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Messages posté(e)s par jackass59440
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Bonjour a tous
puisque c'est dimanche, je commence par vous payer un coup
Sinon, j'aurai voulu avoir votre avis concernant les équipements de marque TJM. Est ce fiable ou du bas de gamme?
Merci d'avance et bon dimanche .
@+ jackass
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j'ai eu les mêmes symptômes il y a 2-3 mois et c'est très ennuyant! malheureusement je ne sais pas d'où ça provient! j'ai continuer a rouler puis apparemment maintenant tout est revenu en ordre....
ok bizar mais bon
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Merci à vous, les pièces sont commandées chez un Partenaire
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salut à tous,
j'ai une fuite d'huile à la rotule avant gauche.
afin de changer le joint, que dois-je démonter ?
est-ce compliqué ?
quels conseils pouvez-vous me donner ?
merci d'avance
@+ jackass
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Tu veux dire quoi par "le turbo enclenche ..."
Si il fume tu dois manquer d'air ! Donc faire un essai sans filtre à air et nous dire.
le filtre a air est raccordé a mon snorkel (c'est pas un fait maison) et il est compatible jusqu'a 130 cvx
le turbo enclenche => on remarque bien que le turbo fonctionne, je remarque la difference entre avec ou sans turbo (si c'est un veau ou non ) et niveau moteur ça s'entend
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C'est assez peu comme renseignements !
Le filtre à gasole est neuf ?
Il fume ou pas ?
Dito pour le filtre à air
Le turbo est bon, les durites d'air ne sont percées, déboitées ?
Il fait du bruit ?
Filtre à gasole neuf ? => non
il fume lorsque j'accélère un bon coup
filtre à air => neuf filtre Green
le turbo => il enclenche sur les 3 premières vitesses
bruit => pas de bruit anormal
Aussi de temps en temps lorsque je rétrograde le régime moteur baisse à 2-300 tours
est-ce un problème de bougies ?
quelles sont les différentes pistes à voir ?
@+ jackass
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bonsoir,
j'ai un problème avec un gr y60 (160 000km).
Problème: En 1iere et 2ieme j'arrive à monter en haut régime (> 2000 tours)
lorsque que je passe en 3ieme ou plus je n'arrive plus à dépasser les 2000 tours. Je me retrouve donc à 60, 70 km/h maxi
D'où peut venir le problème ?
Avez-vous des idées ?
merci d'avance
@+ jackass
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salut,
suite à une sortie le mois dernier et d'un passage à l'eau j'ai mon alternateur qui m'a lâché, remise à neuf 200€
Dimanche dernier, rando, passage d'un petit bourbier et j'ai encore claqué mon alternateur !
Des amis font bien pire que moi et n'ont pas aussi souvent ce problème.
A part me dire de ne plus passer dans les bourbiers, quelqu'un à une solution à ce problème ?
ou a déjà été victime de ce problème ?
merci d'avance
@+ jackass
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c'était quoi la couleur du GR ?
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oui tu ne te trompe pas.
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gg pour les photos et vidéos mais je suis meme pas dessus
j'en ai d'autre quand ca sera dispo je les ajouterai
salut jackass ba oui je n'est pas de photo de toi ni de vidéo car tu eté dans le groupe d avant
et quand tu as tiré le pauvre 4x4 je ne c plus le nom de l endroit (le pauvre un pare-choc + un crochet ) j eté repartie a mon 4x4
mais on m as dit que ton boutton magique faisait des merveille
a la prochaine
bourbier de barbençon
et oui j'étais dans le premier groupe
pour le bouton magique en fait j'hésite a le mettre car des fois ca merdouille pour l'enlever
ca te derange si j'ajoute mes photos sur ce post?
@+
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gg pour les photos et vidéos mais je suis meme pas dessus
j'en ai d'autre quand ca sera dispo je les ajouterai
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as tu une idée indicative du prix d'un neiman et des serrures ?
t'as eu l'ensemble chez nini?
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le mien est équipé d'une alarme
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idem j'ai le meme problème, tu peux même démarrer avec n'importe quoi. (même un tournevis) ne jamais laisser les portes ouvertes !
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ca fonctionne
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ok je testerai les phil... +50% et j'en donnerai des nouvelles
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salut à tous, je trouve que l'éclairage d'origine sur mon gr est trop faible en code.
puis je me permettre de mettre une ampoule plus forte? ca ne va pas faire chauffer certains cables? et niveau fusible faut le changer?
quel est votre solution? (interdit de me répondre " faut rouler que de jour " )
merci d'avance
@+
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salut,
moi aussi j'ai eu le même problème après avoir monté ma rehausse+5 et j'ai du grignoter un peu de tôle qui gênait le levier en position 4 courtes et c'est nickel
idem suite au body +5, j'ai coupé (facilement a la scie a métaux) un peu la tolle qui gené.
résultat => tout va bien maintenant
@+
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apparement sur mon gr c'est pas le cas!
voir les photos plus haut.
je vais voir pour les mettre en haut
on verra
@+
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déposé nan pas encore car j'ai pa encore mes compresseurs de ressort
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personne pour m'aider?
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salut, j'ai une question sur le montage:
j'ai mes calles avec les memes dimensions que le plan sur le lien et là probleme!
tout le monte di que les cales se montent en dessous du ressort et je me rends compte que ce n'est aps le cas pour l'avant apparemment! peux etre que c'est moi qui se trompe...
voici des photos :
une photo de l'ensemble:
une photo de la partie basse du ressort:
l ensemble plaquette de font plus la partie qui dépasse ne font qu'un! il est soudée au chassis.
une photo de la partie haute du ressort:
apparement la calle d'origine semble se defaire assez facilement.
ou dois je donc monter mes calles? moi je pencherai pour le haut...
merci d'avance
@+ jackass
Rassemblement de 4x4 dans le 59 [7 & 8 /06/2008]
dans Les souvenirs de sorties
Posté(e) :
j'y suis allé mais a pied car a la fin du mois il y a taisniere sur hon, domage que l'acces pietons sur le terrain était refusé par la sous prefecture...
@+ jackass et peu etre a taisniere sur hon les 28 et 29 juin si vous venez