dolidier emmanuel

bonjour, je recherche un pare-choc avant d'origine

bonjour, aurais-tu le pare-choc av d'origine

bonjour chris, aurais-tu le pare-choc avant d'origine.

bonsoir, aurais tu un pare-choc avant pour mon y60

Résolu: la batterie faisait court-circuit lorsque trop de puissance était demandée. J'ai emprunté la batterie de mon baroud pour tester. Conclusion: toujours avoir près de soi un vieux baroud. Merci Pierre d'aider des cancres comme nous.

Je continue mes recherches: lorsque je débranche la rampe des 6 bougies de préchauffage, le relai n°1 reste collé, le contact est stable; si je veux enclencher le démarreur, il ne tourne pas. Est-ce le démarreur qui fait masse?

Au secours Pierre, mes planches anatomiques sont plus claires (pour moi) que tes schémas! Relai n°1 préchauffage débranché, les relais de contact se collent. Boitier de préchauffage débranché, le relai de contact se colle. La panne se situe-t-elle entre boitier de préchauffage et relai n°1 ou après le relai n°1 ou en périphérie de ce circuit (une sonde, une électrovanne...)?

Merci Pierre de ton assiduité. Lorsque le fusible 20A est débranché le relai de contact se colle. Ai-je une masse dans ce faisceau ou une fuite électrique ailleurs ? Il me manque une technique de diagnostique pour isoler le ou les circuits défaillants.

Désolé je suis un peu speedé par cette panne! Je reprends: patrol Y60 2,8 L 1992, clé en contact, le relai du démarrage ne s'enclenche pas. Relai n°1 préchauffage débranché, le contact se fait normalement. Relai n°2 préchauffage débranché, à nouveau même problème. J'ai vérifié qu'il n'y ai pas de masse par les bougies de préchauffages et aux barrettes. Au boitier de fusibles, si j'enlève le fusible 20A nommé "eng control", le contact se fait normalement, le relai de démarrage reste enclenché. Que dois-je vérifier après ce fusible de 20A?

relais de démarrage ne se verrouille pas au contact, sauf si j'enlève le fusible 20A : eng control. quel est ce faisceau ?

tu as raison,il sera plus sage de vider la bv surtout avec l'inclinaison du groupe motopropulseur.

il semble qu'il soit possible de déposer la bt sans désacoupler la bv. étant donné l'étancheité entre les deux boites,est-il nécessaire de faire la vidange de la bv?

puisque tu as démonté ton arbre arr,essaie de rouler uniquement avec la transmission sur les roues avants.s'il n'y a pas de grondements,verifie arbre de transmission,pont arr et roulements de roue arr.

as- tu une baisse de ton niveau de liquide de refroidissement?

J'ai eu des difficultés pour démonter mes croisillons car ils devaient être trop longs. D'ailleurs ceux reçus sont plus courts de 1,5mm. Voilà il ne me reste plus que la bt à refaire, mais je pense qu'avant je vais fêter la bonne année.

pour répondre à patrol gt: je suis d'accord avec toi,et de ce fait je suis étonné que notre partenaire ne se soit pas mis à faire un kit de réfection de la bt. A moins que je ne sois seul à avoir du jeu sur un Y60? [/code]

pierre,désolé pour le vocabulaire mais mon vrai métier est dans la médecine.je vais essayer d'etre plus clair: pour démonter mon croisillon j'ai enfoncé une cage d'un coté ce qui me permet de faire tomber la cage opposée.Sur mon 260 cela m'avait permis de sortir le croisillon.Et là pas du tout.J'ai du réengager la cage que j'avais enfoncé et l'extraire comme la première cage .Et,à ce moment, j'avais assez d'angle pour sortir le croisillon.

croisillons enlevés,j'ai du réengager la cage controllaterale pour le sortir????

j'ai démonté l'arbre arr, et il y a bien du jeu anormal en sortie de bt. J'en profite pour changer les croisillons. Et là question bête : une fois que l'on a dégagé la première cage à aiguille,doit-on réengager la cage à aiguilles controllaterale pour sortir le croisillon ?

verifie deja l'etat des pneus et jantes arrieres et supports de boite

pour les fêtes je me fais ma petite rénovation de la bt. pour 2008 je pourrai vous transmettre les difficultés rencontrées par un mécanicien amateur comme moi. euros4x4parts fait des kits renov bt sauf pour patrol ! dommage. bonnes fêtes à tous merci pierre pour les docs

tarifs nini: roulements sortie bt 107.77€ roulements entre bt 133.35€ autres roulements présents:50€ en moyenne cher non???

pour précision j'ai le roulement arrière (plus fuite) fatigué ce qui donne des vibrations importantes après 80 km/h. Si je dois ouvrir autant changer tous les roulements et les joints. Donc pour vous pas d'outillages spécifiques et pas de surprises ! heureux de le savoir. les roulements vendus par nissan sont-ils vraiment plus chers ?

bonjour, quelqu'un a-t-il déjà fait la rénovation de sa bt? existe t-il un kit de refection ? y a t-il des pièges à éviter? merci de me parler de vos expériences.

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