Bobo Parisien

Bonjour Pierre, Les photos arrivent, mais ça n'est pas moi qui ai les pièces sous les yeux ... Je mets ça ASAP

A ben si c'est pas remonté j'y vais pas, c'est réglé ... sans poulie sur le compresseur point de courroie ! (et à ce sujet, est ce qu'il y a une référence de courroie pour 61 sans clim et est elle compatible avec la configuration du 61 avec clim ? en gros, c'est jouable ?)

Bonjour, nous (Kitkatoise et moi) avons hier procédé à la dépose de la poulie du compresseur de clim, car beaucoup trop de jeu ... et donc de bruit. Après plusieurs douches de dégrippant, la poulie est venue, mais hélas pas toute seule ... maintenant on sait comment l'enlever proprement (faut juste un extracteur, à fabriquer) sans tout casser ! On a donc poursuivi pour libérer la pièce cassée : démontage de l'électro-aimant et démontage du capot du compresseur (du coup, plus de clim du tout, recharge à faire). Plusieurs questions, donc : 1. on va tenter de ressouder et retravailler la pièce cassée pour la remonter proprement : quelqu'un a déjà fait ? 2. on peut trouver juste le capot du compresseur ? 3. des idées ? Ref du compresseur : Calsonic DK5 17CH (5062 11 8290 / 287 A 281 039) Au plaisir de vous lire,

J'aime beaucoup les jantes orange !!

ça se payera

Salut toi, nan, toujours pas réparé : les pièces devraient arriver demain ou mardi (le turbo était pas dispo, d'où le délai). En attendant le gros est dans la cour, j'ai pu le nettoyer de partout comme ça. A priori les travaux commencent mardi, et je le récupère au plus tard jeudi ... si tout va bien !

Deux tofs du jour, en attendant les pièces ... non pas pour le préparer ... mais juste pour le réparer !

Elles étaient autour ou dedans ?

En faisant du ménage, j'ai retrouvé ça : http://indigen.free.fr, section "film"... c'est une vidéo d'histoire drôle ... qui m'avait bien fait plaisir à l'époque, et que je viens de revoir avec plaisir !

Ah ben c'est bien cool, ça !!

De toutes les façons, habillés en Casimir, ça peut être que très agéable

Voilà ... après 15 jours à pourrir chez reno à Meaux, j'ai récup le gros aujourd'hui (merci à Serge, Franck et Nico pour respectivement troll, conduite et plateau). Ca fait sacrément du bien de le sentir en de bonnes mains ... il va se faire une petite cure chez mon garagiste et ressortira tout beau.

et chez nos partenaires ???

Je n'ai point dit que je les avais changé par plaisir : je les ai changé parce que justement ils commençaient à être usés ... mais seulement à 90 000 km, puisque telle était la question de notre ami "clm". Après il est clair que je ne partirai pas en raid avec 4 muds morts ...

J'ai changé les michelins du train arrière de mon gros à 90 000 km ... c'étaient les pneus d'origine (2002), et l'un des deux me sert régulièrement de roue de secours !

c'est zarbi ... d'où sortent tes 2800 tours ?

t'as essayé le régime moteur sans débitmètre ?

sans débitmètre (mais au point mort et à l'arrêt, hein) il doit monter en zone rouge sans pb (bourinne pas, hein, teste juste)

je confirme ... débranche le debitmetre et essaye (à l'arret) de monter dans les tours.

Bon, alors ... les compressions sont : 27, 25, 24 et 24. Je (enfin, Serge) le récupère en l'état de dépôt lundi et on l'amène chez mon garagiste. On va déjà changer le turbo et le débitmètre (vraiment HS) et voir ce qu'il dit et ce que vous me dites. Chefs mécanos, à vos claviers. Vendeurs de debitmètre et de turbo d'occase (mais qui marchent, hein), à vos MP.

Je pense que ce que Fred voulait dire c'était de vérifier ce que le garage nini disait.

Voui, mais marche av / arr dans le bourbier ... ça a pu rentrer (et c'est rentré, je pense, sinon y'aurait pas toutes ces merdes)

ben au delà ça passe ou sa casse ... et la suite on la connait. La première chose que je fais quand je l'ai récup en état de marche c'est lui coller un snork dans sa gueule.

Voui, et ça ... franchement ... voilà !