ADR80

bonjour à toutes et tous, inscrit sur le site depuis 2007, je souhaiterai pouvoir accéder au contenu des rubriques ? hors aujourd'hui il faut que je repasse par la case départ... à bientôt.

bonjour à tous,

pour moi , apres mon service militaire en 74 ca a été ça le réve !!! et depuis je l'ai toujour on ne fera pas mieux.

hé pierre13 attention il y en a 10 litres y faut pas abuser!! s'il y prend gout la durit il va la relier a l'intérieur, imagine la tête du képi bleu lors du contrôle alcotest......

salut,belle bête pour l'EGR te pose même pas la question tu supprimes.

message pour jeff,

bonjour ,

j'ai lu vos sujets que je trouve intéressants ,mais alors sur certains que de complications: exemple pour le filtre réchauffeur pourquoi avoir gardé celui d'origine qui fait double emploi et qui doit freiner encore davantage le passage du carburant, pensez vous que la pauvre pompe d'alimentation doit aspirer à présent au travers de deux filtres? moi je n'ai mis que le réchauffeur et cela marche trés bien .

astuce 1: le filtre que vous montrez est un purfux et le réchauffage se fait sur la tête rendant la membrane poreuse et provoque à l'usage une prise d'air et donc une panne, un filtre lucas avec le réchauffage au bas du filtre est plus fiable..

astuce 2: il faut faire un circuit d'eau avec les deux durits du chauffage et deux tés de façon à permettre une circulation de l'eau chaude dans le filtre beaucoup plus rapide ,sans aller passer par le radiateur de chauffage.

de même pour l'egr du moteur du GRy60 il suffit juste de débrancher le tuyau de la capsule, laisser tout le reste en place.

une fois la capsule débranchée elle reste fermée point barre.

bravo pour votre forum,il y a des trucs biens.

salutations

bonjour,

passionnant de vous lire!! la vanne egr permet le recyclage d'une partie des gaz d'échappement dans l'admission pour permettre aux constructeurs de rentrer dans les normes anti-pollution euro .. pour un système d'injection mécanique y60 il suffit pour la neutraliser de débrancher le tuyau de commande de la membrane, je l'ai fait plusieurs fois, aucun souci, sur les systèmes à gestion électronique le calculateur peut prendre en compte certains paramètres de fonctionnement donc il ne faut plus toucher aux circuits soit électriques soit pneumatiques et faire ce qu'a fait pierre, c'est a dire, boucher le circuit de recyclage avec une tôle.

Quant au turbo il n'a rien à voir dans le fonctionnement du système egr, pas de réglage à faire à ce niveau.

Enfin sachez que le système pour des raisons de sécurité évidente ne recycle jamais en phase de pleine charge, donc la vanne est fermée et le reste pendant le temps où la pression du turbo est maxi donc aucune chance pour qu'elle s'ouvre en cas de surpression du turbo.

salutations à tous et pour ceux qui ont un souci pensez

sommehydro80@wanadoo.fr c'est dans la Somme à coté d'Albert.

bonjour,

je pense que ton problème vient du commodo, en effet sur les gr il n'y a pas de relais d'éclairage l'alimentation des feux passe par le commodo en directe puis par les deux fusibles qui sont dans la boite intérieur aux pièds passager avant d'arriver aux phares si les fusibles sont bons alors c'est les contacts internes du commodo qui sont grillés il faut le remplacer...

environ 50€ en pièce d'origine et une demie heure de M O

une adresse nouvelle sur le site pour vos problèmes :le garage somme hydro spécialiste 4x4 adresse : sommehydro80@wanadoo.fr