dom91

Peu coûteuse ? Tu parles des scorpions ? J'ai lu que c'était un peu "raide", et non règlable une fois installés ? Par contre les proflex eux sont règlables facilement , c'est ça ? Mais beaucoup plus chers ?

n'empêche que c'est nissan qui est responsable de ton problème

Tu as une protection juridique ? Si oui, recherche dans le forum le post lumineux sur ce pb de 5eme et contacte ton assureur.

Ne fait pas comme moi, qui il y a 2 ans a trouvé intéressant la proposition d'un concessionnaire Nissan de me monter une boite d'occase de 50 000 kms alors que mon trol en avait 150 000 pour le même prix que le montage du kit de réparation préconisé par le constructeur. Et 50 000 kms plus tard (à 200 000 km donc) la deuxième boite me fait la même chose que la première... Et là je prends les abeilles ! mon nissan est au garage depuis un an, je passe au tribunal le 18 septembre ... Sur le fond, nissan connait le problème, pour preuve y'a un kit de réparation au catalogue ... et les concessionnaires ne sont même pas au courant, même pas une note d'info avec les numéros de série ! Le comble est que je suis obligé d'attaquer le pauvre concessionnaire pour vice caché, alors qu'il a fait son boulot avec les infos qu'il avait, et qu'aujourd'hui nissan ne le soutient même pas en l'accusant de ne pas avoir réparé avec le kit ....

Avez -vous un retour d'expérience sur les amortisseurs scorpions et proflex ? En fait je cherche des amortisseurs faciles à régler pour avoir une voiture plus souple entre les raids sans avoir à démonter mes ressorts. Aujourd'hui j'ai des koni heavy track avec des ressorts king spring et je remets les ressorts d'origine quand je roule en France. Je sais que Dessoude prépare comme ça ses patrols d'assistance avec des ressorts d'origine, sans réhausse, couplés à des amortisseurs proflex.

Jeudi 25 avril France – Burgos Vendredi 26 avril Burgos – Algésiras Samedi 27 avril traversée puis Ceuta – Ifrane (300 kms de route) Dimanche 28 avril (140 kms de piste et 160 kms de route) Piste T1b 70 kms puis T1a 70 kms (140 kms de piste) puis T1b à J4 ( 70 kms de route) et J4 Tounfite-Imilchil (90 kms de route) Lundi 29 avril (100 kms de piste et 70 kms de route) Imilchil – Msemrir (R5) 100 kms de piste Mardi 30 avril (130 kms de route et 80 kms de piste) Boulmane – Tinerhir – Alnif 130 kms de route J3 jusqu’au Bivouac dans l’Erg Bou Lachghal ou l’auberge du même nom (75 kms) ou 20 kms plus loin l’auberge Oasis Maherch Mercredi 1 Mai ( 80 kms de piste et 200 kms de route) Direction Skoura par J3 à l’envers (75 kms de piste) puis H4 et/ou Q4 ou route (200 kms…) Jeudi 2 Mai Skoura / Skoura (vallée de la Tessaout F9 ou Q5) Vendredi 3 Mai Skoura – Ouarzazate par vallée de la Tessaout puis Q1 et Q1b, ou Q2 Samedi 4 Mai (200 kms piste ou route) Ouarzazate – Zagora par F1 (60 kms route) et F2 (60 kms piste) Puis route ou G2 (rive gauche du Draa) ( 25 kms + 58 kms piste) Dimanche 5 mai (136 kms de piste) Zagora- FoumZguid par le G5 (136 kms de piste Lundi 6 mai (30 kms de route et 130 kms de piste) Foum Zguid – Aguinane par 12a (80 kms de piste) puis 6b (40 kms ) puis D2a (15 kms) Mardi 7 mai (110 kms de route et 95 kms de piste) Aguinane – Taroudant par D2a puis PR3 (75 kms en partie route sinon roulant ) puis 13b (50 kms de piste) puis liaison route (50 kms) puis PR2 (route sympa) 60 kms jusqu’à Taroudant Mercredi 8 mai Taroudant – Agadir – Tanger ou avant…. Jeudi 9 mai Tanger – Séville Vendredi 10 mai Séville San Sebastian Samedi 11 Mai San Sebastian - France

Merci les gars, je n'attendais pas moins de vous. je suis un peu occupé aujourd'hui, je me pencherai à tête reposée sur vos post et vous recontacte en MP

Bonjour, J'ai une vhf kenwood TM 271E, que j'ai acheté uniquement pour communiquer avec mes camarades lors de nos raids au Maroc, je n'y connais rien.... je l'utilise avec une grande antenne qui manque de discrétion vu l'interdiction d'utiliser ces moyens de communication au Maroc. On m'a dit qu'il existait des antennes plus petites, avantage et inconvénient ? Il y a des réglages compliqués à faire ? Soyez sympa les pros de la vhf, j'accèpterai même un réponse simple du genre : vu que tu es un baltringue, change rien....

Merci pour cette bouffée d'aventure, je vois que la météo ne s'est pas arrangé depuis de notre périple de fin avril...

Très beau reportage, ça donne envie C'était aussi bien que ton reportage le laisse supposer ?

Le plaisir sera partagé !! Contrairement à "mes débuts", J'ai croisé pas mal de 4x4 sur les pistes. Peut-être des gens du PGR ?? Alors qui sait ? Nous aurions pu nous croiser, nous sommes passé juste après toi, apparemment la pluie que nous avons eu à zagora, tu l'as eu au Foum El Mahrech. Les photos du grand Sud à l'Ouest sont magnifiques, j'aurais cru cet endroit plus monotone... je file sur mes cartes pour l'année prochaine ! Merci pour ce beau reportage

Il y a une trentaine d'année, j'ai fait le tour du Kenya en moto par la piste, c'est mon plus beau souvenir de voyage : lumières, paysages, accueil .... la Namibie, ça doit être du même ordre. Mais, vous loueriez les véhicules sur place ?

je serais assez de l'avis de Jième, du moins je n'y emmènerais pas quelqu'un.... Malgré tout je suis très jaloux de ceux qui prennent le risque d'y aller !

Non. Mais on en revient toujours au problème du vice caché, il m'a vendu une boite avec un vice caché, dont Nissan était au courant, et n'avait même pas prévenu ses concessions, ce concessionnaire me l'a même garanti 6 mois cette boite ! Il avait préféré me monter cette boite de 42 000 kms alors que mon trol en avait 150 000kms, plutôt que de démonter l'ancienne pour monter le kit de réparation préconisé par Nissan à coût égal (plus de main d'oeuvre...). Comme cela m'est arrivé en vacances, qu'il pouvait m'échanger la boite dans les 8 jours avant sa fermeture. Sinon il ne pouvait pas réparer mon trol avant 1 mois (à 800 kms de chez moi), je me suis rangé à son avis.... J'avais continué mon voyage à l'étranger en véhicule de loc, nous échangions par téléphone, et je n'ai pas pu vérifier les numéros de série de la boite, je n'ai pas imaginé qu'il est pu ne pas le faire ! Fort de ma première expérience j'ai aujourd'hui une protection juridique à qui je vais soumettre ce dossier, je vous tiens au courant.

Imagine avec un gros turbo!!! Belles photo mais comme dit Henri IV une petite retouche simple aurait pas fait de mal je sais que ça se fait, mais j'aurais peur de tout casser : boite etc... d'autant que c'est la même boite que le 3.0 l Comme tu sais, j'ai déjà donné, et j'entame une deuxième procédure contre nini et le concessionnaire qui m'a mis une boite d'occase en m'assurant qu'elle était d'après 2004.... alors que 50 000 kms après elle me fait un pignon de 5 comme la précédente !

Imagine avec un gros turbo!!! Belles photo mais comme dit Henri IV une petite retouche simple aurait pas fait de mal je sais que ça se fait, mais j'aurais peur de tout casser : boite etc...

Sauf que j'aime bien sous-exposer mes photos, et que je fais exprès au moment de la prise de fermer un peu l'ouverture... ce n'est pas pour les retoucher après ! mais je comprends que tu puisses préférer des photos plus claires

Tu avais bien raison, la prise d'allume-cigare de mon patrol de loc est tombée en rade et j'ai pu ainsi rester sur batterie tout le temps ! Quelques photos comme promis : https://picasaweb.google.com/dv1259/Maroc2011?authkey=Gv1sRgCP3gup_CzKmBaA#

10 jours entre marrakech / Ijoukak / Aoulouz / taliouine / Aguinane / Tissint / mahmid / Zagora / ouarzazate / Alnif / Foum El maherch / Skoura / marrakech. https://picasaweb.google.com/dv1259/Maroc2011?authkey=Gv1sRgCP3gup_CzKmBaA# En Patrol de loc, le mien vient de me faire son 2° pignon de cinquième .... Après un premier contact décevant, je suis tombé amoureux du patrol Afrique avec son 6 cylindres 4.2 litres, pauvre en sensation mais complètement adapté à la piste africaine.

Bon ben j'ai une batterie en rab.... Au bout de 24 hoo de charge alors que ma batterie neuve est arrivée par la poste, ma vieille batterie s'est réveillée ! Je n'aurais pas du écouter le service après-vente garmin, ça m'apprendra, l'année prochaine je réctiverai mon GPS un mois avant de partir et non 1 semaine....

Merci les gars, Mon vendeur de GPS (Baroud4x4) m'a conseillé de mettre en charge 24h00, que cela marchait 9 fois sur 10, je dois faire partie des 1/10..... Il m'a conseillé aussi ces batteries adaptables sur ebay (les batteries ne sont garanties que 3 mois par Garmin), mais j'ai préféré jouer la sécurité si près du départ et j'ai commandé une batterie chez la rose des vents. Je vous tiens au courant, et puis je mettrais des photos au retour !

J'ai bien le picto de la fiche 2 fiches en rouge. Il marche bien sur la prise allume cigare. Par contre quand je le mets en charge il m'affiche "charge complète" et non pas l'éclair qui indique qu'il est en charge...

merci, je vois demain matin comment il a réagi à une charge de plus de 12h00

Je ferais mieux de me relire avant de poster : Mo pote n'est pas tout "près", et c'est de la rose des vents dont il s'agit....

C'est ce que je comptais faire, mais il n'est pas tout prêt. J'ai appelé garmin, le problème est connu, et il faudrait changer la batterie.... le GPS garderait en mémoire la dernière charge qu'il affiche, mais ce n'est pas la réalité ??????? Mon vendeur me dit de tenter une charge d'au moin une nuit, dans 90 % des cas cela marcherait .... En tous cas la Rose des sables super réactif et de bon conseil, ils m'ont filé les coordonnées de garmin et un mode opératoire pour rebooter mon GPS, mais ça je n'ai pas trop envie, trop peur de perdre mes fonds de carte à une semaine du départ ! Le mode opératoire c'est ça : RESET MASTER 276 C 1.) Test automatique du gps : ENTER key pressed while turning on the unit ( not the Menu key). When in self test, press PAGE many times to show screen testing (colors etc) 2.) USER Reset : Hold QUIT pressed when turning unit ON (will delete waypoints, routes and tracklogs) 3.) MASTER reset : Zoom-OUT + QUIT + NAV and power ON. Hold keys for 10-12 seconds. Beware of this because you lose all almanach and temperature compensation table ! (it reconstructs itself but takes time) 4.) If the unit "crash" (à la Windows) when flashing firmware, or does not power-on, you can try to re-flash firmware by: holding PAGE + ENTER + DOWN keys when turning the unit ON and hold these 3 keys when you re-flash the firmware with a good copy