Bernard_83

une astuce tu récupères dans une casse des boutons de Nissan ( qlq soit le modele ) meme si les inters sont différents , les ressort sont le memes ...

apparemment tous ceux ( la majorité ) des gens sont contents de leurs vacances en Sardaigne ... donc ce ne doit pas etre une galère ...

tout en douceur et sur le un filet de gaz ...

surtout chapeau d'avoir eu le courage de faire un texte aussi vivant !

il ne faut pas rouler sur la route avec une becanne de cross ! la lois c'est la lois ..... http://fr.youtube.com/watch?v=tZzGT1z01PU&NR=1 ...

tu te compliques trop les choses , un + après contact c'est une alimentation positive qui apparait quand le contact est mis, bien sûr que ça retourne à la masse d'une façon ou d'une autre, car un + tout seul ça ne sert à rien si le courant ne peut pas reboucler qlq part ... sauf si tu coupes le + et le retour ..... tout appareil électrique a besoin de 2 pôles pour fonctionner, et dans l'automobile, les récepteurs ont comme point commun la masse je ne comprends pas très bien où est le problème au niveau de la connectique tu amènes sur cette borne un +.

Installation très propre, juste une petite astuce pour le câblage si tu fais le fil plus long (en jaune) il fait des angles plus souples et pour les interventions c'est plus facile ...

un plus apres contact , c'est pas une masse .. Le + apres contact sert a alimenter le réfrigérateur ce qui permet de couper le réfrigérateur quand on arrete le moteur .

c'est ca que je chercher , super .

a oui effectivement , c'est pas de bol , par contre meme s'il tourne toujour sa doit amorcer grave au niveau du collecteur.

très bonne question ..... au revoir non je déconne, l'indication de vitesse sert uniquement à la mise à jour de l'indication de la boussole, plus tu vas vite plus le cap est susceptible de changer, à l'arrêt l'indicateur est figé.

oui c'est comme ceux qui mettent les doigts dans le ventilo pour voir si il tourne, il aurait du investir dans un voltemetre ! (meme a l'époque ca existait)

moins de 500 kilo pas d'homologation obligatore

whouai ... revoir les régimes de neutre ...TT IT TN sur une installation reliée au secteur EDF on utilise un disjoncteur différentiel car le neutre et le terre sont au meme potentiel , en effet EDF ne transport que des phases , le neutre est transmit par le sol. A savoir que pour fonctionner un differentiel utilise la lois de kirchoff , c'est la différence des courants entre la phase et le neutre , qui fait déclenché le mécanisme . ceci n'est vrais que pour une installation reliée a la terre , sur un regime de neutre IT le neutre est impédant par rapport au sol et l'installation ne comporte pas de disjoncteurs différentiels , puisqu'ils ne peuvent pas déclanchés.... donc pour une installation , provenant d'un onduleur , convertisseur , groupe electrogene , il ne faut surtout pas relie ce materiel a la terre car dans ce cas on cree une nouvelle reference de tension. sur ce type d'appareil , la tension se trouve entre 2 fils qui n'ont aucune reference par rapport au sol donc tu peut toucher , l'un OU l'autre sans aucun risque , mais pas les deux en meme temps Sur une installation EDF si tu touche la phase , ton corp sert de conducteur et le courant reboucle par la terre donc boom. voila si vous desirez plus de présisions sur le sujet demandez . j'essairai de répondre si je peux ,

déjas prétendre rejoindre l'autoroute avec une pigeot , tu es un optimiste délirant ! reste sur les chemins vicinaux.

il était quand meme fort ce Tesla ! ...

actuellement dans une grande surface , Auchan...

a je vois bien la scene le facteur avec 4 muds en 35 dans les sacoches !

oui , il y a le Portugal .

bon ok j'ai compris les grandes lignes , donc rechauffage juste pour evite le givre du a la dépression , je continu mes recherches . j'ai le gaz de ville a la maison ...

la peche au gros ! http://fr.youtube.com/watch?v=-R6a4GNcTkU&feature=related merci la tour autorisé pour un passage bas , dans l'axe ! http://fr.youtube.com/watch?v=dSnEBoYWKIE&feature=related .

donc aujourd hui essai grandeur nature, les alertes sont tous a fait audibles avec la radio et la vitre ouverte ! (vitesse 96 kms/h) maintient la détection satellit sans aucun probleme la diode verte ( marche ) est vraiment peut visible par contre la diode rouge ( alerte zone a risque ) est tout a fait visible meme avec le soleil dessus , fonctionne meme pose sur le cendrier du troll , enfin je suis trés content du produit rapport qualité prix imbattable .. la fonction enregistreur de parcourt fonctionne tres bien , 4 parcourts enregistrés en conservés en mémoire ...

il faut le rechauffer a quel température , ? un demarrage avec un prechauffage electrique c'est possible ?

oui , en souple aucun probleme pour le faire passer vers la batterie , tu peux réduite la section si cela te poses un souci tu trouves ce type de fil chez les fournisseurs de materiel électrique , c'est souple et résistant , si non les rayon tuning des centre auto ,

ils se ressembles tous ces engins , j'ai un petit truc qui ressemble a ca , ca fonctionne correctement , mais ca reste quand meme léger comme materiel. il ne faut pas compter monter une station service !