nono38

normalement la semaine prochaine je fais monter mes 33/10,5 sur les jantes, je mettrai des photos

en déport négatif.

hello j'ai un 260 avec des BF A/T en 30/10,5/15 sur des jantes en 7/15 avec déport -20mm: les pneus sont pile poil alignés avec les élargisseur d'aile... donc avec des jante en 8/15 faudra pas plus de 20mm de déport

c'est pas une GT40 des fois?

+1 ça fait 1 mois que je purge mon circuit (7 purges en tout !) suite à changement des cylindres de roue AR, répartiteur et durites aviation, et j'ai toujours besoin de pomper une fois pour que ça freine .... Visiblement il y a un gros souci de conception sur le 260 concernant le positionnement des purges !!!

pour ma part, KY260 de 1991 et 149000 km (donc à peine rodé...)

Hello, sujet intéressant , Suis 100% d'accord avec gr-55. Les SUV sont apparus sans réel besoin des consomateus: encore un produit marketing qui a créer son besoin ... bref, effectivement autant acheter un break ou un monospace si s'est pour faire que de la route, ou un C15 / kangoo pour faire de la piste! Aprés, s'orienter vers du un peu moins radical (genre pajero), je dirais pourquoi pas quand on se sert du 4X4 pour aller bosser, tarcter ou en utilitaire, mais quand s'est surtout pour le loisir du TT, alors au contraire autant se faire plaisir avec un VRAI 4X4. Donc tant qu'il y aura des passionés de TT il y aura je pense des véhicule purs et durs sur le marché, meme si ce marché évolura forcément: moteur hybrides et électriques, nouveau véhicules entre le quad, le buggy et le 4X4 classique... En tout cas vive le TT , (et pas le SUV qui sert à rien! ) et si un jour nini ne fabrique plus de vrai 4X4, ben j'irai voir ailleur ou retaperai un Y61 grace à patrol-gr.net !

Hello Petite relance de ce post pour retour d'expérience de montage d'un Body Lift +5Cm sur un Baroud KY260 2,8 D. Préparatif: dévissage de la colone de direction, démontage des carter inférieurs de radiateur, control visuel (lors du montage de la caisse) des tubes rigides de frein du compartiment moteur (pour ma part j'ai des durite aviation, donc pas eu de soucis), ATTENTION aux 2 durites gasoil fixées sur le filtre (elles sont trop courtes, donc les déserrer, voir en mettre des plus longues), attention également à la durite fixée sur le réservroir de direction assistée (elle est également trop courte !). Par contre, rien à faire cote goulotte de remplissage + durite qui va au réservoir gasoil: juste un control visuel mais normalement "tout suit" . Longueur des vis: pour un body +5cm il faut 8 vis en longueur 140mm: moi j'ai pris des 160 et c'est trop long, donc j'ai du bricoler des entretoise…. Après remontage: tout va bien… sauf que je n'arrive plus à enclencher la boite courte ! Ilfaut peut étre que je découpe la tole autour du levier, à suivre. Bref c'est faisable en 3 heures, mais apparament le processus est différent d'un montage +5cm sur un 160, car il ne faut pas toucher aux méme éléments... donc fo étre vigilent!

trop bo! c'est une quoi déja?

bien parlé, c'est poour ca qu'on les aime nos vieux troll !!

Hello, sinon ya ce fameu lien: http://www.sahariens.info/spip_sahara/IMG/swf/pneus2.swf

t'as vu que t'étais troll du jour oui j'ai vu sa fait plaisir merci santée Santé et belle CB, j'ai la méme

pour ma part, le réve inaccessible, une F40. Puis le réve auquel j'ai pu accéder: une Honda Prelude 2,2 Vtec, 185ch qui chantent jusqu'à 8000tr/min + 4WS qui vous colle au pavé. Je la regrette trop!! :2 (25):

+1 Bravo pour ce sauvetage de Troll!

merci pour la réponse , j'y connait pas grand chose en peinture, t'endend quoi par vrai peinture? On peut en trouver ou? Si je met un verni sur ma peinture anti-rouille Julien ca va pas étre un peu costaud?

petit dépoussiérage de post : j'aurai bientot 4 jantes, déja sablées, à repeindre. Je compte utiliser de la peinture antirouille Julien diluée pour application au pistolet. A votre avis, quelle quantité de peinture faut t'il pour peindre 4 jantes?

+1 C'est clair, demande un kit complet et tout neuf.... en plus avec le dérangement ils pourraient te faire un beau cadeau! (tu leur a laché qu'en méme plus de 10 000F pour un kit inmontable qui aurait pu te foutre en l'air !! )

Le "T" c'est la piéce sur le pont arriére, située entre la durite souple qui vient du répartiteur est les deux tube rigides qui vont aux cylindre de frein des roues arriéres.

+1 euuh, et tes freins arriére, ils freinnent encore ?

sobre, beau et surement efficasse! bo boulot

Donne leur plutot la longueur que tu veux. Pour remplacer les deux long tubes qui vont du moteur au répartiteur il faut 2m60 de durite. Attention si tu remplace la durite qui va du répartiteur au "T" du pont arriére, du coté répartiteur il faut un embout concave mais du coté du T je ne sais pas, il faudrais que tu démonte pour étre sur, ou voir avec quelqu'un d'autre du site qui aurait changé cette durite...

félicitation et bon courage! avec les lame sur les ponts tu pourra méme monter des 35 !

je viens aussi de changer le répartiteur et les tube qui se branchent dessus. Tu peux appler Oreca en demandant des durites aviation sur mesure. Coté répartiteur il te faut des embout 10/100 Concave. Sinon va chez un revendeur de piéce pour de Rallye, là tu aura un interlocuteur...

je suis pas un spécialiste en soudage mais sur un tube de frein ca me parait osé, méme avec une soudure bien faite... Franchement, regarde pour des durites aviation, c'est moins cher que les tubes ou durite d'origine nissan et c'est plus facile à poser! C'est quels tube que tu veux réparer?

pas mal non plus ton baroud, surtout les coloris ! le lien pour Oreca: http://www.orecaonline.fr/index.php?/Boutique/vmchk.html