Joebar

Certain😁 j'ai refait une photo,et on vois bien que celui qui est en haut c'est le PMH, et celui en bas bennn heuuu toujours pas trouvé ou qu'il va 😭😭

J'attends que madame rentre pour quel tourne la clé pour activer le démarreur et moi j'ouvre les tuyaux d'injecteur 😉

Garnis le réservoir 🤔 ?! 😀 En faite j'ai mis un jerrican avec du gazoil propre, car dans le réservoir il y a encore du gazoil d'il y a 6 ans, je pense qu'il soit pas recommandé de l'utiliser 😀(déjà en voyant la couleur et l'odeur du filtre à gazoil !) , c'était juste pour voir si mon gros démarre, et après je vide le réservoir et les tuyaux.... Mais alors comment je ne sait pas encore !! Avec une pompe en aspiration mais quoi comme genre de pompe, à voir 😁 !! Et après mettre du gazoil neuf. Petite question subsidiaire 😁 Est ce c'est normal que la pompe à eau a du jeu en l'a bougeant d'avant à l'arrière ??!

Non, non plus le capteur PMH c'est la fiche du dessus, et il est branché chez moi 😭 Bon pas à la bonne place par rapport à la photo sur j'ai mis, mais l'a toute première photo on vois bien la fiche PMH, si PMH pas branché elle ne demarrerai pas du tout. Foutu fiche 😩😡😀L'a suis encore au boulot, je verrai après si je trouve l'autre bout !! Bon fini pause 🙁 au boulot..

Heu non je n'ai pas amorcé le circuit en dévissant au niveau des injecteurs 😏, donc je pompe manuel tout en dévissant au niveau des injecteurs jusque ça pisse de gazoil ?! Pour le jerrican j'ai seulement mis le départ à l'entrée du filtre à gazoil, qui est neuf.

Le jerrican je l'ai placé un peu plus haut que la pompe à injection, Ma pompe c'est un échange standard garantie, je pense qu'elle bonne !! Enfin J'espère 😁

J'ai trouvé une photo d'un moteur et le câble c'est là où il y a une flèche orange .... Mais je ne sais pas où est l'autre bout 😂 !!! Si quelqu'un sait ?! Sinon je démonte l'intercooler pour voir s'il n'est pas de ce côté !!

Non c'est pas celle l'a, c'est une simple cosse pour le LDR est l'a mienne est déjà branché à cet endroit !😉 Et la fiche en question à 1 câble ! Jaune avec liseré rouge genre mâle à enfiler dans femelle étanche !!! Donc qui est cette fiche ??! 😭

Alors après tout ce temps !! Trop galèré pour les electrovanes , j'ai démonter le calculateur pour l'envoyer en réparation, mais calculateur ne répond plus donc impossible de réparer..... J'ai donc opter pour le remplacement de la pompe à injection en échange standard 😉, donc l'a suis au remontage, aujourd'hui j'ai fait un essai de démarrage sans la courroie d'accessoire (un doute de jeu sur la pompe à eau !!), et sans radiateur 😊 Comme dans le réservoir j'ai encore du gazoil de 6 ans (mon gros en panne depuis ce temps) Donc j'ai mis un jerrican rempli de gazoil, changé le filtre à gazoil, mis un tuyau, pompé, et essayé de démarrer..... Mais rien, donc Aidé avec du star pilot... Et continué à pomper, et l'a elle a tourné de nouveau depuis 6 ans,😀👍, et tourne sur 3 pattes (sûrement encore de l'air dans la tuyauterie !! ! mais après 1 minute en tout plus rien, ne voulais plus démarrer 😭et m'a presque vidé le jerrican (3litres)!! Et la pompe à main été de nouveau molle ! Est ce que principe avec le jerrican fonctionne comme il faut que un patrol ??! Vidéo ou elle a démarrer après 5 minutes d'essai jusqu'à 7 minutes, puis après plus rien 😭 !! VID-20190926-WA0003.mp4

Hello, Après remontage de mon gros (changement pompe à injection), je ne sais plus où va ce câble 😊 !! Si vous pouvez me dire ce que c'est comme fiche et où elle se branche ?? 😉

Aujourd'hui j'ai pas essayé de mettre la courroie😁, vu que je pense que m'a pompe a eau a du jeu !!!, j'ai préféré essayé de démarrer mon gros après 6 ans, et éviter l'achat d'une pompe si elle ne tourne pas !! 😊

Hello Pierre 😉, merci pour ta reponse ..... Comme dit mon tendeur est neuf , et j'arrive a le déplacer un peu avec une clé et rallonge puis bloque !! Est ce qu'il peut également être bloqué , grippé !! je vais essayer demain en mettant un peu plus de poids ! et pour la pompe á eau normal ou non le petit jeu ?!

Merci pour vos réponses 😉 j'espere que mon vieux tendeur avait un defaut 😀, demain je vais y mettre mon poids avec une rallonge de cric chinois (elle me sert également aussi souvent de levier 😃) en esperant que le genre d'écrou de 19 ne cède pas 😏 TECHE tu l'a fixé oú la sangle pour tendre la courroie ??! Au cas ou ca ne fonctionne pas avec la rallonge et le poids ! sinon vous pouvez me dire si c'est normal que la pompe á eau á un peu de jeu ??! apres tant d'années (presque 6 ans 😐) oú mon gros n'a pas tourné, l'a je suis au remontage Apres avoir changé ma pompe á injection 😀

Hello 😉, petite question concernant cette courroie 😊, j'ai pu voir qu'il fallait mettre son poids pour tendre le tendeur pour y mettre la courroie , mais quand j'avais demonter la courroie pour remplacer la pompe á injection .....j'ai presque mis mon poids sur une petite rallonge (25cm) mais la sorte d'écrou de 19 à cassé net (fragilisé avec l'âge (19ans))!!! donc du coup j'ai un peu peur de casser le nouveau tendeur !! j'ai pris une rallonge de 50cm j'arrive à déplacer un peu le tendeur sans trop forcer , mais je n'arrive pas à y mettre la courroie car pas assez détendu .... donc questions est ce que je doit insister et forcer jusqu'à la courroie rentre bien ???!!! Par air avance merci 😉

Hello, j'ai suis entrain de changer ma pompe á injection ..... Et je constate que tu mets de la pâte á joint entre l'embase et la pompe ...est ce vraiment nécessaire ??!! car j'ai pas souvenir qu'il y en avait lors du démontage, l'a j'ai juste mis la chaîne de distribution en place, donc encore possible d'en mettre si vraiment nécessaire ! merci 😉

Bon je vais encore essayer ce week-end, avec d'autres outils !!

Je galère vraiment !! Lool pierre est-ce que tu peux me confirmer que les vis de l’électrovanne du bas c'est bien du torx T30 ??! Pas évident de voir et accès toujours délicat, mais avec un miroir ça passe à peu près ! juste pour être sur et ne pas foirer la vis !!

Merci .... j'yrai voir demain

Oui, mais maintenant la question , est-ce qu'on peut démonter les électrovannes en question sans déposer la pompe à injection ?! et quelles sont toutes les pièces qu'ils faut démonter pour y accéder ?! Car très peu de place !

Merci pour ta réponse Pierre mais Peu pas ! les gaines ce sont effritées jusqu'au bout (entrée de la pompe), et les 2 câbles se touchent dans la jonction, et je ne peux pas aller plus loin pour faire un truc propre vu que c'est à l'intérieur de la pompe !! j’espère que j'ai réussi à m'expliquer (pas toujours évident )

Hello tout le monde .... je sais cela fait bien longtemps !! Mon gros est malade depuis plusieurs années !! Ben le fameux transistor (certainement), arrêté subitement en roulant ..... Veut plus démarrer, mais veut démarrer au star pilot .... Donc la panne classique de la pompe ! j'ai une autre voiture, d'où je ne me suis pas penché dessus, mais il me manque quand même mon gros, d'où j'ai décidé de démonter la fameuse platine électronique pour remplacer ce transistor ! Et en voulant couper les câbles, j'ai remarqué qu'il y a 2 câbles où la gaine s'effrite donc de ce fait ils sont en court-circuit j'ai quand même coupé ces fameux câbles pour voir de quel côté ils sont en court-circuit et bien entendu ceux qui sont en court-circuit c'est les câbles qui vont dans la pompe (bas) !! Ci joint photos pour mieux visualiser ! donc est-ce qu'on peut faire un truc pour les isoler, ou autre choses ? Merci d'avance @plus

le mon mien 3.0 de 2001 tout d'origine ,juste condamné l'egr ! il affiche 225 000 Kms sans le moindre probleme (je touche du bois !! lol) , pour dire que les 3.0 avant 2005 ne posent pas ,tous des problemes ! le seul probleme mecanique, qu'il à eu, c'etait le petit joint spi du demi arbre de transmission !!!

le + ce sont des additifs supplémentaires de protection, mais ça reste de la GL4

ok je vais chercher de la minerale dès demain merci pour vos réponses ...

au moindre soucis tu l'enleve, mais il sera trop tard !! la classification de l'huile: API-GL-1 Pour transmissions d'essieux à denture hélicoïdale et à vis sans fin et certaines transmissions manuelles. Peuvent contenir des additifs: antirouille, antioxydant, antimousse et agent abaissant le point de solidification. API-GL-2 Pour transmissions à vis sans fin auxquelles une huile GL-1 ne suffit pas. API-GL-3 Pour transmissions d'essieux à denture hélicoïdale fonctionnant à vitesse modérée et service moyen auxquelles une huile GL-1 ne suffit pas. API-GL-4 Pour transmissions à denture hélicoïdale et transmissions hypoïdes spéciales appliquées à des véhicules qui fonctionnent dans des conditions de vitesse élevée et de faible couple ou de vitesse réduite et de couple élevé. Des additifs anti-usure et extrême-pression sont assez souvent ajoutés. API-GL-5 Voir point précédent mais dans des conditions de vitesse élevée sollicitation extrême-faible couple et vitesse réduite couple élevé, et choc . Des additifs anti-usure et extrême-pression sont très souvent ajoutés. boite et pont attention au bronze !! (surtout vehicule ancien) les huiles de transmission avec leurs additifs extremes pression (souffre phosphore) attaquent le bronze des bagues et des couronnes, il faut imperativement mettre une huile qui respecte le bronze etdont la viscosité soit celle préconisée par le constructeur, a defaut, on peut utiliser une huile affichant la norme API GL4, mais evitez imperativement les huiles affichant la norme API GL5 donc ton huile fait 3 normes , dont la GL5, ce qui n'est pas bon, contient beaucoup d'additifs, qui rongent le metal jaune !!! on trouve assez facilement de la 75W90 en GL4 , il ne faut pas aller dans les boutiques ou garages voiture !! on le trouve dans les garages vente, réparation et maintenance de matériel agricole ou alors garage camion !! j'ai pris de la IGOL trans gear SAE 75W90 API GL4 semi synthetique, 14 euros les 2L http://www.igol-fr.com/huile-moteur-automobile.htm sinon il y aussi BP qui fait une huile 75W90 API GL4 ...