une prochaine modif.....

Bonjour,

Est-ce que les spécialistes peuvent me donner la valeur du Ø int des tirants supérieurs de pont arrière sur un Y61 3L. Tout çà pour savoir quel diamètre de vis je peux mettre à l'intérieur et souder ( pour tirant réglable).

Merci d'avance

Bonjour à tous,

Je viens d'avoir une info qui me flingue un peu en ce qui concerne l'assurance de mon patrol. Que se passe t-il en cas de problème (accident) avec un véhicule ayant entre autre une réhausse et des pneus non homologués en taille pour le véhicule.

Dois je en aviser mon assureur ou attendre le jour du problème?

Je suis un peu dégouté car, c'est sur, nul n'est censé ignorer la loi, mais on nous vends un tas de matériel qui rend nos véhicules non conformes au regard de celle-ci.

Ce qui m'importe c'est pas tant le matériel, mais c'est surtout mon niveau de responsabilité en cas de dommage corporel.

Avez- vous des exemples et/ou pourquoi pas des noms d'assureurs prenant en charge ce genre de modification

Merci à tous

Bonsoir,

J'ai depuis plusieurs jours (voire semaines) des problèmes lors de ma connexion sur le site.

J'ai mis Patrol Gr net dans mes favoris et clic sur le lien pour aller sur le site. Là, connexion normale sur le portail avec mon identifiant dans la partie droite de la fenêtre. Donc jusqu'ici, rien à signaler. Par contre, dès que je souhaite allez voir, par exemple, les derniers messages depuis ma dernière connexion, je bascule sur une fenêtre me demandant à nouveau mon login et mon mot de passe. Je redonne le tout en cochant la case connexion auto et revient sur le portail ou la liste des derniers messages a été mise à zéro.

Qu'est ce que j'ai docteur et quoi faire?

Merci d'avance pour vos conseils

A+

Michel