lahreg

un 61 long ,260000 km , annee 2002 , 4 cylindres donc 3l , pistons changés , pompe injection changées , ainsi q embrayage , volant moteur et turbo !! du coup je suis vraiment mitigé ......8500 euros

apparement tous à 130 cv

ok , merci ca se precise ! et derniere question , il n'y a pas un modele ou le volant moteur n'est pas fragile ? et il y a 2 puissances differentes pour les 61 ? quels sont ils ?

oui je pense fortement au 61 ! mais 2.8l ou 3 l ?

salut à tous , je reviens apres 2 ans d'absence car j'avais vendu mon troll 60 pour la principale raison de santé , et donc plus de sortie 4x4 . Mais voilà , je le pleure encore , je l'avais fiabilisé et modifié légèrement , sans tomber dans l'extreme . j'avais mis un intercoleur avec ventilateur séparé , mano de turbo , pression turbo , pompe , body lift de 5 , ressorts de 61 , barres stab out , snorkel , filtre à air twister , gaz pack , treuil , pare choc avant , vanne de bloc arriere changée par du plus fiable , pneu 235/85/16 , ..... et j'ai une tres forte envie d'en reprendre un , je pense un 61 long mais avec deja quelques modif principales car je ne peux plus bricoler comme avant ! j'ai une paire de boules , surtout quand je vois ce qu'en a fait l'acheteur .....bref donc sur les 61 il me semble qu'il faut faire attention au volant moteur ? lequel est le plus fiable le 2.8 l ou 3 l ?

j'ai re-roulé comme ça aujourd'hui et je pense que je vais le laisser ainsi, il fume un peu sur accélération mais surtout quand je redémarre trop bas dans les tours

peut etre aussi ta vanne egr si elle y est qui est calaminée ! à nettoyer ou meme supprimer

ok, j'ai donc serré de 11 crans, quand tu dis léger, tu veux dire genre à coup de 2 crans par exemple ?

du coup, j'ai tout repris moi-même, en suivant le topic, ce que je n'osais pas faire et du coup pas mal le binzzz ! faut fignoler un peu, j'ai gagné en allonge on dirait, par contre je voudrais que le turbo déclenche plus tôt ! pour cela faudrait, si j'ai bien compris, serrer un peu plus l’écrou cannelé ? c'est ça ?

salut, je sais que le sujet a été traité et retraité, mais je voudrais vous faire part d'un réglage de pompe sur mon 60 ! c'est pas moi qui l'ai fait car je ne voulais pas tout dérégler, je pensais que le gars allait faire comme sur le topic, à savoir came à tourner, écrou cannelé ! mais non, il a juste fait un peu d'avance à la pompe (que j'ai réduit car ça claquait un peu et vis de débit de gasoil ! résultat ....................que dalle, rien, nada !!!!!!

hummm ????? par l'alternateur ??? quand on a levé le gros, on a mis un leger coup de soufflette dans le tuyau et effectivement on a entendu l'air s'echapper dans le compartiement moteur , mais à l'altenateur ? là ? comprends pas !!

ben un echange standard c'est 2000 euros , le kit de refection 600 euros , aller 500 la boite et 600 le kit , t'as une boite neuve pour environ 1000 euros , c'est comme ca que je voyait les chosses puis oui j'ai ssouffle la mise à l'air , mais c'est pas ca

le double , ch'ai pas mais longtemps encore j'espere !!

ha ca c'est clair ! mon pote mecano avec qui on fait des sorties , ne voient que par toy , et moi que par nini , on se chambre terrible mais dans une ambiance bonne enfant !! j'ai eu un bj 40 mais trop raide pour moi ( soucis de dos ) du coup suis tombé dans le troll qui me va à la perfection !!!!

il est comme moi , c'est un dur à cuire !!!