BEBER13

j 'evite de vider completeemnt le bocal de liquide , quand je change quelque chose

il faut tester ta telecommande filaire ( peut etre coupe ou abimé ) il y a differents type de relais sur les treuils et commande filaire aussi , avec relai simple ou relais inverseur , donc avec coupure du plus ou au contraire alimentation avec un plus ( toujours par impulsion avec commande interrupteur simple ou commande electronique ) ok ( j ai eu les 2 types de treuils )

il faut que tu mettes un cric bouteille , entre le pont et le chassis , pour ecarter l 'ensemble . il avait fallu que je fasse ça pour mettre les ressorts en plus 10 ( conseils avisés de patrick 13 ).

j'en ai un devant le radiateur, et si je me rappelle , c'est un soufflant

jolie sortie un peu fraiche non

il faut le même ampérage sur les 2 batteries. et mets un coupe batterie sur le - (oui sur le -) sur la dernière batterie, et tu n'auras plus de soucis de batterie déchargées

je les ai pas sur le gr, ni sur le 3l3 j'ai pas vu la différence avant, ni après

les produits dont tu parles peuvent se mettre dans le filtre à gazole lors du remplacement de celui-ci (c'est écrit sur le bidon de certaines marques) apres, je pense qu'il faut éviter certains mélanges ou le basique est efficace, 1 ou 2l d'huile moteur dans le réservoir (pour un diesel ancienne génération, pas hdi)

merci à cannibal, désolé, j'ai continué sur le sujet (merci à black pearl pour les photos)

merci. je vais leur laisser un message.

je ne peux pas mettre des photos car je suis membre simple tant pis, je vous les mettrai une prochaine fois et je vous dirai si le bouchon du tuyau en acier du collecteur (ancien egr) marche

salut pierre chez les plombiers pas eu le temps, ce matin au boulot, un coup de chance, le gars de l'entretien doit réparer un flexible du centre et il est allé me chercher le raccord rapide olive en acier (je savais pas que ça existait ce modèle, chez les réparateurs de flexible et tuyaux hydrau.) désolé, je n'arrive pas à mettre des photos ?

j'ai rebouché avec une plaque le collecteur cote vanne egr. par contre, j'ai coupé le tube cote échappement, et même avec une clé à œil, l’écrou est trop fin et trop rouillé, trop de risque de casser l’écrou même avec une clé à choc je vais bouché le tuyau, il me reste environ 50 mm de longueur, je ne sais pas avec quoi le boucher quoique un morceau d'un diamètre que je mets à l'intérieur du tube, et je serre avec un collier pour serre câble acier je regarde ça demain. même si personne répond, ça complète les infos sur le sujet

j'ai démonté la vanne egr (d’après le commentaire d'un gars du forum) en démontant un goujon ça a marché nickel ! j'avais mis depuis quelque jours du dégrippant cryogénique et demain je vais m'attaquer au raccord du collecteur, je l'ai commandé chez nissan (14 euros) je vais écouter les conseils aussi du forum, pas de clé plate, mais plutôt une clé à œil je vous tiens au courant (et c'est vrai que même débranché, la vanne était pleine d'huile comme à l’intérieur du collecteur, où j'ai mis le doigt beurk )

avant de tout démonter, moi je ne changerais que le joint spy. En plus tu peux le faire juste en démontant l'arbre de transmission le joint, je l'ai trouvé chez nissan. si tu as de la chance, l’écrou qui tient la tulipe, se desserre de suite, avec une clé à choc, c'est mieux après, si ça ne fuit pas beaucoup, laisse comme ça

je ne me rappelle pas que le mien chauffait comme ça Après le visco, tu peux regarder le calorstat, que je dise pas de bêtises, quand le moteur chauffe, le visco doit tourner beaucoup plus vite Après vu l'age du 3l3, radiateur et pompe à eau

merci pierre pour l'info je vais essayer demain, de démonter

:2 (21)::2 (21):

c'est la vis avec une sphère a une extrémité, et c'est là que repose la fourchette d'embrayage nissan ou d 'occase Pour le patinage, tu dois avoir le volant moteur abimé, ou le changer ou le faire passer au tour

salut . ce n'est pas suffisant de boucher juste le tuyau comme c'est pas moi qui ai fait la modif, il faut que je démonte pour savoir si il y a une plaque coté collecteur, mieux vaut éviter de démonter ces écrous grippés sinon, je laisse juste le tuyau bouché

pour avoir fait un body sur un 3l3 et sur mon gr de la tige filetée classe 8.8 , c 'est pas mal , assez costaud ( magasin materiaux ou visserie ) les vis de freins voiture c 'est du 10.9 et pour les vis avec les ecrous cages , on peut facilement repercer les ecrous au diametre voulu . et pour la colonne de direction , pour eviter les gros problemes verifier l 'etat de la pieces intermediare en caoutchouc armee en forme de rondelle ( qui a 4 diametre 8.5 environ ) parce que avec l inclinaison de la colonne , cette pieces vat s 'usée prematurément . a plus.

desolé , mais tu habites trop loin de chez moi ( je travaille de nuit depuis quelques mois , en plus , donc ça restreint les activitées ) tu vas trouver un coup de main sur le site , sinon , avec quelques conseils si tu es un peu bricoleur , tu vas t 'en sortir

je me rappelle avoir vu le detail, mais où je regarde demain, dans le garage (je crois que c'est sur un détail avec référence au magasin, à nissan) je pense me rappeler que l'axe sans la bague en caoutchouc est à gauche, quand on est face à la roue

salut serge manque la photo avec les phares

en 2 proverbes la critique est aisée mais l 'art difficile et c 'est en forgeant que l 'on deviens forgeron