rock&troll

surtout pas de blakson je change mon chassis au mois d'aout a cause du blakson le nouveau chassis je lui ai fais une belle peinture epoxi, y'a que sa qui tienne dans le temps

je pense la même chose que BEBER tu as trop d'angle sur tes croisillons, enlève ta cale d'arbre et fait un essai sur route, si le bruit ne se fait plus fait rallonger ton arbre

va voir simplement chez******** a mon avis il ne bosse pas uniquement sur des troll, tu lui dit se que tu veut, et il le trouve chez son fournisseur en plus tu veut des OME, sa tombe bien, il fait cette marque

il est marrant se test que de belle note c'est sur qu'une fois que ta payer tes pneus ta pas envie de dire que sa vaut rien j'ai deux pote qui en on monter, en TT sa va super bien, du moins chez nous, sur du rocher, dans la boue je sais pas, on en a pas ici par contre sur route, par rapport au KM1, le KM2 se bouffe a vitesse grand V

l'echapement est vraiment superbe

pierre me corrigera si je dit une bêtise mais il me semble pas que le 2,8l existe en 24v je ne connais pas de 2,8 en 24 volts mais François Roland sera plus expert en la matière

pour te faire une idée sur les culasses des 2,8l , je peut te dire que dans mon groupe, seul les bourrin on peter leur culasses, sa veut tout dire maintenant pour ton hesitation entre le baroud 3,3l et le GR60, ben.......sa rien a voir le baroud , est rustic et pas tres confortable avec ses lames et le 60 a + d'accessoire et de confort j'ai eu les deux , et je trouve le 60 beaucoup plus polyvalent pour mon utilisation (route, trial, rando) apres je trouve que le baroud a une sacrée gueule faudrait un melange des deux

si tu n'a pas toucher au rotule tu n'a rien a regler, pour etre + clair si tu a enlever ta barre en laissant les rotule sur la barre tu n'a pas a refaire de reglage ma femme a raison, j'ai du mal a m'expliquer ce soir

euh............je voudrait pas dire de betise mais les pont de baroud sont descentrée a l'arriere il me semble, par rapport a l'arbre de transmition

si ça peut te servir, le réglage préconisé par nissan est : tu visses la roue crantée à fond et tu desserres de 2 tours 1/2 avant de modifier le réglage, repère quand même de combien de tours elle est reglée actuellement, on ne sait jamais

pour nettoyer ton filtre "normalement" il faut les produits de nettoyage green j'ai lu que certains le font avec du produit vaisselle est apparemment ça marche tu fais tremper, tu rinces et tu le sèches par contre pour la conso je ne vois pas de quoi ça peut venir

pas d'accord avec toi faut pas confondre tunning et racing si tu regarde bien, tout est fait sur ce troll pour un max d'efficaciter en TT apres deux ou trois sortie la peinture serat beaucoup moin flambante comme mat j'aimerai bien des tof de l'interieur j'amagine des beau backet en cuir et de l'alu de partout

un twister s'encrasse autent qu'un autre filtre sinon plus vu sa forme conique on peut tres bien imaginer que ton filtre soit encrasser (fumée noir) et quand plus tu a une fuite sur le retour du gasoil (odeur + conso) car si tu n'a qu'un probleme de reglage de pompe tu consomerai un "peu" plus est ce que ton troll demarre nickel quand tu leve ton capot moteur au ralenti sa sent le gasoil ou pas il fume tout le temp ou juste sur un coup de gaz est ce qu'il s'etouffe a l'acceleration

ça peut également venir d'un filtre à air encrassé tu veux dire quoi par "ça pue le gasoil non brulé"

ben............ta rien compris la barre d'acouplement est la barre qui relis les roues ensemble la barre de direction va du boitier de direction a la roue avant droite pour la ralonger, tu coupe, tu menchonne, tu soude

commence par regler ton probleme de jeu de roulement ensuite tu vire ton belle amortisseur avec retour au centre, tu remonte le vieu a la place t'en que tu n'a pas trouver ton probleme pour info le retour au centre c'est bien quand tu n'a pas de probleme de vibration, sinon sa empire le phenomene sur le 260 bien souvent les probleme de train avant vienne des jumelle de lames, surtout la partie avec la bague au niveau du chassie françois roland devrait passer par là pour t'en dire un peu plus

Ca peut t'aider http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=76752

ne te base jamais sur des cote donnée sur un topik chaque véhicule est diffèrent prend tes mesures comme pierre te l'a expliquée, ensuite tu démontes tes boulons sur tes tirants avants (ceux que tu doit modifier) et avec un cric tu inclines ton pont jusqu'à avoir l'angle voulu environ 2°50, il te reste plus qu'à modifier tes pattes sur le pont pour rejoindre tes tirants je te conseille bien entendu de poser des déports de tirant avec une telle rehausse, sinon t'as pas fini de changer les silent-blocs

si tu vires la partie centrale tu gagnes du poids et tu perds en couple le top est de prendre la partie terminale et de la poser à la place de la partie centrale et là tu retrouves du couple En résumé tu mets la petite gamelle à la place de la grosse, comme sur la tof on va surement me contredire, ça va prendre trois pages car personne n'est d'accord sur la partie échappement mais quoi qu'il en soit, le mieux que tu puisses faire, tu coupes tout et tu essaies plusieurs versions, comme j'ai fait et là, tu te feras ta propre idée voila ! le débat est lancé

ben en fait..........ta rien compris tu a une rehausse en +5 donc! tu peut mettre des silent bloc exentrée a l'avant, pour retrouver l'angle de chasse d'origine du patrol met en fesant cette modif tu ne va riens changer sur l'arriere et sur le faite que ton arbre de transmission arriere grogne la seul solution pour eliminée les vibration et le grognement de l'arbre arriere est de mettre la tulippe de pont et la sortie de boite parralelle, je te met une tof pour que tu comprenne mieu, tu verrat que mon pont est bien a plat, le tiens dois lever du nez normalement pour un +5 tu devrait avoir entre 6mm et 10mm de cales mon 60 avait un kit en +6 avec tirant reglable et je n'avais pas de cale de boite c'est qu'elle marque tes ressorts

si il sautille je dirait probleme d'amortisseur mais bon! si les lames sont d'origine elle ont certainement pas loin de 300 000 bornes dans le tete

j'ai l'impression que vous n'avez pas la meme rehausse tout les deux il me semble avoir lu +5 pour lorenzo ( donc silent bloc exentrée) et apparament +9 pour miko ( donc castor plate ou deport de tirant) quoi qu'il en soit ceci concerne le pont avant, alors que votre probleme de grognement et liée au pont arriere faite vos tirant arriere superieur reglable et vous n'aurez plus de probleme pour lorenzo: tirant reglable + 6mm de calles pour miko: tirant reglable + 12mm de calles moi j'essaierai comme ça, ou alors vous attendez le rassemblement patrol 974, et vous prenez conseil avec les mecs du coin c'est pas les trolls qui manque chez vous ps: pour les deports de tirant voir avec pirates 974, c'est mon commerçiale reunionnais

tu fait ça et t'aura plus de bruit http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=31008

tes vibration sont au niveau de la caisse ou tu a un grognement au niveau de l'arbre ar si c'est reellement au niveau de la caisse, tu a peut etre trop de cales sous la boite et tu tire trop sur les silent bloc moteur le plus simple pour des rehausse au dessus de +5 et de faire tes tirant superieur reglable et de mettre les tulipe pont et sortie de boite parallele

on reconnais bien la signature de la famille la finition est impressionante , se troll est vraiment superbe manque deux ou trois tof en action pour se rendre conte de l'efficaciter du Xlink ps: a propo du xlink, il faut qu'on se parle