lascience30

moi c'était un bv4, il y avait des couples en 4.111

ça met déjà arrivé, il te suffit de le déposer du moteur et de l'ouvrir complètement et de tout netoyer ! Surtout les charbons car moi à chaque fois mon problème venait de là : tu as de la terre qui se met dans les charbons et après il n'arrive plus à coulisser

à coté du moto-ventilateur d'habitacle

ta panne peut venir aussi de la piste qu'il y a au niveau du volant tu as essayé de braquer le volant dans tous les sens tout en restant klaxonné ? essaye de rester klaxonné en tapant sur le volant ! entends-tu le relais quand tu essayes de klaxonner ?

il a demandé comment bloquer, pas comment dévisser

j'ai eu exactement le même problème ! au début j'avais du mal à déplacer le levier ! puis après impossible de passer en courtes et en neutre ! que les 2 longues et les 4 longues qui passaient ! Vu que j'avais un autre trol pour pièce, j'ai préféré changer tout l'ensemble BV+BT au lieu de démonter et réparer ce que je ferai surement un jour quand j'aurai le temps. Mais vu qu'il faut sortir la boite du trol pour pouvoir déshabiller le transfert je te conseille plutôt de trouver une autre boite ce qui te coutera moins cher que de la refaire ! Après vérifie toujours qu'il n'y a pas quelque chose qui gêne le levier !

pas obligatoire pour la consommation d'huile

ben tu as juste à déposer ton turbo et tu le trempes dans le bac à ultrasons ! ne pas hésiter à faire plusieurs séances jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de crasse qui sorte du turbo ! après surtout bien le sécher et une fois bien séché remplir d'huile tout le circuit de graissage du turbo avec une seringue pour éviter que au premier démarrage tu grippes ton turbo voila

c'est bien une cascade de pignon

la meilleur solution serait de monter des relais

hélas non à part le démonter et le passer au bac à ultrasons ce que je fais à mon boulot et un kit produit il n'y a pas de solution miracle

de toute façon on aura beau le dire c'est de la connerie mais à chaque fois on pose toujours la même question ! comment ça marche ! est-ce que c'est vrai ! J'ai régulièrement des clients qui me posent la question et en plus ces conneries d'aimants ont tendance à retenir les particules de limaille produites par la pompe de gavage ou par autre pièce qui s'use sur le circuit d'injection et fini par te boucher la canalisation ! ben oui ce bidule a beaucoup d'inconvénient mais très peu, voir pas du tout, d'avantage !

ça y est nini a fini par me trouver le bon modèle de joint !!!!!!!!!!!!! aparement c est a l usine qu il aurait fait une erreur!!!!! maintenant sur le trol et en plus 2 geste commerciale de leur part!le 2eme joint que j ai commandé il m en ont fait cadeaux ainsi que les frais de port pour une commande urgente pour d autre pieces merci a eux!!!!!

ben je te confirme que c'est bien du caoutchouc ! je l'ai eu dans mes mains !

tu peut le faire toi-même sans problème ! mais il faut le faire très proprement ! puis de toute façon si c'est pour après les amener à tarer ne t'embête pas car il y a de forte chance pour qu'il les ouvre pour mettre les cales pour régler le tarage

heu franchement tu me fais peur avec ton cric ! moi la première fois je l'ai fait au sol avec un lève-moto est il en a chi*r le type car la boite pèse très lourd ce week-end je l'ai fait sur un pont avec 3 verins de fosse ! un sous le moteur et les 2 autres pour la bv

eux pierre ce n'est pas un joint amianté ! c'est que du caoutchouc ! avec une partie métallique recouverte de caoutchouc

merci pierre pour l info mais comment etre sur que c est le meme models ou meme montage?

avec un peu de chance j'ai retrouvé les anciens joints mais j'espère que maintenant ils ne vont pas se mettre à fuir

s'il vous plait, aidez- moi à trouver ce satané joint ! je désespère à l'idée de me dire que le trol et en fin de vie pour un satané joint merci à vous pour votre aide précieuse

voila mauvaise nouvelle de nissan! la ref 12279-C8600 pour les 2 demi joint d huile n existe plus ils ont etait remplacé par la ref 12279-C8610 mais ce models la est trop petit!nini ma dit je vous en recomande un autre des fois que a l usine il ce soient trompé!mais si jamais c est vraiment ce models la ils ma dit pas de solution!!!! j ai les boules graves apres nini j ai effectué une recherche en tapant la ref sur google est apparement cette ref etait monté sur des moteur peugeot

par contre quand je regarde les années ça va de 85 à 87 et moi il est de 84

merci françois ben je vais dire a nini de me commander les 3

bonjour voila ce week-end j ai changé ma BV+BT avec kit embrayage+bague ainsi que tous les coussinets de vilo+bielle+cale latérale et les 2 demi-joints d'huile coté volant moteur+spy coté poulie ma question est que quand j'ai démonté mes anciens demi-joints d'huile ils etaient un peu plus long que ceux que nini m'a vendus ! je voudrais savoir si il y a plusieurs tailles dans ces joints ou si il n'y en avait qu'une seule ? depuis que je les ai changées ça pisse comme un panier dans la cloche d'embrayage mon embrayage patine ! Dans tous les cas ce week-end je sors le moteur pour refaire cette étanchéité de m e r d e ce soir je vais chez nini pour recommander ces joints d'huile donc je voudrais savoir si il y a plusieurs tailles merci

le air eau sera plus stable en fonctionement tu aura un meilleur rendement! parcontre si jamais il fuis de l interieur il y as un risque d avaler leau dans le moteur!