BigFoot

Bon, j'ai bidouiller un peu avec des plans illisibles trouver sur le web, et je suis parvenu à en faire ca, pour ceux que ca interesse.

Cotes à vérifiées. Si quelcun à l'occasion de prendre un mètre!

Patrol chassis court.

Pneus en 33/12,5/15

Body +6cm

Kit suspension Ironman +5

Merci pour votre aide.

Grand merci, voilà de quoi bricoler.

La bible complète du patrol. 1232 pages sur le GR !!!

C'est génial, ca va beaucoup me servir pour plein plein de choses.

Merci merci merci.

La seule chose qui manque, c'est ce que je cherche ! :2 (25):

Un schéma simpliste du GR.

Si quelqu'un a une vieille doc d'époque ...

Bonjour à tous.

Je pense pourtant avoir utiliser la fonction de recherche du site correctement...

Mais je n'ai rien trouvé, ni ici, ni ailleur, et j'ai meme acquis la Revue Technique Atomobile de chez etai librairie sans plus de succés.

Je cherche la partie de la revue technique, qui se compose d'un chéma du véhicule de face, profil et dessus avec les dimensions.

Comme ceci, mais pour le Patrol Y60.

Si quelcun peut me venir en aide.

Merci d'avance.

Je vais voir ca dés demain, et je vous dirais.

Que coute une prise de compression moteur?

Merci pour toutes ces infos, commencé à déprimé moi!

C'est bien la qu'est le probleme.

C'est 3 à 4 gouttes au sol à chaque arret, et il a pas ses 150MKm.

Me suis mal éxprimé.

Cette p*taing de durite c'est la seule fuite du moteur, donc 1L pour 1000km, et un dés de couturiere en à coulé quand on a démonté.

Merci beaucoup Goby.

Est-ce normale que j'ai de l'huile dans l'hélice?

J'ai passé un coup de nettoyage au turbo, puis j'ai roullé voir d'ou venait la fuite. La grosse durite en fer qui part du filtre à aire, et vas dans le turbo (là ou y a l'hélice) pisse l'huile quand on l'a démonté.

Normal ou pas?

Bonsoir.

N'étant pas un spécialiste en mécanique, je m'adresse à vous.

Turbo d'un mois et 1.000km en échange-stadard.

1707€62 de facture et 1L. d'huile en gouttes sur les dalles.

Je fais pas plus de blabla, je vous mes les photos en esperant que l'un ou l'autre ai l'ammabilité de m'expliqué comme à un goss de 2ans comment marche un turbo, parceque je suis une bille!

Nissan Valence m'a dit "pas d'huile dans la partie basse du turbo" et le mécano me dit "rien de plus normal, ces tripes ca a toujours la goutte au nez", comme on arnaque ceux qui n'y connaissent rien!

1. Partie haute. Y a quoi dedans et ca sert à quoi?

2. Soupape de décharge?

3. Electrovanne? De quoi et qui se déclanche avec quoi? Gaz? Huile?

4. Partie basse avec une hélisse dedans. Qui envoi quoi (aire? huile?) et ou?

J'ai démonté et...

Pas brillant!

Bonsoir à tous.

J'ai eu le problème de l'antenne qui ne fonctionnait plus.

L'auto-radio a sa propre commande d'antenne et est branchée en plus de l'interupteur, j'ai suivi le cable de l'auto-radio qui part à l'antenne et c'etait le fusible qui était HS. Ca avait coupé la commande manu puisque pris direct sur moteur de l'antenne.

Pour la pendule elle a jamais voulu marcher aprés un nombre incalculable de démontage ... Ca tombait bien j'avais besoin d'une place pour le mano de pression turbo !

Bonsoir à tous.

Je me permets d'intervenir ayant eu le problème.

La vitre droite decendait mais plus de remontée ni par la commande de gauche ni par la droite.

C'est dans la commande de gauche que se trouve le problème. Le retour de courant ne se fait plus dans l'interrupteur de la vitre gauche.

La vitre droite etant montée sur l'inter de la vitre gauche.

Une commande (2 boutons sur un court) 50€ en occasion.

Changée ce week-end.

@+

Ca c'est une bonne chose.

Sans se divisé on vas pouvoir diversifier.

Le papier encore c'est pas grave, la culture darbres peut-etre raisonnable, ou le papier peut-etre recyclé.

Mais l'encre...?

Perso je grave et j'hevite de consommer par plaisir!

Encore une foie, quand le sage montre la lune l'imbecile regarde le doigt.

Le papier encore c'est pas grave, la culture darbres peut-etre raisonnable, ou le papier peut-etre recyclé.

Mais l'encre...?

Perso je grave et j'hevite de consommer par plaisir!

Encore une foie, quand le sage montre la lune l'imbecile regarde le doigt.

Salut à tous.

Pour ma part je comprend fort bien la nouvelle réglementation, ce que je comprend moin c'est tout ce bazar fait autour de la polution des moteurs quand je voit les rapports de pollution au CT de véhicules étant passé avec de l'HVP.

L'huile c'est comme le pinar, ca devrait etre OBLIGATOIRE

Salut GOITTETSEBASTIEN.

Le turbo fuit là ou j'ai pas la soupape, comme montrer sur les photos.

Le joint de cache culbuteur, c'est là ou y a le bouchon d'huile?

Si c'est ca, il est du mois d'avril, parcequ'il fuillait dans le fond.

Là en échange, la fuite que je n'avais pas et que j'ai maintenant c'est sur le coté droit entre (ce que je pense etre le cache culbuteur) et le cartere d'huile. A la jonction au milieu du moteur par sa hauteur.

Entierement de ton avis biotroll, j'ai vendu ma sportive en partie pour cette raison, alors voir des gens qui se pose une question de gain d'argent quitte à circuler avec des dérivés pétroliers encore plus poluant que le GO, je suis navré, ca me désole.

Deja que les 4X4 sont pas tres bien vu par la moyenne publique, alors a essayé des choses du genre...

A moin que ce ne soit pour roulé BIO, je ne comprend meme pas l'interet de ce posé ce genre de question, imaginer à long therme.

:2 (25): Si tout le monde en fait autant, j'voudré pas voir ce que verrons nos petits enfants.

"La terre ne nous appartien pas, ce sont nos enfants qui nous la prete"

Salut à tous.

J'ai la facture du joint de culasse par Nissan Arles, y a 50.000KM, alors quoi d'autre que la surpression du turbo?

Certe je n'y connais rien, mais si l'on ne peu faire confiance a un mecano local, alors a qui?

Dans tous les cas Turbo et Culasse = Fuite d'huile, alors probleme lié ou pas, probleme quand meme... je crois.

Salut à tous.

Effectivement, il est pas tout d'origine. Le turbo perd comme une passoire parce que pas de vanne.

Merci StéphaneB, je suis allé hier voir le garagiste, il m'a montré sur un long de la même année que le mien. On en a profité pour le mettre sur le pont, histoire de se rassurer, ce qui n'a pas été le cas puisque suintemant d'huile au joint de culasse.

Turbo + joint = 1.500€

Ravi

Contre un bon vieux 3.3TD à la rigueur ... Mais tu finances le divorce parce qu'il y a des chances pour que ma femme m'en veuille un peu de lui avoir vendu son "gros BB"!

Merci quand même pour les infos.

C'etait trop beau pour être vrai!

Pas d'autres solutions ?

popeye 33 :

Non, ça fume jamais bleu, juste un peu noir quand je passe de 1000 à 3000 tr/min (je ne vais jamais au-dessus de 3000).

Pas d'huile en trop au contraire, j'en remets souvent parce qu'au mini.

Et c'est normal si j'ai une perte d'huile et d'air à cet endroit d'avoir une patate hallucinante ?

Ou le Turboi a été bidouillé ?

Cool! Le hic, c'est que je l'ai hacheté comme ca et que c'est pas moi qui ai mit ce bouchon!

Pour le moteur, j'ai fait changé le joint de cache cul, on m'a dit que le moteur été étonnament propre pour ses 200.000Km. Paroles de pro, parceque moi y touche pas, mais c'est la premiere foie qu'on me dit que mon bouchon est pas d'origine!

Z'avais pas de turbo moa sur mon KR!

Je ne connais rien a la mécanique, je sais juste changé une roue!

Mais j'apprend, j'ai deja démonté et graissé mes moyeux auto. Suivant les bons conseil de notre Rey. Un grand pas pour moi!

Maintenant j'aimerai des avis pour mon turbo.

On m'a dit qu'il remonté l'huile. N'étant pas tout a fait con (enfin je crois pas) j'ai suivi les postes ou le sujet est abordé, mais sans photo... c'est du Javanai pour moi!

Ceci n'empeche que mon BB a une patate d'enfer (malgrés la fumée noire maladive), au point que meme le mecano soit trés étonné par ma reprise en bas-régime!

Mais le probleme est que la perte d'huile par l'espece de bouchon en tete est considerable, j'estime à environ 3 ou 4L pour 7500Km, donc dodo avec un carton sous les pattes la nuit, parceque le glaci du garage... ca fait tache quoi. Meme mon vieu 3.3 en consommé moin, et ca ca me rassure pas.

On m'a biensur preconisé un échange standar, mais mon BB vas y perdre sa pêche, et je suis comme tout le monde (ou presque) si je peu éconnomisé ca, ca seras ca de plus pour faire autre chose. C'est mathématique!

Ni aurait-il pas moyen de devissé cet espece de bouchon et le remettre avec du joint liquide?

Moi j'ai le bloc, antenne elec, VE, FC, et TO d'origine et clim rajoutée ( belle chose quand meme) il est de 92 produit fin 90, mais deux chevaux de plus!