StéphaneB

C'est un SdKfz 2 "Kettenkrad", un véhicule militaire allemand de la Seconde Guerre Mondiale

Ben oui, la preuve, il vient de remplacer la culasse seulement à 180 000 km Bon, ch'ui méchant, sur ces moteurs "increvables", la culasse fait partie des consommables au même titre que le filtre à air ou l'huile

Pour les ponts, c'est sur qu'il vaut mieux respecter les reco constructeurs (et donc les vidanger ). Pour ce qui est de l'huile à utiliser, elle n'a rien d'extraordianaire à priori et se trouve facilement. Pour ce qui est de la boite auto, on en avait pas mal parlé sur le site. Le truc principal à savoir est qu'elle n'est pas conçue pour être vidangée . On ne retire qu'une partie de l'huile lorsqu'on la vidange. On avait aussi parlé de problème de casse de BVA après vidange....

On en parlait il n'y a pas longtemps : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=38658

... regarde aussi si ton thermostat marche correctement!

La tige de fer, tu peux la prendre de section carrée, adapter au trou dands le bouchon la taille de la section à l'une des extrémités de la tige en meulant 2 de ses cotés. Tu peux ensuite tordre la tige à 90° comme dit plus haut, ou la couper pour qu'elle fasse dans les 4 ou 5 cm de long (tu pourras ensuite l'attraper avec une grosse clé anglaise).

Si tu veux l'acheter, considère que le moteur est foutu de chez foutu et qu'il doit être remplacé (2500 Euros en occaze, 4500 en echange standart sans compter la MO!), et négocie le prix en conséquence!

Comme quoi ça se joue à pas grand chose!

Les culasses des 2.8 TD des Baroud et des GR sont les mêmes, donc elles doivent avoir les mêmes problèmes de fragilité en théorie.... On entend moins parler de ce problème sur les Baroud probablement parce que leur proprio "rentrent moins dedans" qu'avec un GR (ceux qui veulent un 4x4 pour faire de la route et de l'autoroute choisissent plutôt un GR qu'un Baroud). Sinon, certains Baroud ont été effectivement équipés d'un radia d'huile (Nello a adapté un tel radia sur son Y60, et il s'est bien fait ch..., d'ailleurs ). Pour le risque, vu la fiabilité du moteur, il y en a toujours un, bien sûr. Il faut avoir le plus d'info possible sur l'entretien, la façon de conduire du propriétaire, etc.

Bon, ben tu as dû la serrer correctement alors! Quand on la serre trop, la direction devient dure et le rappel se fait mal.

Il faut y aller progressivement, 1/2 tour par 1/2 tour (voire même 1/4 de tour par 1/4 de tour), jusqu'à ce que le jeu te semble "acceptable". Tu as vu que, moteur à l'arret, il doit y avoir un certain jeu dans le volant ? (cf. la doc de Pierre GROSJEAN)

Salut, il y a pas mal de post à ce sujet, mais je ne sais plus où! Utilises la fonction "recherche" et tu trouveras bonheur

Et à ce prix tu pourras sans problème trouver une boite d'occase! Tu peux essayer de faire une vidange de boite, ça coute pas bien cher!

Euh.....si t'est pas millionaire et que ce problème ne te gène pas trop, laisse comme ça Tu peux faire une vidange de boite (utilise de l'huile 75W90 API GL4) pour voir si ça améliore les choses. Si tu veux changer le synchro, comme dit plus haut, il faut déposer et ouvrir la boite. Le synchro doit couter dans les 50 euros, mais il y a beaucoup de main d'oeuvre (600 euros?). Il y a un topic sur le démontage d'une boite dans les "astuces" pour le Y60, pour te donner une idée. Sinon, quand on ouvre ce type de boite à un tel kilométrage, il est judicieux d'en profiter pour changer les roulements (c'est le point faible sur ce type de boite, même si elle souffre moins avec le 2.8 atmo qu'avec le turbo).

Salut, si seule la 2e vitesse est dure à passer, c'est probablement un synchro qui doit être un peu usé... Le double débrayage améliore les choses ? Au fait, quel km a le Troll?

Après avoir roulé un moment, la grosse durite inférieure du radiateur est comment ? Froide, tiède...?

Tu en est où avec le thermostat? Il s'ouvre ?

Parfois l'excavatrice géante attrape d'autres trucs que des cailloux :

C'est le nouveau tout terrain de chez Caterp*llar : ça passe partout parce que ça "nettoie" tous les obstacles sur son passage (les montagnes entre autre...) Non, comme dit Lafraise, c'est la plus grosse excavatrice du monde : http://www.swapmeetdave.com/Humor/Workshop/Trencher.htm Ca doit pas se conduire avec un permsi B, ça!

C'est un Vitara! Edit : oups, grilled

"Attention, c'est une priorité à dr...crrrrchcrhcglingcrrrringcrchhh!"

Si le "petit bruit" vient effectivement de la boite transfert, il faut voir.... 570 euros, c'est seulement le prix de la chaine ou de l'intervention complète ? Car on peut trouver des boites transfert d'occase pour 200 à 400 Euros (sans compter la main d'oeuvre).

Merci pour l'astuce! Il y a aussi celle là : une bouteille de soda + un vieux morceau de tuyau d'arrosage + du ruban adhesif Testé avec succès ici : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=37622&postdays=0&postorder=asc&start=0

aux dernières nouvelles BMW06Junior ne l'avait pas modifié, et ça passait sans problème, même en croisement de pont. Sinon, il y a la technique de Lafraise, mais il faut une soudure parfaite! http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=22418&highlight=

Salut, mets de la 80/90 GL4 partout, ou de la 75/90 GL4 si tes vitesses sont un peu dures à passer à froid. Tu devrais en trouver facilement chez les revendeurs d'huiles et lubrifiants de ton coin (pages jaunes).