krom972

c un 4x4 égoiste.....

put....C dingue ça !

hello ! existe t'il un "cache coffre" sur un Y60 court...à la manière d'un zafira ou autre ?? merci

hello, c'est pas un peu galère d'acceder aux places arrières d'un Y60 court ....votre avis

sur le mien que je remet en état, il y a les 2 fils arrachés....donc pas de feux de recul :2 (25): ....le contacteur se défait comment?? est-ce un 6 pans?.....car ma clef a tourné...j'ai essayé de dessous....ceux qui l'ont déja fait peuvent m'éclairer ...merci

trop fort ....

Lavernose lacasse, sud de muret, lherm.

hé ben C cool, tu peux te lancer ....aucunes difficultés....au pire tu passes a la maison ...voisin

je ne pense pas que cela soit grave, juste a y adapter la bonne courroie

cette photo montre le support ar (la croix) qu'il ne faut pas serrer à fond de suite, mais aprés le remontage, quand la longue vis du bas a pris...voir astuce . dispo pour ttes questions

je pense qu'il ne doit y avoir aucun jeu...en tous cas...treès minime

je n'ai pu rajouter de photos....pour l'astuce.....G déja atteins mon quota de 1Mo :2 (25): :2 (25):

HELLO, comme le dit Bernard13, le pb venait du fait qu'il y avait un gros bruit de courroie qui couinait sous le capot. Apres investigation, je me suis rendu compte que la pompe de DA ne tournait pas. j'ai coupé la courroie qui bien sur était quasi déchiquettée. - le démontage de la pompe ne présente pas de difficultée ( une vis tendeur sur le coté et une longue vis en bas - un raccord avec un collier serflex - un raccord banjo.) . J'en ai profité pour démonter le réservoir et le nettoyer au white spirit. - à ce stade, en bougeant la poulie radialement ( de haut en bas/ droite-gauche) on peut s'apercevoir s'il y a du jeu. en principe ça ne doit pas bouger. - la poulie se démonte également sans soucis ( écrou+rondelle) - pour acceder aux coeur de la pompe, dévisser à l'arrière les 5 vis ( du 13 ) puis sortir le couvercle. - vous avez devant vous alors le barillet . à l'intérieur de celui-ci, 10 palettes qui ont un sens de montage ( gaffe : l'arrondi vers l'extétieur). - retourner la pompe pour faire tomber l'ensemble. - en face avant, une fois la poulie démontée, enlever le circlips. - enlever l'arbre qui viendra sans soucis avec son roulement. - pas necessaire de retirer le joint interne sauf si fuite, donc remplacement. - n'ayant pas d'extracteur, j'ai tenu le roulement dans un étau et tapoter légérement sur l'arbre pour extraction. ( tout en douceur ...pas de marteau de 2kg. .). - Il faut savoir que le barillet prend du jeu également sur l'arbre et peut etre mis en cause si blocage pompe. - le remontage, en sens inverse, en prenant garde AU SENS DE MONTAGE DES PALETTES SUR LE BARILLET ( IMPORTANT : LE COTE ARRONDI SUR L'EXTERIEUR). NE PAS SERRER LA PATTE COMPLETEMENT....VOIR ASTUCE ASTUCE : LORS DE LA POSE DE LA POMPE SUR LE MOTEUR, NE PAS SERRER LA PATE ARRIERE REPRESENTEE PAR LA CROIX. LAISSER LUI DU JEU.LA POMPE SERA PLUS SIMPLE A FIXER A SA PARTIE BASSE...POUR ALIGNEMENT DES TROUS POUR LA GRANDE VIS. NE PAS OUBLIER DE RESSERER LES 2 VIS DE LA PATTE UNE FOIS QUE LA GRANDE VIS A "PRIS"....SUIS JE CLAIR - au préalable, un bon nettoyage s'impose (pompe - réservoir ). - La mise en place de la nouvelle courroie est plus long que quand on l'a enlevée......souvenez vous...la pince coupante. - pour les climés, enlever la courroie de clim. - oter les 2 courroies qui passe sur le ventilo, alternateur. - j'ai fait le fainéant, je n'ai pas démonté la poulie de pompe à eau ( je crois) qui m'aurait permis de passer sans soucis la nouvelle courroie de DA....j'avoue , j'ai forcé un peu...sans l'abimer. - remontage et tension de toute ces courroies....sans trop les tendre - niveau du réservoir et, purge du circuit aprés démarrage moteur. - le prix, environ 8€ de roulement ( REF : SKF 6602-2RSH ). - le temps : environ 2/3 h....en fonction du démontage:remontage de la pompe sur le moteur. Pierre est ce clair?

pour le roulement, faut que je remette la main dessus, pour info, ça coute 8€ chez AD Toulouse. quant au joint.... je ne l'ai pas changé car pas abimé au démontage.... en tous cas , ce we le relève la cote du roulement et la met en ligne..... si t'as d'autres questions sur ce sujet, n'hésites pas....à savoir que le barillet sur l'arbre prend du jeu aussi...et donc, la pompe peut se bloquer à cause de ça. @ pluche

suite au blocage de ma pompe de direction assistée .... et donc de la perte de l'assistance , je me suis lancé dans son démontage et comprendre le pourquoi du comment bonne mécanique

cool, donc on pourrait se voir ce week end alors???

hééé, déconnes pas .....les roues sont bonnes dis. ...lol

c'est dingue cette manie de perdre ses roues ..... sur le Y61

moi, je pense que C dû a l'accessibilité. tout ça se trouvant ds le même coin, les pros préconisent de changer pompe et distri en même temps...ça évite de redémonter les mêmes accesoires pour la pompe + tard

hello, tout dépend du prix de la pompe....si ce n'est pas trop cher, change la...vu le merdier que C . amicalement

donc sa vis de purge n'est pas d'origine ....ça "enduit" d'erreur

hello, sur le mien, j'ai mis bcoup de dégrippant...et ça lui a fait du bien

hello, il faut sans doute le faire rentrer avant de mettre ton axe non? moi je l'ai refait hier et je ne l'ai pas changé, juste graissé

hello, je dois passer au CT le Troll que je viens d'acquerir. qqu'un pourrait me dire la monte d'origine ? là, je suis en 31/10.5/15. merci