dantrike

Tu trouve des petits hp (cout environ 2 euros) chez un detaillant electronique

la plus legère possible je sais sui un peu faignant

Salut je serai sur le bateau marseille tunis le 10/4 avec mon pépère. On se voit au bar ! lol Dan

TR160 de 1982

Bon me revoila, Pour répondre à une question posée précédement, évidement il s'agit d'un 3.3 atmo. Le seul vrai moteur pour mon pépère!!!! Et en plus, comme ca je m'emm.... pas avec des soucis de turbo.... mais avance plus doucement....mais surement. J'ai trouvé un peu de temps et 1ere lame avant droite changée. Au fait pour info, sur les kits ironman il y a sur les lames des inscriptions pour le coté : D/S : driver side (coté conducteur) N/S : near side (coté passager) Ne pas se tromper, pas la même courbure de lame pour comprenser le poids du conducteur. M'enfin, fait pas le quintal moi !!!!

non je vais garder le PG (pare gazelle) et comme je dois toujours ramener du sable à ma femme. C COOL. Sui d'accord avec toi, j'hésite encore! on verra au final apres un premier retour.

Bon voila je me lance et ouvre le sujet sur la restauration de mon pepère 25 ans quand meme, lui faut une cure de jouvance! Pour l'instant déja demonté le radiateur qui tombait en ruine (trou dans le nid d'abeille). Et oui vu qu'il va voir le désert (clin d'oeil aux sahariens), vaut mieu un bon refroidissement. Pour info, refection radiateur chez Hupond à Annecy (74) pour 380 euros (la totale, tombait en ruine). Tres bonne addresse. Aussi demonté l'aternateur (échange standard chez motorselelc : 280 euros + 12 euros port). Bon suite la semaine prochaine pour le 2ème épisode : "changement des lames". J'essaye de prendre quelques photos du changement si je ne verse pas trop de larmes (la rouille me fait pleurer). Suite au prochain épisode. 2 photos du pépère avant travaux.

Voila un peu tard, mais je viens de recevoir les branchements de l'aternateur DRA3124. Si cela peut aider.