Petit Chêne

Pour le patrol c’est bon le micro switch changé 5 euros pour l’instant cela fonctionne, reste a reflechir sur la suite de l’amenagement du vehicule, dotant plus que cela devrait etre a l’opposé du merca ,là il y a des chevaux pour tracter la remorque de voyage (une copie de batam allemande) sur laquelle je passe les tambours de 5 à 6 trous pour etre compatible avec le patrol.

Boite vario exact

oui, je pense que j'ai eu de la "chance", c'est galere de trouver le microrupteur correspondant au patrol , de toute façon il faut que je me laisse ratrapper par le progrés😄, mais mon allergie viens de mon job etant forestier le materiel est dominé par les ordinateurs et les pannes sont immobilisantes pour preuve mon tracteur actuel un fendt 933 tout se gere avec un joystich mais l'ordi se mais en vacance parfois et là tu peux plus rien faire, nostalgie des début où avec du fil de fer et quelques outils on survivait.

Merci, je vais lire tout ,mais l’allergie me gagne je vais voir pour le futur si d’autre soucit je me debarasse du 61.

Bonjour a tous ,

Apres avoir roulé longtemp avec les 6 cylindres ,je suis passé avec retissance au 4 cylindres 3l modele logng en bva de 2004 certes 250000km au compteur mais impeccable ,pour voyager a la place de notre merca .

Mais j’ai au bout de 5000km le voyant moteur qui s’allume au demarrage plus de pedale d’accelerateur plusieurs coup de demarreur plus tard cela reviens en ordre, malheureusement ça a recommencé direction mon garage habituel , diagnostique valise impossible pas compatible, meme histoire chez le Hello, donc nissan sans quelques prieres pour la futur cartouche qu’ils vont me mettre, .

Le diagnostique fonctionne cela serait le capteur de pression d’accelerateur qui deconne panne tres rare a leurs dire ,j’en ai de la chance piece introuvable hormis chez nissan pour 500€hors pose sans certitude que cela soit bien que ça !

Est ce que quelqu’un a deja eut se probleme , peut on demonter le boitier de la pedale pour changer le potentiometre ?

Je regrette deja mon merca pour la fiabiltée pas pour la rapiditée.

Merci de vos retour

donc si je comprends bien c'est touche pas a ça pti con!

ce que je constate aussi c'est que beaucoup de vendeur de piéces détachées sont là pour te vendre un produit pour les conseils c'est y a juste a ouvrir et mettre a la place! Donc les forums sont aussi là pour se faire une idée et prendre conseil des expériences des autres

quand a la notion de preparation c'est a chacun de la definir du simple autocollant tuning au pieces carbone!

De toute façon on va voir le résultat jeudi avec le chef d'atelier qui apres discussion jugera sur piece je pense que c'est son métier et que dans l'interet de tous de ne pas provoquer la destruction du moteur même sur mon ordre

bon je vais déjà dégager l'egr, puis ajouter un peu de pression au turbo pour commencer, je suis à 0,7 bar en charge 0,8 devrait être pas mal ! inutile de passer les ailettes du turbo à travers le capot

oui mais l'ic n'a d'intérêt que sur route ! car tu amènes de l'air en roulant, en tt à moins de mettre un ventilo l'air ne circule que peu.

je pense que je vais voir pour les injecteurs, le gr a 180 000km, peut-être est-il bon de voir leur état avant toutes modifs ?

slt,

non malheureusement je ne suis pas un mécaniqueu, mais je me demande si l'ac est un bon investissement aux vus de ce que je peux lire sur les posts. Je recherche du couple pas 200ch, cela doit être pareil pour la LDA ?

bjr,

j'ai acheté un arbre à cames Performance chez Europarts4x4, je cherche un garage compétent en préparation dans les alentours de la Sarthe pour installer l'ac car mon concessionnaire n'est pas trop chaud pour la manip. merci

oui, c'est une solution

exact je me suis trompé, honte sur moi :2 (25):

ils sont en 12v, apparament c'est pas facile à trouver ce modéle, j'ai fait plusieurs casse possedant le meme véhicule, les relais sont a chaque fois différents.

j'ai contacté mon dealer nissan toujours pas de réponse, il m'a dit que ce n'est meme pas sûre que cela se fasse encore? (je pense qu'il prefere vendre un véhicule)

J'espére un meilleur "eclairage" pour ma recherche.

bonjour, je cherche ce type de relais pour mon patrol 4cyl 2,8.

il s'agit des feux de détresse pour le gris, et des clignotants pour le bleu, si quelqu un en a me contacter surtout pour le bleu

Tout d'abord merci pour ton site, c'est toujours bon à prendre !!

Parceque chez nissan, la première fois que je l'ai amené, ils m'ont demandé si c'était pas un moteur bricolé maison...

Ils sont vendeurs Nissan ???? ou de boudins !!!

Par contre, c'est vraiment un moteur EBRO, avec un couvre culasse de chez Nissan, c'est une distribution par pignons (cascade) et ce sont des moteurs assez solides parcequ'Ebro est aussi un fabriquant de tracteurs et je sais qu'ils avaient un 4 cyl en 2.8L dans leur gamme et maintenant je vais essayer de fouiller là-dedans, si d'aventure y'avait des infos...

En tout cas, merci à François, et j'attends avec impatience son intégralité des pièces consultable en ligne !!!

oui c'est un ebro badget nissan

bonjour à tous,

je possède un patrol 4 cylindres 2,8 litres moteur A 428, la carrosserie est semblable à un 3,3 l, il est de mars 1988,

Je suis à la recherche de tout manuel d'atelier ou brochure mécanique afin de remettre à neuf mon fidèle compagnon eh oui déjà 12 ans de vie commune,

merci

le seul problème, c'est que j'ai mesuré mes sièges avant, et vu ma taille personnel (1m83), si je veux installer des sièges baquet à l'arrière, il va me falloir l'option "toit ouvrant arrière" ... pas vraiment top hormis peut-être avec une tourelle

Quelqu'un a-t'il déjà fait cette réalisation ??

Ou bien est-il possible d'adapter une banquette arrière fractionnable d'Y61 ??

Merci !!

whiteknight, je le suis assez souvent j'ai même un dvd de leur site

une autre planete, ou un gr affuté ne vas pas loin, tu penses le 44 pouces c'est de la serie, par contre y a un toy hj 60 avec des 1100x16 pour donner une idee de la taille.

le couple conique c'est interressant si tu fais de la route a l'année avec des 900, si tu descends en taille ça moulline, le meilleur compromis reste de changer le rapport de la boite de transfert pour un developpement plus court façon unimog, enfin c'est mon avis,( unimog gamme rampante 49métres par heure moteur 24ch)

Eh dites, il est où le bon de commande pour le bô chevalier blanc en photo (soldes de fin d'année ?? )

 

Le Maxi cross en 900... ça doit y aller ça

Oui c'est vrai ça dépote sec, j'ai vu une fois ça sur un Defender préparé Breslau... à espérer que les arbres étaient renforcés !!!

Quant à l'utilisation de ces pneus, uniquement sur terrain, pas sur les voies publiques, ou bien pour kamikazés du ciboulot !!

De toute façon il n'y a pas de pneu "miracle", étant un adepte de White Knight, j'ai fortement penché à une époque pour leurs pneumatiques, mais ils sont beaucoup trop exclusifs, d'autant que moi, j'utilise mon véhicule au quotidien...

Faut juste aller jeter un oeil (et le reprendre ensuite, car risque de séquelle grave) sur les sites brésiliens (pas de danseuses en string !) ... Eux aussi ont des pneumatiques assez intéressants, d'autant plus que la réglementation n'est certainement pas Ollinesque là-bas !! Ou bien truffée aux plombs façon fête de noël !!

Je rigole bien sûr ! (koikeu?)

pour ceux que ça interresse, les 9X16 en profil trial, v'la une adresse (j'ai mis le temps a la retrouver)

http://sie-mediterranee.com/horizon.asp?page_id=2

il existe le super trial profil militaire (pour avoir eut des clones de ça a l'armee , ...ne pas sortir les jours de pluie) :2 (25):

Euh, j'me souviens plus d'l'adresse... Mais je sais que c'est dans le sud (précis ça, non ?!!! ) Du côté de marseille ptêt ben...

Pour ceux qui veulent du grand pneu (et quand je dis grand, c'est supérieur aux 900 ) il existe chez Michelin (hors de prix évidemment) des 1100 x 16... le truc de ouf ! (ça devrait te plaire Rey !!! )

Voici un site où la meuleuse devrait être livrée avec les pneus...

http://www.garbee.net/~cabell/photos5.htm

Sinon, un petit site hollandais, donc traduction en français bof bof :

http://www.aircrafttyres.com/index_FR.htm

Voili voilou, c'est promis, je cherche l'adresse du Sud, il faisait d'autres profils (dérivés militaria et Guyane)

oooo oui, il manque juste de souplesse, c'est du rechape avec des carcasses de michelin comme sur les engins militaire

aurauit il un parpaing sur l'accelerateur ? : douceur et sagesse dans ton franchissement , c'est la regle enfin pour moi.

le probleme c le rapport d'origine qui devient trop long, ilfaut enerver le patrol lorsqu il est acculer devant l'obstacle, je vais y remedier en montant comme les trialistes une boites de transfert plus courte sans changer les couples coniques, sur route ça change rien tu te traine gentiment, mais en tt orgasme mecanique d autant qu il existe une reduct de transfert en 85% de quoi grimper aux arbres