BEBER13

normalement les barres panhards , faut les regler sur place , ton equipement etait deja monte sur un gr ( malgre tout , je ne suis pas le specialiste de la rehausse de gr ) les silents blocs rouge , entendu parlé que c 'etait pas le top

joli travail tu dois etre du metier , sans doute tu aurais du copier pour faire le tien , sur ceux du metal tech...... ( apparemment les seuls en france ) l 'essentiel c 'est que ça te convienne

oui un double croisillon mais pas les tirants inf . reglable

j 'ai mesurer tout a l ' heure , et y a 410 mm d 'axe a axe .

j 'ai pas le gr chez moi , si tu as pas l 'info , j 'essaye de mesurer dans la semaine . ce que je me rappelle , c 'est qu 'il y avait pas beaucoup de difference / origine . toi c 'est different , tu peux mieux ratrapper l 'angle avec les inferieurs .

il habite vers ou kiwi le 83 c 'est grand

tu peux utiliser de la durite silicone bleue (rallye ou tuning) ou sinon, moins cher, de la durite souple annelée (admission, passage d'air .....) aussi en magasin rallye .... tu as le site de ars a auriol, ou oreca .

l'huile coule, c'est normal, parce que tu as enlevé la flasque l'huile ne peut pas couler en bas du joint, car ça voudrait dire qu'il y a un trou dans la portée du joint spy le joint spy laisse passer l'huile parce que ses portées très fines sont abimées. par contre, avant de le démonter, regarde où s’arrête le joint spy pour remettre le neuf au même endroit.

bonne et heureuse année a tous le monde et la santé , surtout

c 'est rare que les gars le s changent , qu 'en cas de fuite . parce que il faut tout demonter le nez de pont ( rereglage et contraintes des roulements , si tu sais le faire , ça vat ).

manque la photo

ça peut venir de la caisse qui bouge ou fendu meme en ce moment , je suis entrain de reparer surtout les ailes avant , un cote fendu cote snorkel, sur 30 mm. j 'ai un body de 85 mm , c 'est sans doute ça ( quand meme roulé 40 000 kms et du tt , donc

pour le prix , c 'est ça apres , c 'est plus du nettoyage de piece , que du demontage et remontage un bon cric , chandelle ,un arrache rotule et des cles ....... et de la bonne graisse

c 'est mieux de claquer un fusible qu 'une batterie

ça doit couter dans les 150 euros en occase, le nez de pont complet. facile à trouver

un bon conseil

tu as les fils fusibles qui ont fondus

une rotule de direction il faut forcé sur la roue ( patrol sur cric ) pour voir si tes roulements de pivots sont mort

des fils abimées ou cosses oxidées , dans le passage des portieres je pense plutot a un mauvais contact , ça me la fait sur le gr , en plusieurs fois du transyl dans l 'interrupteur de la portiere ( en mettre pendant quelques jours , plusieurs fois )

avnt de demonter ou de tester , perso , j 'essaye de mettre de la bombe contact electrique ou meme du degrippant , ça a marché plusieurs fois , sur les int. des vitres , et boitier prechauffage .....

un flexible de frein qui est bouché ou abimé ou une saleté qui est rentré dans le circuit

une cale en bois , tout simplement

salut jerome bonne vente

tu met un fusible , ça serat mieux il faut en avoir un , c 'est sur