dolidier emmanuel

bonjour, je recherche un pare-choc avant d'origine

bonjour, aurais-tu le pare-choc av d'origine

bonjour chris, aurais-tu le pare-choc avant d'origine.

bonsoir, aurais tu un pare-choc avant pour mon y60

Résolu: la batterie faisait court-circuit lorsque trop de puissance était demandée. J'ai emprunté la batterie de mon baroud pour tester. Conclusion: toujours avoir près de soi un vieux baroud. Merci Pierre d'aider des cancres comme nous.

Je continue mes recherches: lorsque je débranche la rampe des 6 bougies de préchauffage, le relai n°1 reste collé, le contact est stable; si je veux enclencher le démarreur, il ne tourne pas. Est-ce le démarreur qui fait masse?

Au secours Pierre, mes planches anatomiques sont plus claires (pour moi) que tes schémas! Relai n°1 préchauffage débranché, les relais de contact se collent. Boitier de préchauffage débranché, le relai de contact se colle. La panne se situe-t-elle entre boitier de préchauffage et relai n°1 ou après le relai n°1 ou en périphérie de ce circuit (une sonde, une électrovanne...)?

Merci Pierre de ton assiduité. Lorsque le fusible 20A est débranché le relai de contact se colle. Ai-je une masse dans ce faisceau ou une fuite électrique ailleurs ? Il me manque une technique de diagnostique pour isoler le ou les circuits défaillants.

Désolé je suis un peu speedé par cette panne! Je reprends: patrol Y60 2,8 L 1992, clé en contact, le relai du démarrage ne s'enclenche pas. Relai n°1 préchauffage débranché, le contact se fait normalement. Relai n°2 préchauffage débranché, à nouveau même problème. J'ai vérifié qu'il n'y ai pas de masse par les bougies de préchauffages et aux barrettes. Au boitier de fusibles, si j'enlève le fusible 20A nommé "eng control", le contact se fait normalement, le relai de démarrage reste enclenché. Que dois-je vérifier après ce fusible de 20A?

relais de démarrage ne se verrouille pas au contact, sauf si j'enlève le fusible 20A : eng control. quel est ce faisceau ?

tu as raison,il sera plus sage de vider la bv surtout avec l'inclinaison du groupe motopropulseur.

il semble qu'il soit possible de déposer la bt sans désacoupler la bv. étant donné l'étancheité entre les deux boites,est-il nécessaire de faire la vidange de la bv?

puisque tu as démonté ton arbre arr,essaie de rouler uniquement avec la transmission sur les roues avants.s'il n'y a pas de grondements,verifie arbre de transmission,pont arr et roulements de roue arr.

as- tu une baisse de ton niveau de liquide de refroidissement?

J'ai eu des difficultés pour démonter mes croisillons car ils devaient être trop longs. D'ailleurs ceux reçus sont plus courts de 1,5mm. Voilà il ne me reste plus que la bt à refaire, mais je pense qu'avant je vais fêter la bonne année.