StéphaneB

Superbes photos! Merci pour ce reportage! Le lac des Sagnes est au bout d'un cul de sac, il ne fait pas partie de la ballade du Parpaillon, non?

Salut! Leves les roues avant de ton Troll et regardes s'il n'y a pas de jeu au niveau des roulements de pivot et de roue. Toujours roues levées, regardes si tes moyeux fonctionnent correctement : en Free, fais tourner à la main l'arbre de transmission avant pour voir si les roues s'enclenchent, puis en faisant tourner la roue en arrière, regardes s'ils se désenclencent normalement. S'il y a le moindre problème n'hésites pas à les démonter, c'est pas trés compliqué (cf "trucs et astuces")

NON (je rigole...)

Salut, j'ai fait la distri sur mon Y60 climatisé sans démonter le radiateur. C'est un petit peu galère, sans plus, la poulie d'entraienement était venue assez facilement (sans arrache poulie).

Ben elles sont si grosses que ça mes photos Si je les réduit encore on verra plus rien :2 (25):

Oui, cet endroit est celui ou on voit le Troll avec la porte ouverte! C'est une ballade ou on en prend plein la vue! Combinée à celle là : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=22830 , ça fait une belle ballade de 2 jours en haute montagne (apparement il y a pas mal de club 4x4 qui font ça)

Bon, voilà la suite : Mon pépère dans son élément : Et oui, il peut neiger en plein été dans les Alpes Maritimes! Les nanas dans "la" 4x4 Vers le col de la Boaera : Paysages du massif du Margareis : Parmis les animaux que nous avons croisé : quelques rares marmottes, une petite martre....et une majorité de vaches, principalement côté italien! Le Bar des 4x4eux! Sur la Strada dei Ladri... Encore des vaches! L'orage se déchaine sur le Mercantour : De retour côté français, on redescend vers la Brigue en empreintant une longue piste forestière trés roulante, qui traverse une belle foret de mélèzes. Voilà, en espérant que ça vous aura plu

Ca y est, sur un coup de tête, avec ma copine et son amie qui a passé le WE ici, nous avons fait la célèbre piste des Forts (ou piste de l'Amitié), derrière Tende! On a pris la piste vers 10h30 au col de Tende, et l'avons quitté à la Brigue vers 18h30. On a roulé "non stop" toute la journée, sauf 1h de pause pour manger (les nanas étaient un peu gavées sur la fin ). La piste est roulante (2H tout le long...), il y a beaucoup d'autres véhicules (4x4, quads, motos, VTT), et des piétons. On est tombé sur deux groupes de landistes, dont un avec un Range en panne, qu'ils étaient obligés de remorquer (je n'ai pas pris de photo pour pas vexer, hein ) Voilà, place aux photos! La piste montant au col de Tende : Une vue côté Italie, un peu après le col de Tende. En contrebas, on voit la station de ski Limone 1400, au fond à droite, la plaine du Pô : Une autre vue côté Italie :

Didon, tu veux nous faire du mal ou quoi Et dire que sur les sites d'annonce japonnais, des Y60 4.2, il y a presque que ça..... C'est marrant la petite custode sur la porte avant, j'avais jamais vu ça sur un Y60.

Salut! Tu as regardé l'état de ton roulement pilote?

Ben j'ai eu l'occasion de voir deux Rino à moteur turbo diesel : 2 Espaces 2.1TD phase II : 450 000 km pour l'une et....600 000 pour l'autre. Moteur 100% d'origine, même le turbo (qui continuait à "pousser" dans les 2 cas)....Sur le forum dont on parlait plus haut, un membre parlait d'une R25 TD qui affichaient 750 000km, moteur d'origine. Ca laisse réveur, hein, surtout si on a un Y60 2.8 ou un 61?

Salut, tu as vérifié le niveau du liquide dans le bocal du circuit hydraulique d'embrayage? Regardes s'il n'y a pas de fuite au niveau des cylindres emmeteur (sous le bocal) et recepteur (vissé par 2 vis contre la partie avant droite de la boite de vitesse. Sur les Y60 on a tendance a oubler de purger ou completer le liquide d'embrayage... Sur le mien (260 000 km) il etait dans un état plus que pitoyable (surement d'origine...) Le liquide à utiliser est du liquide de frein "tout bête" (DOT 4 ou 5) Il y a 2 vis de purges, une sur le cylindre recepteur, et une autre dans le compartiment moteur, un peu en avant du maitre cylindre de frein, sur un "petit cube" en métal relié par une durit au cylindre emmeteur. Si je ne dis pas de bétise, il faut d'abord purger par le cylindre recepteur, puis par le "petit cube"

Oups, gros boulôt en perspective pour changer ce joint, donc....

Dis donc il est beau ce moteur! Tu connais ses caractèristiques?

Quoi!! Les 4x4 ne sont pas la principale source de pollution atmosphérique en France??? On m'aurait menti?

Allons, allons, n'oublions pas que cette loi a avant tout été votée pour inciter les gens à protéger notre belle planète, en dissuadant l'achat de 4x4 qui, comme tout le monde le sait, sont les principaux responsable de la dégradation du climat.... Cette mesure, avec l'interdiction de pratiquer le 4x4 sur les chemins, et le relachement que quelques nounours slovènes dans les Pyrénées devaient être prises d'urgence pour ralentir le rechauffement planetaire.... Comment ça on nous prend pour des c...?

Et le tuyau qui va du cylindre emmeteur au cylindre recepteur n'est pas tordu?

Ouai, bientôt ils vont pondre des lois pour limiter la taille des crampons des pompes de marche, "pour préserver les sentiers et donc la planète", c'est consternant!

Le Pathfinder?

Gargl...les photos laissent sans voix

Ouf, Pierre is back! Un moment on avait cru que tu étais devenu volatile

Je l'ai fait en début d'année mais ne me souvient plus du tout de l'ordre de montage Pierre!!!!!!!!!!!

Si tu viens d'acheter le Troll et que tu as le moindre doute sur l'âge de la courroie, changes là sans hésiter! Ca coute quelques dixaines d'Euros et élimine un rique qui lui peut couter tréééééééés cher!

Merci pour le reportage!

Comment tu as fais alors pour la tomber?