kopydak

+1 cela nettoye le bois et le nourri ,mais alors la carrosserie ???

j'ai deja ete sur plein de site d'electromenager ou autre et rien, aucun ressemble à ceux du patrol!

nan y a rien d'écrit ! le charbon est tout petit, en plus 5mm env je regarde sur le net depuis tout à l'heure mais internet c'est une vraie poubelle !!!!!

y a du foutage de G ici !!!!! lol ça m'embête de racheter un moteur complet juste pour 2 ptits charbons !

bonjour à tous avez-vous une adresse où je peux trouver les charbons du moteur de lève-vitre ? ma vitre passager ne se lève plus car les charbons du moteur sont HS. merci d'avance

ça y est, j'ai fini! rapport: l'écrou de 10 de la cosse + était cassé ! mais pas de jeu dans la cosse, un peu de sulfate mais pas grand chose. il démarre ! roule mon troll roule et tombe pas en panne ! mille mercis à vous !

merci pour toutes vos reponses les amis! je regarde tout cela après manger ! je vais frotter légèrement à la brosse métallique et vérifier le serrage des cosses. une chose est sure, les cosses sont propres y a pas de poudre blanche ni bleue dessus.

bonjour à tous voici mon histoire: ce midi je veux prendre mon joli patrol, je grimpe dedans, je mets la clé, l'aiguille de voltage de la batterie monte, j'attends le pré-chauffage comme d'habitude, le voyant s'eteint, j'entends le bruit du relais de pré-chauffage, je tourne la clé et là, tout à coup, un gros bruit de grésillement électrique surgit du compartiment moteur, l'aiguille de voltage chute ! je réessaye, et hop le gros bruit revient ! oulà !!!!!! qu'est-ce qui se passe ... j'ouvre le compartiment moteur, et j'ai l'impression que le bruit vient des petits boitiers noirs qui se situent sur le coté de la batterie ! j'ouvre la petite trappe et je secoue le tout. rien ne change il ne démarre toujours pas ! un truc bizarre qui est peut-être anodin mon autoradio a perdu sa mémoire ! autre chose qui peut aider, depuis 2 semaines le patrol démarre très bien mais broute juste après. le voyant de pré-chauffage ne s'allume pas une fois que le moteur tourne ! à vos clavier les amis !

peux-tu me donner en mp le nom du magasin dans lequel tu as trouvé ton matos et le diamètre de filetage aussi ? merci

moi ma pression dh'uile chute parfois j'ai ecouté les conseils , jai ete voir chez un dieseliste et il me demandait 150 à 200€ pour brancher un nanometre pour verifier la pression. je trouve cela assez cher!

ah ouais, j'y avais pas pensé ! il est vrai que cela doit couter cher quand même pour le peu d'utilisation que j'en aurai !

j'ai le même souci de temps en temps, où je peux trouver un manomètre de pression d'huile avec les tuyaux ? merci

donc tu as simplement un rechauffeur DC 100 purflux en amont de ton filtre à gasoil? as tu une pompe de gavage? est ce que le rechaffeur DC 100 purflux " tire " bcp sur ta batterie? cela me parait un bon compromis pour rouler à lhuile avant de faire la bicarburation.

lhuile que j'utilise est neuve filtrée à 1micron. pourrais tu mettr une photo de ton installation stp? car en attendant de faire un montage bi carbu jaimerai placer un rechauffeur ( mon ancien collegue avait mis un rechauffeur de 4x4 d'origine mais je sais plus de quel modele! )cependant jai peur que cela 'tire' sur la batterie.

pour ma part je roule en 2cv et en patrol! quand je suis en 2cv tout le monde me grille les priorités, me coupe la chic, me double... quand je suis en patrol les gens sont plus calme, ils me laissent meme la priorité parfois!!!!!!! moralité: faut leur rentrer dedans!!!! lol je plaisante

point G tu as de la chance de demarrer le lendemain matin de ton plein, mon ancien collegue faisait comme toi d'abord le gasoil à la pompe puis lhuile, mais le lendemain pas moyen de demarrer de lhuile pisser de sa pompe a injection resultat 3reparations de pompe à injection! il avait un 260 sans modif ( rechauffeur... ) ps: je suis de dunkerque ( il fait peu etre trop froid! lol) pour ma part je prefere melanger en bidon puis rouler juste apres pour bien melanger car ayant vecu les 3 reparations du collegue... j'ai peur de vivre la meme chose! en ce qui concerne tes rechauffeurs peut tu nous dire le type marque ...

ah mince jai mal compris alors! tiens nous au courant je suis ton post avec attention

j'ai discuté avec un ami qui bosse chez les pétroleux. on a discuté de l'huile, Total met 15% d'huile de colza dans son diesel, mais il utilise un procédé pour stabiliser l'huile avant de le mélanger avec le gasoil. voila un site qui parle un peu du procédé EMVH http://www.manicore.com/documentation/carb_agri.html[/code]

salut moi je roule à 30% huile colza, je suis de dunkerque, jai essayé 50% sans modif ( rechauffeur...) et il tourne pas rond du tout! 40% ça marche mais je me limite à 30% par contre ne pas acheter lhuile en supermarché, c'est pas du tout ecolo c'est meme pire! attention au stockage de lhuile, ( pas de lumiere et pas de grosse chaleur car le colza s'oxide sinon) bien faire attention au melange, je m'explique: ne pas mettre le gasoil puis apres lhuile ou l'inverse, car lhuile etant plus dense que le gasoil, elle se depose dans le fond du reservoir et au demarrage tu aspire que de lhuile. rouler à lhuile c'est des contraintes! lol moi je fais mes melange dans des jerricans et roule ma poule! je pense faire un systeme bi carburation, mais seul je ne vais pas savoir le faire je dois trouver quelqun qui pourrais m'aider.

content que tu ne sois plus embêté, ayant eu les mêmes frayeurs et les mêmes angoisses j'imagine ton GRAND soulagement !

salut javais le meme probleme il y a peu de temps. armoto de direction neuf... et jai ecouté les membres du forum qui m'avaient conseillé de permuter les roues arrieres avec les roues avant, et depuis je n'est plus de probleme!!!! je ne pensais pas qu'un pneu pouvait etre la cause de mon probleme mais si... essaye cela ne te coute rien! moi les vibrations arrivaient vers 85km/h elles etaient tres grosses, comme toi je n'avais plus le control du vehicule, je pensais meme que la roue avant gauche aller partir! ne t'avance pas dans des frais astonomiques, essai de permuter tes roues avant avec les roues arrieres, cela ne coute pas grand chose

salut je reviens enfin aux nouvelles ! hier j'ai (enfin eu le temps boulot, mariage ...) intervertis mes roues avants avec mes roues arrières miracle je n'ai plus de tangage gauche droite ni quoi que ce soit ! je suis content ce n'est pas mécanique mais pneumatique ! ouf mon porte-feuille aussi est soulagé ! encore merci à vous pour l'aide que vous m'avez apporté !

mon troll est de 1995, je vais corriger mon texte du message precedent pour les gauches droites j'espere que vous comprendrez mieux, il est vrai que ce n'est pas évident de m'expliquer et vous , de me comprendre.

ah oui désolé je suis encore tout nouveau et je n'est pas fait mon profil! je vais le faire aujourd'hui c'est un patrol GR 2.8TD il a 168 000km l'amortisseur de direction est neuf ainsi que la biellette de direction (celle qui est juste derrière l'amortisseur de direction). donc j'ai vérifié les jeux: j'ai mis le pont sur chandelles, et là plus de jeu quand je balance la roue "vers le 4x4 vers moi". j'ai secoué les barres : aucun jeu sauf un tout léger mais vraiement léger jeu dans la biellette de direction qui est neuve que j'ai cité plus haut au niveau de la roue gauche justement !( roue gauche quand je suis au volant ). Je précise que j'ai secoué le truc comme un malade ! Rien pour la barre d'accouplement aucun jeu. Pour la roue gauche, je trouve qu'il y a du jeu: je mets ma main gauche à gauche de la roue et la main droite à droite de la roue et je secoue (main GOmain D, le ' O ' symbolise la roue) Mais ceci seulement quand je braque les roues à gauche, là il y a un claquement. Rien pour la roue droite. Peut-être que l'écrou de la rotule de la biellette de direction de la roue gauche (quand je suis au volant) n'est pas assez serré non ? je vois sur le document que le couple de serrage est de 46 à 54 N/m

ok c'est super gentil