Steelmaster

Merci pour les liens, excellent... et magnifique...

Effectivement il y a pas mal de travaux, mais finalement le troll perd pas mal de polyvalence avec une transfo pareille.

Mais une chose m'inquiète un peu lors de l'augmentation du diamètre de roue, cela doit créer des efforts importants au niveau des ponts et des arbres de roue, non ? jusqu'ou peut on aller dans la taille de pneu sans trop faire souffrir la bête ?

J'ai mon Y60 qui fait un bruit fort peu sympathique, une sorte de ronflement sourd, et une vibration dans le volant, on la sent aussi sur les pedales, et ce uniquement en 5ème entre 80 et 100, au dela cela disparait peu à peu.

J'aurai bien penché pour l'arbre de sortie de boite, mais bon cela ne se passe que sur une vitesse, on le retrouverait sur d'autres rapports si c'était le cas non ?

Qu'en pensez vous ?

De toute façon il va falloir que je rgarde de plus pres car j'ai aussi une petite fuite d'huile en sortie de BT, ça goutte le long du carter de frein a main.

Tiens dailleurs une petite question, pourquoi est ce que ça grogne lors d'une rehausse ? parce que finalement c'est juste la caisse qui est surélevée ?

Mon budget je verrai bien, en attendant ce qui m'intéresse c'est de savoir ce qui a probablement été fait sur celui ci, quoiqu'il en soit je devrai pouvoir en faire pas mal moi meme.

Aller sérieusement , moi j'y connais rien en transfo, il est surelevé de combien ? body lift et ammortos ? les elargisseurs c'est du maison ou on peut en trouver des comme ça ? etc ... merci

Ce troll me plait vraiment trop, à votre avis quelles sont les modifications opérées dessus ?

Bah je viens de passer voir dessous et ils sont en bon état.

Mauvaise journée la sortie montagne s'est soldée par une durite de frein percée... mais bon on a pu régler ça; par contre un bruit inquiétant est apparu au retour, des claquements apparaissent dans la transmission, il semble que cela soit plutot lorsque ça tourne à gauche, et surtout a basse ou moyenne vitesse, mais pas régulièrement, assez difficile de sentir si c'est plutot sur l'avant ou l'arrière.

Puis presque arrivé une minuscule cote et virant à droite et là craquements sinistres... est ce que cela vous dit quelquechose ? croisillons ? roulements de roue AR ( ça le fait en 2X4 ) ...

J'avais mis sur lock, et puis tenté le tourne vis... finalement, j'ai fait plusieurs aller retours Auto-Lock, et ça a débloqué quelquechose puisque c'est venu plus facilement, faut dire aussi que l'ancien proprio dut roll avait bien collé avec une sorte de pate à joint il en avait même à l'intérieur ...

J'ai voulu graisser les moyeux auto de mon troll, côté gauche nickel... mais coté droit un os... impossible de retirer le cache apres démontage des six vis de fixation !

En faisant levier avec précaution j'arrive à le décoller de quelques mm, mais il reprend sa place comme s'il était accroché à l'intérieur, bizarre non ? Est ce que cela vous dit quelquechose ?

Ok Super; les graisseurs coudés sont posés c'est vraiment pratique... merci pour vos conseils !!!

C'est une chouette idée ça !

Juste une chose avant au risque de passer pour un demeuré, mais les graisseurs que je peux monter à la place des vis, ou est ce que je peux me les procurer ?

J'avance dans l'entretien de mon Y60, après avoir rempli les graisseurs de la transmission, il faut passer à la timonerie de direction si je suis bien les conseils du forum, cependant je lis ceci: Timonerie de direction : Graisse à usage multiple, tous les 6 mois ou 10 000 kms selon Nissan

mais le lien qui suit est mort, donc pas d'image, et c'est pas trop explicite sur la RTA, alors pouvez vous me dire ou se situent le ou lespoints de graissage ? merci bcp

Merci beaucoup pour vos réponses, pour l'accoudoir nickel, quant à la portière je vais dabord essayer de restaurer la charnière avant de tenter la façon Rhino :-)

Bonjour,

Je suis inscrit depuis peu sur ce forum car j'ai acheté un Y60 de 90 depuis dix jours, j'ai déjà trouvé pas mal de réponses à certaines de mes questions sur les quelques soucis que j'avais identifiés et je remrcie les connaisseurs pour les précieux conseils placés ici.

Actuellement j'aurais besoin de régler un petit souci avec laportière conducteur qui a du jeu vertical, ce qui fait qu'elle descend un peu bas, forçant ainsi sur la butee de fermeture, comment faire pour régler la hauteur et diminuer ce jeu ?

D'autre part je n'arrive pas a demonter la garniture de portière car le je trouve pas comment libérer l'accoudoir qui reste fixé à la portière une fois les pressions défaites.

Merci pour votre aide !